重慶
日系車在中國市場已經(jīng)基本潰敗，2020年以來中國市場日系車份額已經(jīng)下降了一大半。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，日系車在中國市場份額2020年為23.1%，到2021年為20.6%，2022年17.8%，2023年14.4%，2024年11.2%，2025年9.8%，已經(jīng)下降到了10%以下。
而在日本車企傳統(tǒng)優(yōu)勢的東南亞市場，日系車在東南亞不只是在泰國大幅下滑，在東南亞其他主要市場也在全線下滑。
根據(jù)日本媒體讀賣新聞2026年1月6日的報道：
日系汽車品牌在泰國的份額
在2010-2020年，日系車在泰國一直保持著80%-90%的份額，在2020年之后逐漸下滑，
其中2022年是個最大的轉折點，《讀賣新聞》專門把2022年標注了比亞迪進入泰國市場。
2023 年，泰國市場日系汽車份額驟降至 77.8%，到2025年1-10月進一步猛降到69.8%。
在東南亞最大的汽車市場，占了東南亞車市約 30% 的印度尼西亞，
日本汽車制造商的市場份額在 2024 年也跌破 90%，
并在 2025 年前 10 個月進一步下降至 82.9%。
而主要原因就是因為中國車企份額擴大，搶占了日系的份額。
中國市場，東南亞市場并非是全球的孤例，在俄羅斯，中亞，歐洲，拉美，澳大利亞的汽車市場，中系汽車品牌的份額都在上升，日系車的份額在被逐漸擠壓。
目前日系車最安全的市場就是美國市場了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
