地球知識局

文字 | 林間草木聲

校對 | 朝乾 編輯 | 桐

今晚24點，全國成品油價格將迎來又一波價格上調(diào)，原因很簡單——霍爾木茲海峽一封，波斯灣的油運不出來，全球供給驟然緊張。

布倫特原油期貨價格，從月初每桶80美元左右開始漲，最高一度接近110了。

各種原油期貨指數(shù)價格都在上漲

（圖：oilprice.com）▼

今天上午，很多人都收到了加油站的提示短信，表示這一輪漲幅可能比較大，建議錯峰加油。

下午，國家發(fā)改委表示，為降低下游用戶負擔，將對成品油價格漲幅實行臨時調(diào)控，每噸漲幅都從2000多降到了1000多。

晚上，特朗普在社交平臺宣布和伊朗達成“良好和富有成效的對話”，暫停對伊朗的發(fā)電廠和能源的打擊，國際油價應聲而跌。這全球油價，被它一個人玩明白了。不過目前，全球成品油供應壓力還是很大。

現(xiàn)在，各國都在使出渾身解數(shù)應對這輪國際油價上漲，有些國家已經(jīng)扛不住了。我們來看一下全球各國的情況：

日本的石油基本全部依賴進口，其中九成以上來自中東。

這個月，日本有史以來第一次釋放國家石油儲備。但汽油價格還是漲到了每升190多日元（折合人民幣大約8塊2），是1990年以來的最高值。

日本油價迎來一次大幅上漲

（東京加油站價牌，圖：japantimes.co.jp）▼

1973年的石油危機中，日本是受影響最大的國家之一，1974年的GDP甚至出現(xiàn)了負增長。此后日本開始逐步建立國家石油儲備體系，目前儲量3億多噸，可以供日本全國維持200多天。

韓國有70%石油來自中東的，開戰(zhàn)后，國內(nèi)油價也是一路猛增，最高逼近每升2000韓元。

為此，韓國政府30年來頭一次宣布實施價格管控，并釋放2000多萬桶國家石油儲備。現(xiàn)在韓國的油價大約在每升1800韓元（折合人民幣約8塊2）。

就連我們印象中的資源型國家澳大利亞，這次也宣布放寬燃油標準，以緩解國內(nèi)的燃油供應壓力。

目前，澳大利亞的油價從每升1.5澳元（折合約人民幣7塊2）漲到了2-3澳元，部分偏遠地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了油荒。

有趣的是，雖然澳大利亞的鐵礦和煤炭儲量非常大，但石油已探明儲量只有兩三億噸，甚至比印度還少，幾乎是個貧油國。

澳大利亞并不是個產(chǎn)油大國

（巴斯海峽石油鉆井平臺，圖：壹圖網(wǎng)）▼

就連本身作為產(chǎn)油國的老美，最近油價也從不到3美元一加侖，漲到了快4美元。油價最高的加州，折合人民幣已經(jīng)差不多10塊錢一升了。

有些國家只是漲漲價，而南亞、東南亞的許多國家，可真碰到供應危機了：

南亞的印度、巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡，在能源上高度依賴中東，畢竟這么近、那么美，但現(xiàn)在可就遭了殃，明明離霍爾木茲海峽就幾百公里，就是運不過來。

斯里蘭卡在前幾年就鬧過一輪外匯危機，導致國內(nèi)燃油、化肥供應出了問題，還沒緩兩年又趕上了這一波。

現(xiàn)在，斯里蘭卡政府已經(jīng)宣布每周三直接放假，好減少一些燃油消耗。

人口稠密的孟加拉國，有95%的石油從中東進口。政府為了應對供給不足，直接實行配給制：摩托車每天限購2升燃油，私家車限購10升。

孟加拉國的加油站前排起了長隊

（圖：aljazeera.com）▼

越南的油價也從2萬越南盾不到（折合人民幣5塊2）直接沖到了3萬多，而全國的石油儲備也已經(jīng)告急，只能維持兩個月。

各國都在為石油頭疼，那我們的情況怎么樣？

去年我國進口占比大約在72%，但進口來源比較多元化，除中東外，從俄羅斯、馬來西亞、巴西和安哥拉等國手里也買了不少油。

2024年中國原油主要進口來源

（圖：oec.world）▼

另外，我國的石油儲備也還可以。過去一年，我們抓住油價低位窗口，以日均超百萬桶速度“囤油”，單月最高囤油量接近美國戰(zhàn)略儲備的1/5。

到2026年初，中國戰(zhàn)略+商業(yè)石油儲備已超13億桶，總儲油直奔23.9億桶，是美國戰(zhàn)略儲備的6倍以上，覆蓋全國消費超130天，遠超國際90天安全線。

各國都在為石油火大，那么風暴的中心——伊朗，現(xiàn)在的油價怎么樣？

根據(jù)去年11月伊朗政府上漲后的價位，60升以內(nèi)1.5萬里亞爾每升，60-160升每升3萬里亞爾，再多的5萬里亞爾每升。

作為產(chǎn)油大國的伊朗也沒逃過漲價

不過主要原因更多來自于其內(nèi)部

（圖：dw.com）▼

按照當下的匯率，1.5萬里亞爾折合人民幣8分錢，可以說是極為低廉了。就算伊朗是產(chǎn)油國，也不至于成本這么低。按照伊朗自己的說法，哪怕最高檔5萬里亞爾每升的價格，也就相當于煉油成本的10%。

事實上，伊朗政府常年為汽油提供大量補貼，每年為此開銷幾百億美金。以至于人均GDP并不高的伊朗，光德黑蘭就有四五百萬輛私家車。加上伊朗沒有強制報廢政策，導致汽車尾氣和空氣污染非常嚴重。

反正油那么便宜，那這車就使勁開唄

（德黑蘭的交通擁堵，圖：壹圖網(wǎng)）▼

目前，伊朗國內(nèi)并沒有燃油價格上的調(diào)整，美國還沒有大規(guī)模破壞伊朗的石化生產(chǎn)系統(tǒng)。

而且極為低廉的油價，本身就是伊朗政府維持內(nèi)部穩(wěn)定的重要福利措施。此前的幾次汽油漲價，都在國內(nèi)引發(fā)了大規(guī)模示威游行（盡管漲價后仍非常便宜）。

現(xiàn)在來看，伊朗的巨額能源補貼（包括石油和天然氣），是一個給自己挖的大坑。關于這個問題，我們之后會專門出一期來分析。

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識局立場

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