近日西方媒體曝出一條轟動新聞，聲稱中國軍方展示了“殲-10C外掛鷹擊-21E導(dǎo)彈”的照片，認(rèn)為此舉將“改變海上拒止的幾何形勢”。

要知道，鷹擊-21此前只有轟炸機(jī)能攜帶，殲-10C能外掛這種特大導(dǎo)彈本身就是突破性事件。但筆者仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這件事純屬烏龍。

比利時的陸軍識別網(wǎng)站最先報(bào)道了這個事情，聲稱中國軍網(wǎng)近日展示了一組殲-10C日常訓(xùn)練照片，其中一架戰(zhàn)斗機(jī)攜帶了與鷹擊-21E高超音速導(dǎo)彈相似的大型錐形武器。為此，這家西方媒體對外宣稱了自己的重大發(fā)現(xiàn)，宣稱此舉將意味著“中美海軍力量對比在西太平洋的重大轉(zhuǎn)變”。

這家西方媒體聲稱，鷹擊-21作為一款高超音速反艦導(dǎo)彈，射程可達(dá)1500公里，巡航速度約6馬赫，末端速度可達(dá)10馬赫，因此可極大壓縮預(yù)警時間，使美國海軍分層防空系統(tǒng)的攔截更加復(fù)雜。鷹擊-21E作為出口型號，表明這款導(dǎo)彈在縮短射程后，能夠適配更多的機(jī)型。

另外外媒還宣稱，殲-10C作為一款單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，集成了先進(jìn)的傳感器、數(shù)據(jù)鏈和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可以作為更廣泛殺傷鏈的一部分作戰(zhàn)，而非孤立的射手。將這種輕型戰(zhàn)機(jī)與大型彈道式反艦武器結(jié)合，暗示了一種新型軍事學(xué)說的轉(zhuǎn)變。

外媒認(rèn)為，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射反艦彈道導(dǎo)彈將改變海上拒止的幾何形態(tài)。此外，這種空射彈道導(dǎo)彈只有轟-6系列轟炸機(jī)能夠攜帶，相關(guān)能力轉(zhuǎn)移到更輕型、數(shù)量更多的戰(zhàn)斗機(jī)上，將大大提升出擊靈活性和生存能力。戰(zhàn)斗機(jī)可以分散到多個機(jī)場，從更多不可預(yù)測的方向發(fā)起攻擊，將給對手的海軍防御造成范圍更廣的威脅。

相比之下，無論是美國還是歐洲，戰(zhàn)斗機(jī)可掛載的反艦導(dǎo)彈還是老掉牙的亞音速導(dǎo)彈，而且基本都屬于輕型導(dǎo)彈。即使是俄羅斯，能攜帶“匕首”空射彈道導(dǎo)彈的戰(zhàn)機(jī)也是重型的米格-31。由此看來，中國用輕型殲-10C就能攜帶鷹擊-21空射彈道導(dǎo)彈，而且還是兩枚，如果情況屬實(shí)將非常令人震撼。

但是，筆者仔細(xì)觀察了西方媒體提供的所謂“證據(jù)”，也就是中國軍網(wǎng)展示的照片。經(jīng)過多番對比，只得出了一個結(jié)論——那就是西方媒體眼神不好，將副油箱看成了空射彈道導(dǎo)彈。

其實(shí)，中國軍網(wǎng)展示的照片不是一張，而是一個系列，介紹了南部戰(zhàn)區(qū)殲-10C部隊(duì)的訓(xùn)練飛行情況。這組照片，可以從多個角度觀察到戰(zhàn)斗機(jī)外掛副油箱的各個細(xì)節(jié)。無論是頭部形狀，尾翼數(shù)量（副油箱只有兩個），都和鷹擊-21導(dǎo)彈根本不是一回事。

另外我們從殲-10C的基本性能，也能判斷出這種事根本不可能。鷹擊-21作為大型導(dǎo)彈，重量超過2噸，殲-10C攜帶這么大的載荷，僅靠內(nèi)部燃油是無法維持足夠航程的，必須額外再掛載大型油箱。而照片中的殲-10C，在起飛時只攜帶了兩枚所謂的“鷹擊-21”（其實(shí)還是副油箱），外媒臆測的掛載方式是自相矛盾的。

我們回過頭來仔細(xì)觀察同組照片，就能看出這是一場正常不過的訓(xùn)練飛行，殲-10C外掛兩個大型副油箱以及短程空空導(dǎo)彈，并沒有什么特別之處。

比利時的陸軍識別網(wǎng)站，算是西方一個專業(yè)性很強(qiáng)的軍事媒體，居然會搞出這樣違背常識的低級錯誤，而且不進(jìn)行最基本的核實(shí)。西方專業(yè)媒體這種不斷刷新水平下限的行為，也算是給我們開了眼界。（作者：陶慕劍）