江西
2025中國(guó)企業(yè)家年會(huì)上，李斌甩出一組數(shù)據(jù)：今年前10個(gè)月，純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)超30%，而增程車型幾乎原地踏步，滲透率還在下滑。
這話聽著刺耳，但現(xiàn)實(shí)更扎心。
曾幾何時(shí)，“可油可電”的增程被捧為“過渡最優(yōu)解”，不少新勢(shì)力品牌靠它吃到市場(chǎng)紅利。可現(xiàn)在風(fēng)向變了——不是政策變了，是用戶變了。
李斌說得挺實(shí)在：“過去大家選增程，是因?yàn)榧冸娧a(bǔ)能不方便；現(xiàn)在補(bǔ)能方便了，純電體驗(yàn)又更好，用戶自然就回來了?！?這話背后，其實(shí)是蔚來十年死磕換電+充網(wǎng)的成果。全國(guó)3000多座換電站，高速服務(wù)區(qū)、偏遠(yuǎn)縣城全覆蓋，真正做到了“加電比加油快”。
另一方面是純電技術(shù)的發(fā)展和突破，在產(chǎn)品上所帶來的體驗(yàn)的革新，直接導(dǎo)致純電大三排車型在產(chǎn)品力上超越其他動(dòng)力形式的車型。譬如樂道L90，刷新全球純電大SUV紀(jì)錄；全新ES8上市倆月訂單爆滿，提車排到明年二季度。這兩款車有個(gè)共同點(diǎn)：都是純電，都是大三排，都是30甚至40萬元以上的價(jià)位——按理說是最難啃的市場(chǎng)，結(jié)果賣得比誰都猛。
為什么？因?yàn)橛脩舭l(fā)現(xiàn)，純電大SUV其實(shí)更適合家庭出行。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)占空間，前后備箱都大得夸張；沒有變速箱頓挫，老人小孩坐得舒服；還能外放電、提前開空調(diào)、智能座艙全拉滿。相比之下，增程那套“油電混搭”顯得累贅——既要加油又要充電，還多了機(jī)械復(fù)雜度，增加了維護(hù)養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。
李斌甚至提到一個(gè)細(xì)節(jié)：L90的前備箱使用率超過后備箱。說明用戶真正在高頻使用這些設(shè)計(jì)，而不是買回去當(dāng)擺設(shè)。產(chǎn)品好不好，用戶的手比嘴誠(chéng)實(shí)。
所以別再來翻“續(xù)航焦慮”的老黃歷了。2025年的真相是：焦慮已經(jīng)被更好的體驗(yàn)覆蓋了，當(dāng)你能在服務(wù)區(qū)用3分鐘換塊電池，誰還愿意加油聞尾氣或者大冬天排隊(duì)充電？
增程可能還會(huì)存在，但是銷量和用戶反饋已經(jīng)劃清了界限：增程的黃金時(shí)代時(shí)代已經(jīng)過去。技術(shù)路線沒有對(duì)錯(cuò)，只有是否持續(xù)創(chuàng)造用戶價(jià)值。 而現(xiàn)在，純電的價(jià)值，已經(jīng)壓過妥協(xié)方案。
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