2025 年 9 月，比亞迪在英國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)交出震撼答卷：?jiǎn)卧落N(xiāo)量 11271 輛，同比激增 880%，環(huán)比暴漲 541%；前九月累計(jì)銷(xiāo)量 35604 輛，同比增幅達(dá) 576.9%，一舉超越特斯拉（34900 輛）、MINI（34200 輛）等國(guó)際品牌，英國(guó)首次成為其全球最大單一海外市場(chǎng)。比亞迪英國(guó)銷(xiāo)量激增月銷(xiāo)破萬(wàn),這一成績(jī)不僅刷新中國(guó)車(chē)企在歐洲的銷(xiāo)量紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)從 “制造出?！?向 “技術(shù)出?！?的質(zhì)變突破。

數(shù)據(jù)狂奔：從 “無(wú)人知” 到 “行業(yè)標(biāo)桿” 的兩年逆襲

2023 年首次登陸英國(guó)時(shí)，比亞迪僅靠單一車(chē)型試水，月銷(xiāo)不足千臺(tái)。如今，其門(mén)店已覆蓋英國(guó)全境主要城市，從 4 家先鋒店到超百家終端的渠道網(wǎng)絡(luò)，見(jiàn)證了從 “求合作” 到 “被爭(zhēng)搶” 的渠道逆襲。9 月市場(chǎng)份額達(dá) 3.6%，位列新能源品牌第二，其中插混車(chē)型 Seal U（國(guó)內(nèi)宋 PLUS DM-i）單月售出 7524 輛，躋身英國(guó)車(chē)型銷(xiāo)量前十，成為家庭用戶(hù)首選。

英國(guó)主流媒體集體聚焦這一 “中國(guó)速度”：BBC 以 “銷(xiāo)量激增 880%” 為題點(diǎn)贊技術(shù)實(shí)力，《泰晤士報(bào)》感慨 “兩年前幾乎無(wú)人聽(tīng)說(shuō)的品牌如今超越老牌車(chē)企”，《金融時(shí)報(bào)》則強(qiáng)調(diào) “英國(guó)市場(chǎng)的成功是比亞迪全球化的縮影”。值得注意的是，這份增長(zhǎng)未依賴(lài)英國(guó)政府新能源補(bǔ)貼 —— 盡管比亞迪因 “生產(chǎn)碳排放” 被排除在補(bǔ)貼名單外，卻憑借產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)純市場(chǎng)化突圍。

破局密碼：渠道深耕 + 技術(shù)適配的 “本土化樣本”

比亞迪的突破源于 “精準(zhǔn)滴灌” 的渠道策略。初期聚焦倫敦、曼徹斯特等核心城市，通過(guò)打造標(biāo)桿門(mén)店的試駕體驗(yàn)、售后標(biāo)準(zhǔn)，讓經(jīng)銷(xiāo)商直觀感受市場(chǎng)熱度。2025 年倫敦新南門(mén)第 100 家門(mén)店開(kāi)業(yè)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商排隊(duì)簽約的場(chǎng)景，印證了 “以點(diǎn)帶面” 策略的成功。同時(shí)，產(chǎn)品矩陣快速完善：海豚以 2.6 萬(wàn)英鎊（約為特斯拉 Model 3 六成價(jià)格）切入家庭市場(chǎng)，Seal U 憑借 563 公里超長(zhǎng)續(xù)航（同級(jí)競(jìng)品普遍 320 英里）直擊續(xù)航焦慮，形成 “高低搭配” 的市場(chǎng)覆蓋。

技術(shù)層面，比亞迪早在 2013 年以電動(dòng)巴士叩開(kāi)英國(guó)市場(chǎng)，累計(jì)超 1500 臺(tái)訂單、70% 的倫敦市占率，為乘用車(chē)鋪路埋下信任基礎(chǔ)。刀片電池的安全認(rèn)證、歐洲定制化智能座艙，更讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者摒棄 “中國(guó)車(chē) = 低價(jià)” 的刻板印象。正如英國(guó)汽車(chē)分析師所言：“比亞迪的成功，是技術(shù)普惠與用戶(hù)思維的雙重勝利?！?/p>

全球野心：從英國(guó)支點(diǎn)到 “117 國(guó)布局” 的產(chǎn)業(yè)協(xié)同

英國(guó)的逆襲僅是比亞迪全球化的縮影。截至 2025 年 10 月，其新能源汽車(chē)已進(jìn)入 117 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，巴西工廠第 1400 萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)，8 艘專(zhuān)屬運(yùn)輸船構(gòu)建起 “72 小時(shí)達(dá)” 物流網(wǎng)絡(luò)。在歐洲，匈牙利工廠的投產(chǎn)正規(guī)避潛在關(guān)稅壁壘；在東南亞，泰國(guó)工廠的本地化生產(chǎn)加速區(qū)域滲透。這種 “研發(fā) - 生產(chǎn) - 銷(xiāo)售” 的全鏈條布局，使其在全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中穩(wěn)居前列 ——2025 年前三季度，比亞迪全球銷(xiāo)量超特斯拉 33%，國(guó)際市場(chǎng)利潤(rùn)占比預(yù)計(jì)明年突破 50%。

行業(yè)啟示：中國(guó)車(chē)企進(jìn)入 “價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)” 新時(shí)代

比亞迪的英國(guó)故事，為中國(guó)車(chē)企出海提供了可復(fù)制的范式：不是依賴(lài)價(jià)格戰(zhàn)，而是以技術(shù)創(chuàng)新（如超快充即將落地歐洲）、渠道深耕（百店網(wǎng)絡(luò)觸達(dá)用戶(hù)）、文化共鳴（贊助倫敦馬拉松等本土化活動(dòng)）構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。正如比亞迪英國(guó)負(fù)責(zé)人 Bono Ge 所言：“我們不僅是賣(mài)車(chē)，更是傳遞可持續(xù)的出行理念。”

當(dāng)倫敦街頭的比亞迪海豚與特斯拉共享充電樁，當(dāng)愛(ài)丁堡服務(wù)區(qū)的 Seal U 海報(bào)與捷豹并肩而立，這些場(chǎng)景正改寫(xiě)全球汽車(chē)格局。從 “Made in China” 到 “Trusted by Global”，比亞迪的兩年逆襲，不僅是一家企業(yè)的勝利，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)躍遷的縮影。隨著更多中國(guó)品牌復(fù)制 “技術(shù) + 本地化” 雙輪驅(qū)動(dòng)，全球新能源汽車(chē)的 “中國(guó)時(shí)刻”，正在加速到來(lái)。