山東
齊魯晚報·齊魯壹點評論員 王學鈞
短短一段路，總是修不好。
四川遂寧涪江三橋非機動車道存在安全隱患：瓷磚表層涂刷防滑漆后極易脫落，雨天積水打滑，電動車、自行車頻繁發(fā)生摔倒事故。這兩年，當?shù)厥忻裨啻蜗蛳嚓P部門反映這一問題，相關部門也曾多次組織實施維修，可問題一直沒有真正解決。
多次修補卻病態(tài)依舊，這種狀況不可容忍。對市民而言，這意味著安全風險和出行不便；對財政而言，這意味著反復“燒錢”和“無底洞式的浪費”；對政府而言，這意味著公信力受損和治理能力不足。
問題是在涪江三橋改造項目竣工之后出現(xiàn)的。按理說，經(jīng)過大張旗鼓的改造，橋面路段應該更安全更通暢才是?？蓪嶋H上，這項本該贏得民心的市政工程竟成了一項險象環(huán)生的“鬧心”工程?！胺床睢钡谋澈?，當?shù)叵嚓P部門的問題顯而易見。
比如，缺乏對施工方案的科學論證。按照既定規(guī)范，涉事路面需選用耐磨、防滑、附著力強的鋪裝結構，光滑瓷磚基底直接涂刷薄型防滑漆不符合長效通行要求?？墒┕し桨覆]有守住這一“底線”，以剔除原有瓷磚易破壞結構為由，直接采取了“瓷磚鑿毛后鋪漆”這種最省事的施工工藝，從而讓漆層脫落、路面積水打滑等成為一種必然。
再如，過度壓縮工期。建設單位不得隨意壓縮施工周期，不得為趕進度迫使施工單位簡化工序、降低質量標準。當?shù)叵嚓P部門似乎沒把這項強制性規(guī)定放在眼里。涪江三橋改造項目2023年11月開始施工、12月底便倉促通車，短短一個多月完成全段改造，施工單位被迫簡化工序。為趕元旦通車，甚至顛倒施工順序，先鋪防滑層再修補坑洞，面層與瓷磚粘結力先天不足。后續(xù)中考、高考停工導致養(yǎng)護時間不夠，混凝土強度不達標，進一步加劇面層脫落。
又如，問題處置被動滯后。在兩年半的時間里，市民多次投訴路面打滑、坑洼，相關部門每次僅開展局部零星修補，未系統(tǒng)性優(yōu)化鋪裝方案；遇到降雨、考試停工等客觀因素便擱置根治計劃，始終回避重新鋪設穩(wěn)定基層的治本舉措。監(jiān)督驗收環(huán)節(jié)存在漏洞，完工驗收未嚴格對照防滑、粘結強度國家標準逐項核驗，倉促放行通車，導致不合格路面投入使用，群眾安全風險持續(xù)存在。
最讓人難以接受的是，“燒”了這么多錢，“改造”出了這么多問題，惹得市民有這么大意見，卻一直沒見有什么部門和單位被問責，沒見有什么人因此而受到什么處理。這種“平安無事”很不正常。這是因為“崽花爺錢心不疼”，還是因為背后有什么更隱秘的考量？
一段路修不好，表面看是技術問題，深層看是治理能力的考題。唯有讓規(guī)劃更科學、讓施工更規(guī)范、讓監(jiān)管更有力、讓追責更剛性，才能讓市政工程真正成為經(jīng)得起時間檢驗的“民心工程”，徹底告別“屢修屢壞”的怪圈。
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