國內(nèi)兩輪電動車市場正悄然迎來一場深層次的“基因突變”。長期以來，大眾對兩輪電動車的認知被牢牢框定在“代步工具”與“大眾精品”的傳統(tǒng)敘事里。然而，在四川省體育館的一場發(fā)布會上，愛瑪正式發(fā)布了旗下專為年輕男性打造的極速運動品類品牌——“愛瑪黑翼”（AIMA BLACK WING）。首位中國F1車手周冠宇化身“全速領(lǐng)航員”在線助力，愛瑪黑翼S360電競版、愛瑪黑翼S360賽道版以及愛瑪黑翼S790賽博版三款硬核新品集結(jié)亮相。這場動作透露出的創(chuàng)投信號再明顯不過：在女性和基礎(chǔ)通勤賽道筑牢絕對壁壘后，傳統(tǒng)頭部巨頭愛瑪正以一種顛覆性的姿態(tài)，正式向年輕男性性能與運動電摩賽道發(fā)起總攻。36氪通過與愛瑪科技集團三位核心高管的深度專訪，試圖拆解兩輪電動車從功能代步全面邁向體驗升級的下半場邏輯，看他們?nèi)绾五^定Z世代的硬核社交貨幣，打破行業(yè)所謂的“天花板”。

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從行業(yè)整體的商業(yè)周期來看，“油轉(zhuǎn)電”已經(jīng)步入了硬核演進的第二階段。愛瑪科技集團商用產(chǎn)品線總監(jiān)，兼任零際產(chǎn)品線與高速產(chǎn)品線總監(jiān)林瀚資在接受專訪時直言，目前國內(nèi)兩輪存量市場面臨必然的升級，過去替代的是50CC到100CC的基礎(chǔ)代步，現(xiàn)在則更多是125CC到150CC甚至更往上的“油轉(zhuǎn)電時代”。林瀚資指出，在這種趨勢下，零零后已經(jīng)變成了主力，他們的認知和以前完全不同。用林瀚資的話說：“這個人群的特性是，可能繼承到父母和祖父母的資產(chǎn)，不用為物質(zhì)條件發(fā)愁，還沒房貸，他的消費觀變了，他更多會為自己的喜好買單，而不是為智商稅買單?！闭沁@種用戶圈層的內(nèi)生力量與油轉(zhuǎn)電紅利的重疊，拉高了大家對高速電摩未來的認知和上限，也讓林瀚資判定，高速電摩目前正處于高速增長階段，現(xiàn)在還不應(yīng)該去談?wù)撔袠I(yè)的“天花板”。

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正是看準了這股結(jié)構(gòu)性紅利，愛瑪試圖徹底打破大眾對品牌的固有印象。愛瑪科技集團國內(nèi)事業(yè)部副總裁李鵬在面對專訪時直言，以前大家對愛瑪?shù)亩ㄎ黄毡槭菨M足全年齡段或全價格段的“大眾精品”，且在女性產(chǎn)品上做到了遙遙領(lǐng)先，被打上了鮮明的時尚標簽。但李鵬強調(diào)，兩輪跟四輪面對的是同樣的群體，男性空間里隱藏著巨大的機會點。為此，愛瑪?shù)暮诵膽?zhàn)略是從“大眾精品”向“時尚+科技+年輕”全速進階，而在這一戰(zhàn)略協(xié)同中，核心就是“雙輪驅(qū)動”——在保持女性“她時尚”健康增長、不掉隊的同時，重點發(fā)力男性品牌，用“他科技”引爆全新增長極。李鵬坦言，愛瑪奮起追擊，用了12到14個月的開發(fā)周期來打造黑翼品牌，實現(xiàn)產(chǎn)、銷、研的一體化拉通，以此作為彎道超車的目標。

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面對市場上新勢力與傳統(tǒng)油摩巨頭跨界電摩的激烈圍剿，大廠的突圍不能僅靠概念，必須將時尚的背后墊高硬核的技術(shù)。愛瑪科技集團男性科技線總監(jiān)任彪在專訪中深入介紹了這條專屬科技線的整體規(guī)劃，他指出，年輕男性用戶除了高顏值的身份標簽外，核心訴求就是硬核技術(shù)帶來的速度感與帥氣感。任彪表示，愛瑪黑翼的核心解法是“通過優(yōu)化性能、智能體驗和操控三個點來深挖技術(shù)壁壘。”通過在電機、電池以及整個電器的協(xié)同方面做系統(tǒng)評價，愛瑪黑翼車型實現(xiàn)了超車瞬間通過峰值功率調(diào)節(jié)，讓油門加速感更強，且能通過電驅(qū)系統(tǒng)針對山區(qū)、天橋、地庫等不同場景匹配最佳體驗。

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在這種“底層技術(shù)大廠化、頂層產(chǎn)品爆品化”的策略下，愛瑪黑翼新品展現(xiàn)出了清晰的階梯式矩陣。主打城市日常通勤與短途暢玩的愛瑪黑翼S360電競版與賽道版，憑借1250mm的緊湊車身、同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，完美適配都市街道的穿梭沖刺。而由林瀚資負責的高速產(chǎn)品線結(jié)晶——愛瑪黑翼S790賽博版，則是一臺面向18到30歲熱血青年的“機甲戰(zhàn)車”。林瀚資在回答打造初衷時指出，這完全是基于對人群分級與場景切割的深度用戶分析，如同汽車一樣，有人需要代步，有人需要出去玩玩和跑機械性能。在實際騎行體驗中，S790在速度達到80km/h-90km/h時依然穩(wěn)定，懸架調(diào)校具備極其深厚的摩托車質(zhì)感。林瀚資強調(diào)，這種數(shù)字接近100碼的高速狀態(tài)，正是為了滿足“輕玩、探索玩家”拓寬城市生活邊界的需求，未來高速產(chǎn)品線將以此進行矩陣化的全覆蓋。

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更具市場殺傷力的是大廠特有的定價哲學。面對競爭，李鵬坦言愛瑪在定價方面做了很多功課：“研發(fā)團隊要創(chuàng)造爆品，我的成本要嚴控，以此來滿足年輕男性好產(chǎn)品的性價比?！崩铢i明確指出，即使是在技術(shù)或里程升級、價格帶往上走的時候，愛瑪依然會堅持“加量不加價”的邏輯，用無法超越的性價比跟友商在競爭中“握手”。在36氪看來，這種通過供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)沉淀出的價格紅線與爆品迭代能力，是那些缺乏供應(yīng)鏈根基的新勢力玩家所難以企及的壁壘。

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