北京
體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安
周冠宇在倍耐力輪胎測試中首次駕駛2026年新一代F1賽車，并且駕駛凱迪拉克賽車完成超過600公里的駕車工作。
法拉利、凱迪拉克、阿斯頓·馬丁參加了巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽結(jié)束后的輪胎測試，其中美國車隊(duì)連續(xù)兩天的駕車任務(wù)由周冠宇獨(dú)自承擔(dān)。今年作為凱迪拉克的替補(bǔ)車手，周冠宇之前在模擬器上感受了根據(jù)新版規(guī)則打造的MAC-26賽車的特性，但本周二他第一次在現(xiàn)實(shí)中的賽道上駕駛這輛真車。
巴塞羅那天氣炎熱，每天最高溫度超過30攝氏度，賽道溫度更是高達(dá)50攝氏度以上。本次輪胎測試的重點(diǎn)對象是將在2027賽季使用的C2配方輪胎，周冠宇和凱迪拉克車隊(duì)的任務(wù)是在排位賽速度和比賽速度下，對作為基準(zhǔn)款的輪胎和不同版本的輪胎進(jìn)行比較，以便在正式生產(chǎn)前評估不同結(jié)構(gòu)對輪胎表現(xiàn)的影響。
周冠宇第一天的進(jìn)展并不順利，由于機(jī)械問題，凱迪拉克不得不對賽車進(jìn)行長時(shí)間的檢修。這使得周冠宇的駕駛時(shí)間受到嚴(yán)重，尤其是下午時(shí)段大部分時(shí)間里只能耐心等待。直到最后一個(gè)小時(shí)，MAC-26賽車問題得到解決，他終于回到賽道上，全天共完成了54圈。
不過周三，MAC-26賽車的可靠性有了長足進(jìn)步，周冠宇能夠更穩(wěn)定地駕駛賽車進(jìn)行倍耐力布置的“長距離+重載油”任務(wù)。最終，上午和下午的兩個(gè)時(shí)段相加，他在這條4.747公里長的賽道上跑了130圈、605公里，凱迪拉克和倍耐力方面都對他提供的反饋感到滿意。
“我們在巴塞羅那的兩天測試富有成效，”周冠宇在測試結(jié)束后表示。“很高興能有機(jī)會駕駛 MAC-26賽車并首次體驗(yàn)新一代賽車。非常感謝凱迪拉克F1車隊(duì)的每一個(gè)人給我這次機(jī)會。我們能夠與倍耐力合作完成測試計(jì)劃，同時(shí)不斷加深對賽車的了解。這次測試對我以替補(bǔ)車手身份支持車隊(duì)的工作非常有益?，F(xiàn)在，我們期待著即將到來的奧地利和銀石的背靠背比賽?！?/p>
周冠宇身為車隊(duì)替補(bǔ)車手，將隨隊(duì)參加2026賽季所有大獎(jiǎng)賽，隨時(shí)應(yīng)對兩位主力車手博塔斯和佩雷茲不能出場的突發(fā)情況。此外，他還需要駕駛車隊(duì)的模擬器，支持車隊(duì)今年及明年賽車的開發(fā)工作。
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