先看一張登機牌。AQ1001，廣州白云機場t2飛北京大興，總票價839元。

839塊。這個價格放在京廣線上，跟南航、國航的折扣票差不了幾十塊錢。但南航有20公斤免費托運行李，有網(wǎng)上值機，有廊橋登機。九元呢？

什么都沒有。而且，什么都要錢。

第一大坑：行李，一場精心設(shè)計的圍獵

九元航空允許帶上飛機的行李，尺寸是20厘米×30厘米×40厘米。什么概念？14寸行李箱。市面上絕大多數(shù)20寸登機箱，直接超標(biāo)。

你買票的時候，這個尺寸規(guī)定藏在購票頁面一個需要額外點開的鏈接里。絕大多數(shù)人掃一眼"7公斤手提行李"就過了，誰會拿尺子量箱子？

到了機場，工作人員堵在登機口一個一個查。箱子超標(biāo)？兩個選擇：要么出去辦托運，花120塊；要么加錢升艙，花300多。有人算過賬——算上這筆錢，比直接買其他航空公司的普通機票還貴。

我在白云機場就親眼見過這一幕。一個姑娘拖著20寸箱子被攔下來，工作人員態(tài)度倒挺好，笑呵呵地告訴她：托運120，或者您也可以升艙。姑娘愣在那兒，旁邊她男朋友臉都綠了——機票才花了七百多，托運要一百二。

這不叫服務(wù)，這叫收費站。

第二大坑：值機和選座，把你往死里折騰

九元航空不支持提前網(wǎng)上值機。你必須提前到機場，排人工柜臺。

有人早上六點半準(zhǔn)備線上值機，發(fā)現(xiàn)不行，立馬往機場趕。八點多到柜臺，工作人員說剛結(jié)束值機五分鐘，不能辦。八百多的特價票，只退70塊。

更絕的是選座。九元航空官網(wǎng)寫著"國內(nèi)航班網(wǎng)上選座免費"。但實際操作中，好座位——前三排、緊急出口——全要錢。第三排150塊，第四排100塊，緊急出口位100塊。

也就是說，你想坐得舒服點，再掏一張機票錢。

第三大坑：登機口，永遠(yuǎn)最遠(yuǎn)

九元航空的登機口，永遠(yuǎn)是機場最偏遠(yuǎn)的那一個。白云機場T1，九元的航班十有八九在B區(qū)遠(yuǎn)端。過了安檢還得走十幾分鐘，到了登機口一看——擺渡車。

而且貼心的九元航空小姐會很貼心的提醒你，得趕緊坐擺渡車，省的走路，票價：50。

你猜擺渡車把你拉到哪兒？停機坪最角落，飛機停得比候機樓還遠(yuǎn)。有乘客吐槽：下機位置又是最遠(yuǎn)登機口。全程體驗下來，候機樓走了二十分鐘，擺渡車晃了十分鐘，登機梯爬了三分鐘——還沒起飛，已經(jīng)累出一身汗。

有人說擺渡車不是正常的嗎？問題是，別的航空公司遠(yuǎn)機位是偶爾，九元是常態(tài)。為什么？因為機場的廊橋使用費貴，遠(yuǎn)機位便宜。省下來的錢，航空公司拿走了，折騰留給乘客。

第四大坑：退票，比高利貸還狠

提前兩個月退票，手續(xù)費70%。九百多的票，退回來三百。提前20天退票，扣50%。起飛前4天退票，扣80%。

九元航空官網(wǎng)寫得清清楚楚：無行李特惠艙退票費最高可達(dá)70%。反觀東航、國航，起飛前7天以上退票，多數(shù)艙位免費或只收5%-20%。

更絕的是，你投訴基本找不到人?？头娫捰肋h(yuǎn)"業(yè)務(wù)繁忙"然后掛斷；微信小程序客服除了關(guān)鍵詞自動回復(fù)，什么都不回。航班取消了不主動通知，你自己查到了想改簽，對不起，返程機票改簽要補錢。

有人形容坐九元的體驗："一路不停的踩坑，一路下來就得大幾百"。

第五大坑：廉價航空，并不廉價

九元航空的票價確實比其他航空公司低一點，正常低100到300塊。但低出來的這點錢，托運一次就吐回去了。加上選座費、升艙費、退票手續(xù)費——最后算總賬，比全服務(wù)航空還貴。

這不是廉價航空，這是"先把你騙進(jìn)來再慢慢割"航空。

2026年6月，民航局通報了一批違法違規(guī)收集使用個人信息的App，九元航空微信小程序赫然在列。退改規(guī)則不透明、行李政策模糊、客服響應(yīng)滯后——這些問題被反復(fù)投訴。

我坐的那趟AQ1001，票價839，行李托運120，加起來959。同一時段南航的航班，含稅價九百出頭，含20公斤托運、含網(wǎng)上值機、含餐食。

多花了錢，少得了服務(wù)。這生意，怎么算都是虧。

所以奉勸各位：買機票別光看"九元"兩個字。天上不會掉餡餅，掉下來的，肯定是陷阱。

九元航空里的叫賣聲：不提供餐食和飲料，盒飯45，一瓶商場里買的橙汁在九元航空上賣15。