2025年，普林斯頓大學(xué)博士后研究員凱爾·陳在西方媒體撰文，給出了一個(gè)讓不少人意外的判斷——屬于北京的世紀(jì)，可能已經(jīng)開(kāi)啟。一年時(shí)間過(guò)去，到了2026年6月，跟進(jìn)這個(gè)判斷的西方學(xué)者越來(lái)越多。

把＂中國(guó)＂和＂超級(jí)大國(guó)＂放一起說(shuō)，過(guò)去常被當(dāng)成夸張，現(xiàn)在已經(jīng)成了智庫(kù)報(bào)告里的常用表述。讓這些專(zhuān)家改口的理由，并非某項(xiàng)黑科技突然冒頭，而是一種很難繞開(kāi)的現(xiàn)實(shí)——中國(guó)＂什么都能造＂。

這兩年歐美供應(yīng)鏈頻頻出問(wèn)題，從紅海航運(yùn)到芯片斷供，再到歐洲能源價(jià)格大起大落，能在自家國(guó)境內(nèi)把所有環(huán)節(jié)走完的國(guó)家，眼下真的只剩一個(gè)。

舉個(gè)具體數(shù)據(jù)。中國(guó)是全球唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)全部門(mén)類(lèi)的國(guó)家，41個(gè)大類(lèi)、207個(gè)中類(lèi)、666個(gè)小類(lèi)，一個(gè)不少。聽(tīng)著枯燥，翻成大白話就是：想造的東西，原料、零件、設(shè)備、人手、運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)全能湊齊。

別人要湊一桌朋友才能開(kāi)席，我們一個(gè)人就能擺酒。這件事在2026年變得格外關(guān)鍵。過(guò)去兩年，全球供應(yīng)鏈動(dòng)不動(dòng)就掉鏈子，外貿(mào)訂單跟著抖。

中國(guó)制造業(yè)反倒穩(wěn)得出奇，2024 年全部工業(yè)增加值達(dá) 40.5 萬(wàn)億元，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù) 15 年全球第一。這種＂穩(wěn)＂才是最容易被低估的硬實(shí)力，也是西方近期反復(fù)研究的對(duì)象。

很多人還停留在＂中國(guó)靠賣(mài)鞋賣(mài)衣服＂的老印象里，其實(shí)早過(guò)時(shí)了。撐起那40萬(wàn)億的，是高技術(shù)制造和裝備制造這些硬骨頭。

高技術(shù)制造業(yè)增速跑到8.9%，裝備制造業(yè)占整個(gè)工業(yè)三分之一還多?，F(xiàn)在去珠三角的工廠轉(zhuǎn)一圈，看到的不再是縫紉機(jī)，而是一排排六軸機(jī)械臂。

機(jī)械臂的故事可以再講細(xì)一點(diǎn)。2024年全球新裝的工業(yè)機(jī)器人里，中國(guó)占了約六成。

也就是說(shuō)，全世界每?jī)膳_(tái)新上崗的＂鋼鐵工人＂，就有一臺(tái)在我們的廠房里干活。截至2025年中，國(guó)內(nèi)84%的工業(yè)企業(yè)用上了數(shù)字化設(shè)計(jì)工具，67%的關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)數(shù)控化。

工人沒(méi)少，只是越來(lái)越多人從擰螺絲轉(zhuǎn)向了寫(xiě)代碼、調(diào)參數(shù)。世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)的＂燈塔工廠＂，是公認(rèn)的智能制造天花板。

截至 2025 年，全球累計(jì) 201 家燈塔工廠，中國(guó)以 85 家、約四成的占比領(lǐng)跑全球。再往下數(shù)，國(guó)家級(jí)智能制造示范工廠421家，省級(jí)智能工廠上萬(wàn)家。

當(dāng)年那個(gè)＂代工廠＂的標(biāo)簽，已經(jīng)被＂示范廠＂覆蓋掉了，身份轉(zhuǎn)換比很多人預(yù)想的要快得多。光有車(chē)間還不夠，背后得有大腦撐著。

2024年我們的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入達(dá)到3.6萬(wàn)億元，占GDP的2.68%，規(guī)模穩(wěn)居世界第二。其中77%是企業(yè)自掏腰包，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的內(nèi)生動(dòng)力已經(jīng)形成。

每年還有500萬(wàn)STEM專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，這套人才發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，讓歐美智庫(kù)羨慕得直嘆氣。西方一些媒體把這種焦慮形容為＂系統(tǒng)性失衡＂。

過(guò)去幾十年，全球的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈分工、關(guān)鍵定價(jià)權(quán)，基本握在歐美手里，我們是個(gè)勤奮的參與者。這兩年風(fēng)向變了，從新能源車(chē)到光伏，從無(wú)人機(jī)到工程機(jī)械，定價(jià)權(quán)一點(diǎn)一點(diǎn)向東亞轉(zhuǎn)移，老牌玩家在自家熟悉的牌桌上開(kāi)始數(shù)籌碼。

最直觀的例子還是新能源汽車(chē)。2024年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破1280萬(wàn)輛，占全球?qū)⒔话搿?/p>

比亞迪一家全年賣(mài)出427萬(wàn)輛，把特斯拉的179萬(wàn)輛甩出一大截。2026年開(kāi)年以來(lái)，比亞迪的產(chǎn)品已經(jīng)賣(mài)到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，從挪威的港口到巴西的小城，到處都能看到那個(gè)紅色車(chē)標(biāo)。

這種打法不能簡(jiǎn)單理解成＂價(jià)格戰(zhàn)＂，背后是從鋰礦、正極材料、電池、電機(jī)、芯片到整車(chē)下線的全鏈條都站穩(wěn)了。一條產(chǎn)業(yè)鏈算不算＂完美＂，看的不是哪一環(huán)跑最快，而是有沒(méi)有哪一環(huán)掉鏈子。

中國(guó)新能源車(chē)的答案是，每一環(huán)都能自己跑通，這才是讓歐洲車(chē)企夜不能寐的真正原因。

綠色能源端的故事同樣精彩。中國(guó)的風(fēng)電、光伏裝機(jī)量都是世界第一，連充電樁也是。截至2024年底，全國(guó)充電設(shè)施總量做到1281萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于平均每公里高速都能找到幾個(gè)補(bǔ)能點(diǎn)。

我們不光在賣(mài)電動(dòng)車(chē)，還在替全世界鋪＂能源高速公路＂，這種基礎(chǔ)設(shè)施輸出能力，才是超級(jí)大國(guó)真正的底色。有些跨國(guó)公司其實(shí)早就想繞開(kāi)中國(guó)制造，把訂單挪到印度、越南，兩年下來(lái)發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么容易。

2025年富士康從印度生產(chǎn)基地召回大批中國(guó)工程師的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，外界普遍認(rèn)為與本地配套不齊、良率爬坡有關(guān)：當(dāng)?shù)氐墓と四苷械?，配套供?yīng)商找不齊，質(zhì)檢良率上不去。搬一座廠房容易，搬走一整片產(chǎn)業(yè)集群，難如登天。

要理解這種集群效應(yīng)，可以看一個(gè)數(shù)字。中國(guó)已經(jīng)建成445個(gè)國(guó)家級(jí)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，里面聚集著超過(guò)14萬(wàn)家＂專(zhuān)精特新＂中小企業(yè)。

這些公司平時(shí)不上頭條，但很多在細(xì)分賽道里都是隱形冠軍。做軸承的、做精密齒輪的、做特種膠水的，串起來(lái)就是一張密不透風(fēng)的工業(yè)網(wǎng)。

中國(guó)制造現(xiàn)在更像工業(yè)界的封閉生態(tài)，每個(gè)零件、每個(gè)流程之間都有默契，外面想抄一段代碼進(jìn)去，可能根本跑不起來(lái)。這種生態(tài)是過(guò)去幾十年慢慢長(zhǎng)出來(lái)的，不是哪份文件一發(fā)就能復(fù)制。

西方專(zhuān)家承認(rèn)中國(guó)＂完美＂，承認(rèn)的就是這種生長(zhǎng)出來(lái)的復(fù)雜性。

往前看，勢(shì)頭短期內(nèi)停不下來(lái)。聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織在最新預(yù)測(cè)里提到，到2030年中國(guó)工業(yè)產(chǎn)值在全球的占比可能逼近45%。

這個(gè)數(shù)字什么概念？工業(yè)革命以來(lái)，連巔峰時(shí)期的英國(guó)和美國(guó)都沒(méi)摸到過(guò)這個(gè)高度。如果真兌現(xiàn)，全球工業(yè)版圖將徹底改寫(xiě)，2026年的當(dāng)下，正處在那條上升曲線的中段。世界經(jīng)濟(jì)的重心也跟著挪。

俄羅斯銀行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2026年初按購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)計(jì)算，發(fā)展中國(guó)家的GDP總和將超過(guò)全球六成，亞洲是最大貢獻(xiàn)者。

在亞洲內(nèi)部，能既當(dāng)工廠、又當(dāng)市場(chǎng)、還能當(dāng)技術(shù)輸出方的，只有一個(gè)候選人。2026年上半年的外貿(mào)數(shù)據(jù)也印證了這點(diǎn)，我們對(duì)共建＂一帶一路＂國(guó)家的出口繼續(xù)保持兩位數(shù)增速。

更值得琢磨的，是中國(guó)制造下一步的玩法。它已經(jīng)從＂制造業(yè)加上人工智能＂，進(jìn)化成＂用人工智能重構(gòu)制造業(yè)＂。

從大模型驅(qū)動(dòng)的工廠排產(chǎn)，到具身智能機(jī)器人進(jìn)車(chē)間，這一輪變革的底層邏輯跟過(guò)去完全不同。誰(shuí)能把AI真正嵌進(jìn)工業(yè)血管里，誰(shuí)就拿到下一個(gè)十年的入場(chǎng)券，中國(guó)的進(jìn)度目前是領(lǐng)跑的那一檔。

那個(gè)＂最完美的超級(jí)大國(guó)＂的判斷。所謂完美，并非沒(méi)有短板，半導(dǎo)體高端設(shè)備、民航發(fā)動(dòng)機(jī)這些領(lǐng)域，我們還在追趕。

完美指的是這套體系覆蓋廣、縱深厚、自我修復(fù)能力強(qiáng)，哪里被卡，都能調(diào)集別處的資源去補(bǔ)。這種國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)組織能力，是過(guò)去任何一個(gè)超級(jí)大國(guó)都不曾真正具備過(guò)的形態(tài)。

世界工業(yè)地圖正在悄悄換顏色。過(guò)去幾百年這張圖涂的是英美的色調(diào)，現(xiàn)在多了一抹厚重的中國(guó)紅。

未來(lái)的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，比的可能不再是誰(shuí)手里資源多、艦隊(duì)大，而是誰(shuí)掌握的能力最系統(tǒng)、最可持續(xù)。西方專(zhuān)家這次的轉(zhuǎn)口，與其說(shuō)是認(rèn)輸，倒不如說(shuō)是認(rèn)清現(xiàn)實(shí)——超級(jí)大國(guó)接力賽的規(guī)則，已經(jīng)變了。