北京
當(dāng)下新能源車擴(kuò)張的速度有多快？幾組數(shù)據(jù)來一起看看。
第一個(gè)數(shù)字：“0”。
剛剛發(fā)布的5月乘用車零售銷量排行榜顯示，排名前十的車型中，燃油車數(shù)量為0。排名第一的是吉利星愿，月銷38751輛；特斯拉Model Y以28911輛位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜單中，純電、增程、插混三分天下，唯獨(dú)不見燃油車的身影。
說是前十，其實(shí)前16名都是新能源車，緊隨其后的燃油車即便大幅降價(jià)，也只勉強(qiáng)保住過萬的月銷量。
就在一個(gè)月前的4月份，前十榜單中還有吉利繽越這一款燃油車；而3月份，這一數(shù)字是5款，1月份更是高達(dá)7款，不到半年時(shí)間，占據(jù)大半壁江山的燃油車全部被擠出局，新能源車這輪擴(kuò)張的速度之快可見一斑。
第二個(gè)數(shù)字：“6”。
乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了新能源汽車的高增長勢頭，5月，全國新能源乘用車零售銷量約97.4萬輛，零售滲透率高達(dá)63%，刷新單月歷史紀(jì)錄。這也意味著，每賣出10輛新車，有超過6輛是新能源汽車。以至于現(xiàn)在流行一個(gè)新口號：“買電車不需要理由，買油車才需要”。
今年上半年車市沒有“價(jià)格戰(zhàn)”，有的是“科技戰(zhàn)”“價(jià)值戰(zhàn)”，新能源汽車不僅創(chuàng)新不斷，技術(shù)也日趨成熟，經(jīng)濟(jì)的用車成本、智能舒適的出行體驗(yàn)得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可，將更多油車的潛在用戶拉到了電車陣營。
第三個(gè)數(shù)字：“54%”，也就是一半多。
這是目前出口汽車中，新能源車的占比。在原油價(jià)格上漲和中國車企出海加速的雙重推動下，新能源車在海外市場也一路勢如破竹。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2026年5月國內(nèi)車企新能源乘用車出口達(dá)到42.4萬輛，同比大增112.6%，且占到了總出口量的54%，再創(chuàng)新高。
6月12日，十二屆中國國際技術(shù)進(jìn)出口交易會（上交會）舉行。圖源：視覺中國
技術(shù)領(lǐng)先、高品質(zhì)且價(jià)格實(shí)惠的新能源車正成為中國車企進(jìn)軍海外的一柄利器，且有效對沖了國內(nèi)市場的增長壓力，支撐行業(yè)整體平穩(wěn)運(yùn)行。部分車企的海外銷量占比節(jié)節(jié)攀升，如奇瑞海外銷量占比超過七成；比亞迪出口規(guī)模也急劇上升，海外銷量占比超過了四成。中國汽車巨頭正向著全球汽車巨頭穩(wěn)步邁進(jìn)。
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