上海
夾在五一和暑期之間的端午節(jié)，是上半年出游“性價比”最高的一個節(jié)日，少了公商務旅客，部分城市機票酒店價格甚至低于平日。
多家平臺今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月18日，北上廣深出發(fā)的多條短途熱門目的地車票都已售罄，今晚，第一批端午節(jié)出游的旅客就會出現(xiàn)在周邊酒店里。
與此同時，今年端午節(jié)前后的機票價格并沒有漲，多個熱門航線仍有二三百元的機票在售。
去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，從國內(nèi)航線機票均價來看，節(jié)前一周國內(nèi)機票均價與7-8月同期相比低四成，而節(jié)中的6月20日是未來兩個月內(nèi)機票均價最低的一天。目前，假期首日6月19日仍有不少1折經(jīng)濟艙機票在售，如北京直飛西安僅219元（裸票），北京-南京、常州、杭州、鄭州、寧波、上海等也低于350元。上海6月19日直飛合肥、溫州、石家莊、深圳也低于300元。
不過，航旅縱橫行業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理趙楠預計，進入7月，全國各地學校陸續(xù)開啟暑假，全民出行需求將迎來集中釋放，機票價格大概率會上浮。
按照慣例，7月開始的暑運，民航也將進入旺季周期。不過根據(jù)航班管家的預測，今年暑運期間的航班量和旅客量均較去年同期有所下滑。
暑運期間（7.1-8.31）預計旅客量約1.42億人次，日均超228萬人次，同比下降3.6%；預計執(zhí)行客運航班102.8萬班次，日均約1.66萬班次，同比下降2.5%。
從預測情況來看，今年暑運的民航運行增速較前兩年明顯回落，2023—2025年的暑運旅客量連續(xù)三年高速增長，今年航司的策略則從“拼運力、搶份額”轉向“控總量、提效益”。
對此，航班管家觀恒分析，2026年的規(guī)模回調(diào)，是在需求高位基礎上的主動優(yōu)化，目的是緩解核心樞紐保障壓力、避免惡性價格競爭、提升行業(yè)運行品質(zhì)與盈利水平。
值得注意的是，與運力規(guī)模收縮形成鮮明對比的，是暑運票價的大幅攀升。根據(jù)航班管家預售數(shù)據(jù)，2026年暑運民航經(jīng)濟艙平均含稅票價達1197元，較上年同期上漲18.6%，較2019年同期高出33.6%，創(chuàng)下歷史新高。
“票價大幅上漲的核心驅(qū)動因素有三點：一是運力主動收縮后，核心航線供需關系進入緊平衡狀態(tài)，熱門時段甚至出現(xiàn)供不應求；二是燃油成本維持中高位運行，燃油附加費對票價形成剛性支撐；三是航司收益管理能力持續(xù)提升，通過動態(tài)定價、艙位精細化管理最大化單班收益?！庇^恒分析，量減價漲的組合，意味著今年暑運行業(yè)整體收入規(guī)模不會隨運力同步下滑，主流航司的單位客公里收益、單機盈利水平均有望創(chuàng)下疫情后新高。
而對于旅客來說，近期布倫特原油價格出現(xiàn)回落，國內(nèi)航線燃油附加費有望在暑運期間迎來下調(diào)。
自6月5日（出票日期）起，800公里以上航線和以下航線的燃油附加費比前一月分別下調(diào)了20元/10元，下一輪調(diào)整窗口預計為7月5日，這一時間點恰逢暑運旺季開啟。
根據(jù)航班管家的預測，7月國內(nèi)航線燃油附加費預計調(diào)整為：800公里及以下航線70元，800公里以上航線130元。相比此前5月高點的90元、170元，分別下降20元和40元。
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