世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）正穩(wěn)步推進(jìn)其到2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放的承諾。與2018年基準(zhǔn)相比，F(xiàn)1碳足跡已減少35%（計(jì)入可持續(xù)航空燃料證書SAFc后）。通過在貨運(yùn)、物流、轉(zhuǎn)播和賽事運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)減排行動(dòng)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了顯著的減排；與2024年相比，碳排放減少了12%。

自2018年以來(lái)，F(xiàn)1全體系在運(yùn)營(yíng)中已累計(jì)減少近80,000噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）排放，相當(dāng)于一名乘客飛行超過5億公里，或搭乘超過10萬(wàn)次倫敦至紐約的跨大西洋單程航班*。

未來(lái)數(shù)年，F(xiàn)1將繼續(xù)加快推進(jìn)物流運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)型，減少對(duì)航空貨運(yùn)的依賴，更多采用海運(yùn)以及戰(zhàn)略布局的區(qū)域物流中心，從根本上重塑這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在全球范圍內(nèi)的運(yùn)輸方式。到2030年，F(xiàn)1目前超過50%的轉(zhuǎn)播及相關(guān)貨運(yùn)將從航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)向其他運(yùn)輸方式，這將成為實(shí)現(xiàn)其最低減排目標(biāo)的重要里程碑。

結(jié)合F1全體系對(duì)可持續(xù)航空燃料的持續(xù)投入，這些舉措將在保持F1獨(dú)有的全球規(guī)模與影響力的同時(shí)，為運(yùn)營(yíng)排放帶來(lái)實(shí)質(zhì)性、長(zhǎng)期性的下降。

碳減排情況：

· 工廠與設(shè)施排放：F1全體系工廠與設(shè)施相關(guān)排放已減少超過37,000噸二氧化碳當(dāng)量，較2018年下降64%，較2024年下降14%。這一成果得益于F1及各F1車隊(duì)持續(xù)推動(dòng)工廠和辦公場(chǎng)所轉(zhuǎn)向使用可再生能源。

· 差旅排放：差旅相關(guān)排放已減少超過21,000噸二氧化碳當(dāng)量，較2018年下降27%。隨著各F1車隊(duì)加大對(duì)可持續(xù)航空燃料（SAF）的投入，以及一級(jí)方程式管理公司（FOM）持續(xù)推進(jìn)遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)播運(yùn)營(yíng)，差旅排放還將進(jìn)一步下降。

· 物流排放：物流相關(guān)排放已減少近20,000噸二氧化碳當(dāng)量，較2018年下降29%，較2024年下降21%。這一成果來(lái)自F1持續(xù)落實(shí)高效率物流戰(zhàn)略，并首次在陸運(yùn)、空運(yùn)和海運(yùn)三大運(yùn)輸方式中全面引入更低碳的解決方案。

· 賽事運(yùn)營(yíng)排放：賽事運(yùn)營(yíng)相關(guān)排放已減少超過1,000噸二氧化碳當(dāng)量，較2018年下降6%；按單場(chǎng)大獎(jiǎng)賽計(jì)算，下降幅度達(dá)到17%。值得注意的是，這一進(jìn)展是在F1賽歷大幅擴(kuò)展的背景下實(shí)現(xiàn)的——全年分站數(shù)量已從2018年的21站增加至2025年的24站。減排成果得益于F1與各大獎(jiǎng)賽推廣方的緊密協(xié)作，以及各分站持續(xù)轉(zhuǎn)向使用可再生能源。

2025年重點(diǎn)進(jìn)展：

· F1首次在陸運(yùn)、空運(yùn)和海運(yùn)三大核心貨運(yùn)方式中，均建立了更低碳的解決方案，并計(jì)劃在未來(lái)持續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。

· 包括F1、各F1車隊(duì)和國(guó)際汽聯(lián)在內(nèi)的F1全體系，對(duì)可持續(xù)航空燃料（SAF）的投入同比翻倍，帶來(lái)超過20,000噸二氧化碳當(dāng)量的減排，相當(dāng)于相關(guān)包機(jī)航空排放減少約40%。

· 2025年，F(xiàn)1首次投資可持續(xù)海運(yùn)燃料，為海運(yùn)貨運(yùn)建立起長(zhǎng)期、可規(guī)?；牡吞冀鉀Q方案。

· 2025年，F(xiàn)1在所有歐洲大獎(jiǎng)賽中部署替代能源解決方案，為圍場(chǎng)、維修區(qū)和技術(shù)中心提供包括加氫處理植物油燃料（HVO）、太陽(yáng)能和電池系統(tǒng)在內(nèi)的低碳能源。這推動(dòng)賽事運(yùn)營(yíng)排放按單場(chǎng)大獎(jiǎng)賽計(jì)算下降17%。與此同時(shí)，各大獎(jiǎng)賽推廣方也在持續(xù)轉(zhuǎn)向使用可再生能源和替代能源，并為這一減排成果作出了重要貢獻(xiàn)。

F1總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂法諾-多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示：

“在F1，我們用事實(shí)和成果來(lái)證明成就，而非空談。能夠繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，我感到非常自豪。這一切離不開F1全體系為降低環(huán)境影響所付出的共同努力。從賽歷優(yōu)化，到加大對(duì)可持續(xù)燃料和替代能源解決方案的投入，我們?cè)谶@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)持續(xù)發(fā)展、觸達(dá)全球更多新受眾的同時(shí)，也成功降低了自身碳足跡。我要感謝國(guó)際汽聯(lián)、所有F1車隊(duì)、我們的轉(zhuǎn)播合作伙伴、商業(yè)伙伴、大獎(jiǎng)賽推廣方，當(dāng)然也包括我們自己的團(tuán)隊(duì)，感謝大家秉持共同承諾，并繼續(xù)攜手推動(dòng)這一進(jìn)程向前發(fā)展?！?/p>

F1 ESG負(fù)責(zé)人艾倫-瓊斯表示：

“可持續(xù)發(fā)展貫穿于我們所做的每一個(gè)決定。這不僅體現(xiàn)在賽道之上，也體現(xiàn)在我們?nèi)绾卧谌蚍秶鷥?nèi)打造并呈現(xiàn)這些標(biāo)志性賽事。通過將F1全體系對(duì)可持續(xù)航空燃料（SAF）的投入翻倍，首次投資可持續(xù)海運(yùn)燃料，并持續(xù)與大獎(jiǎng)賽推廣方、車隊(duì)和合作伙伴緊密協(xié)作，我們正在進(jìn)一步降低排放，同時(shí)加速推動(dòng)最新技術(shù)的應(yīng)用。這些行動(dòng)展現(xiàn)了我們以可持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的堅(jiān)定決心。在邁向2030年凈零目標(biāo)的過程中，‘未來(lái)賽事運(yùn)營(yíng)計(jì)劃’將在未來(lái)幾年帶來(lái)更多顯著減排成果；與此同時(shí)，賽歷優(yōu)化的完整影響也將自2026賽季起逐步體現(xiàn)。所有這些舉措共同證明，在全球化規(guī)模下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)不僅是可行的，而且可以在不削弱F1所代表的性能、雄心與觀賞性的前提下實(shí)現(xiàn)?！?/p>

*估算基于英國(guó)能源安全與凈零部（DESNZ）2025年溫室氣體換算系數(shù)，適用于長(zhǎng)途經(jīng)濟(jì)艙航空出行，并計(jì)入從油井到油箱（WTT）排放及輻射強(qiáng)迫（RF）影響。