河南
大明軍情、信息和物資傳遞也不外乎傳統(tǒng)兩類：烽火傳遞和驛站傳遞。
烽火傳遞就是筑造烽火臺(tái)，靠狼煙傳遞信息。
這種方式有視覺和聽力要求，基本間隔10里在高處建烽火臺(tái)。
明軍的點(diǎn)火方式比前面的王朝也有改進(jìn)，加入了硫磺和硝石等助燃物，更容易點(diǎn)著煙氣更濃烈，并輔助放炮和擂鼓使得信息傳遞更快。
明軍要求烽火和放炮數(shù)量嚴(yán)格對應(yīng)敵軍數(shù)量，百余人點(diǎn)一火放一炮，五百人點(diǎn)二火放二炮，千人以上點(diǎn)三火放三炮，五千人以上點(diǎn)四火放四炮，萬人以上點(diǎn)五火放五炮。
明軍根據(jù)烽火和炮數(shù)判斷敵情。
大明的驛站系統(tǒng)除了驛道，包括驛站、遞運(yùn)所和急遞鋪，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
驛站在交通干道地方，內(nèi)地基本是60到80里一個(gè)，畢竟百里左右。
遞運(yùn)所帶有中轉(zhuǎn)性質(zhì)，把錢糧軍需、各地進(jìn)貢產(chǎn)品和國外的來使運(yùn)送到驛道的機(jī)構(gòu)。
急遞鋪專門傳送公文專職軍用機(jī)構(gòu)，十里設(shè)一鋪。
到大明中后期，這“三家運(yùn)營商”逐漸開始合并，急遞鋪廢棄，驛站承載了軍情急傳的功能，部分遞運(yùn)所也改造為驛站，驛站成為了大明中后期的“巨無霸通信企業(yè)”。
明初時(shí)候，大明的驛站制度嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范，以北京和南京為中心，修建了陸地和水上兩種驛站，構(gòu)建了南北交通的“水陸兼具高速公路”，號(hào)稱：驛傳所以傳命而達(dá)四方之政，故雖殊方絕域不可無也。
明廷還特別注意保護(hù)基層員工利益，制定制度，保障基層驛夫各項(xiàng)工資和福利不受侵犯，避免達(dá)官貴人公路私用私活公干。
伴隨大明越發(fā)腐化，大明這個(gè)“運(yùn)營商”成為了眾矢之的，權(quán)貴們利用特權(quán)侵吞和私用國有資產(chǎn)，各種壓力和剝削驛站員工各種不滿，百姓們也對驛站不滿。
有怨聲就有改革，從嘉靖朝開始，明廷耗費(fèi)大量的費(fèi)用對驛站改革，搞降本增效，可搞來搞去，效沒增上本越來越高。
這樣折騰來折騰去搞得對“大明運(yùn)營商”的內(nèi)外怨聲更大。
大手術(shù)前基本是先調(diào)理消炎再動(dòng)刀，到了崇禎朝，這貨一副猛郎中的手段，不進(jìn)行任何調(diào)理，直接動(dòng)刀：裁撤驛站。
大量驛站員工下崗后，崇禎也不進(jìn)行下崗再就業(yè)的培訓(xùn)與指導(dǎo)，你不給我飯吃我自己找飯吃，于是，導(dǎo)致了“大明運(yùn)營商”下崗員工們紛紛走上起義創(chuàng)業(yè)道路。
由于驛站工作原因，這幫人熟悉大明交通和馬匹喂養(yǎng)等技術(shù)手段，創(chuàng)業(yè)相當(dāng)順利，巔峰人物就是拿下紫禁城的李自成。
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