廣東
征地拆遷，是重大項目施工前的"第一道關(guān)"。2026年5月底，洞口縣高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)工作專班專題研討征拆補償實施方案，明確"依法征拆、陽光征拆、規(guī)范征拆"原則，全力攻克用地保障難關(guān)，確保按期完成征拆任務(wù)。與此同時，貴州天柱縣已于2026年4月正式發(fā)布征收土地公告，涉及鳳城、聯(lián)山、社學(xué)、渡馬、白市、江東等多個街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)，補償安置工作全面鋪開。從湖南洞口到貴州天柱，一場聲勢浩大的征遷攻堅戰(zhàn)正為這條省際交通大動脈掃清障礙。
G6025洞口至天柱（湘黔界）高速公路，簡稱"洞天高速"，是G60滬昆高速（湖南段）擴容工程的重要組成部分，已納入交通運輸部及國家"十四五"交通運輸重點項目。項目起于邵陽市洞口縣石江鎮(zhèn)，順接擬建的G60滬昆高速婁底至洞口段擴容工程，往西經(jīng)高沙、花園進入綏寧縣，經(jīng)紅巖、瓦屋塘、麻塘，進入會同縣，經(jīng)高椅、若水、金竹、堡子、坪村、青朗，止于湘黔兩省交界處的蒲穩(wěn)鄉(xiāng)，與洞天高速貴州段順接，全長約130公里。主線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，起點至青朗互通段設(shè)計時速120公里，路基寬34米；青朗互通至終點段設(shè)計時速100公里，路基寬33.5米。全線設(shè)置8處互通式立交，橋隧比近50%，估算總投資約284.5億元，建設(shè)工期4年。
洞天高速的建設(shè)，肩負著完善國家高速公路網(wǎng)、構(gòu)建湘黔兩省快速省際通道的戰(zhàn)略使命。長期以來，G60滬昆高速作為連接長三角與西南地區(qū)的交通大動脈，車流量已趨于飽和，節(jié)假日擁堵狀況尤為突出。洞天高速建成后，將與G60滬昆高速形成互補，有效分流過境車流，緩解通行壓力。同時，該項目將徹底改變湘西南腹地——洞口、綏寧、會同等縣的交通出行格局，使會同縣前往長沙不再需要繞道滬昆高速，大幅縮短時空距離。對于鞏固脫貧攻堅成果、促進武陵山片區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有深遠的戰(zhàn)略意義。那么，項目目前的進展又是如何？
據(jù)悉，早在2025年11月29日，隨著邵陽市蔡家沖大橋、懷化市蓼水2號大橋首根樁基順利開鉆，標志著洞天高速先行工程正式開工，也意味著項目由前期籌備轉(zhuǎn)入實質(zhì)性施工階段。蔡家沖大橋全長607米，最大墩高約59米；蓼水2號大橋全長304.5米，橫跨蓼水河及兩側(cè)河谷坡地，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，施工難度較大。2026年1月，蓼水2號橋首根樁基順利完成混凝土灌注，關(guān)鍵控制性工程取得重要突破。目前，在湖南省2026年交通運輸固定資產(chǎn)投資計劃中，洞天高速已被列為續(xù)建項目，持續(xù)獲得政策和資金保障。此外，貴州段（會同至天柱段）也在同步推進，勘察設(shè)計、中心試驗室等前期工作有序展開。
整體來說（截至2026年6月），洞天高速處于"先行工程已實質(zhì)性施工、征遷攻堅提速、施工圖設(shè)計報審中"的階段。目前，湖南段尚未全線全面開工，但正全力沖刺下半年全面開工目標；貴州段前期工作穩(wěn)步推進，湘黔兩省協(xié)同建設(shè)的態(tài)勢已然形成。按照4年工期推算，G6025洞口至天柱（湘黔界）高速公路項目預(yù)計2029年底至2030年前后建成通車。
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