近期印度船員的油輪遇襲事件頻繁發(fā)生。

?6月8日?，美軍戰(zhàn)機(jī)在阿曼灣向懸掛帕勞國(guó)旗、載有24名印度船員的“馬里韋克斯”號(hào)發(fā)射導(dǎo)彈，致其癱瘓。

?6月9日?，美軍再次在阿曼灣向另一艘懸掛帕勞國(guó)旗、載有24名印度船員的“塞特貝洛”號(hào)發(fā)射導(dǎo)彈，21人獲救。

近年來(lái)雖然印度大力發(fā)展海軍實(shí)力，但印度航母發(fā)展始終面臨困境。

印度航母的鬧劇，從維克蘭特號(hào)的誕生之初就已注定。

2005年，印度國(guó)防部長(zhǎng)在高調(diào)宣布國(guó)產(chǎn)航母正式啟動(dòng)，意圖對(duì)標(biāo)中國(guó)航母改造工程，搶占亞洲海軍發(fā)展先機(jī)。

這場(chǎng)官宣完全流于形式。

印度國(guó)防部?jī)H對(duì)外造勢(shì)，并未籌備航母建造原材料，項(xiàng)目宣布后直接擱置。

直至2009年，拖延四年之久的維克蘭特號(hào)，才正式開(kāi)啟主體建造工程，開(kāi)局就暴露了印度軍工決策的隨意性。

2011年，中國(guó)遼寧艦完成首次海上試航，標(biāo)志著中國(guó)航母技術(shù)改造取得實(shí)質(zhì)性突破。

反觀同期的維克蘭特號(hào)，干船塢內(nèi)主體工程尚未完工。

為承接利潤(rùn)更高的商船建造訂單，疊加印度政府長(zhǎng)期拖欠船廠工程款，科欽造船廠擅自將未完工的維克蘭特號(hào)半成品強(qiáng)行下水。

2011年，印度媒體刻意歪曲事實(shí)，將船廠的商業(yè)騰退操作，包裝成維克蘭特號(hào)的正式下水儀式。

虛假的下水儀式過(guò)后，航母建造再度停滯。

2012年下半年，印度政府補(bǔ)齊拖欠款項(xiàng)，維克蘭特號(hào)才得以重回船塢復(fù)工，這一停工休整就是六年。

長(zhǎng)期的工期延誤、管理混亂，為后續(xù)重大事故埋下了致命隱患。

2017年，印度萬(wàn)噸級(jí)海上石油鉆井船進(jìn)駐科欽造船廠維修，直至2018年才離港。

這艘鉆井船，最終釀成了航母史上罕見(jiàn)的生化事故。

該鉆井船采用俄制排泄物處理系統(tǒng)，適配俄羅斯高緯度低溫干燥環(huán)境，通風(fēng)系統(tǒng)耐溫上限不高。

而科欽造船廠地處赤道附近，常年高溫高濕。

船上千名船員與維修人員的排泄物長(zhǎng)期囤積，無(wú)人清理，高溫環(huán)境加速污物發(fā)酵，船艙內(nèi)甲烷濃度持續(xù)飆升，逼近爆炸臨界值。

2018年，船員丟棄的煙頭引燃化糞池積聚的可燃?xì)怏w。

近距離?？康木S克蘭特號(hào)遭到全方位污染，甲板覆蓋數(shù)厘米厚的粘稠污物，高溫發(fā)酵產(chǎn)生的有毒惡臭氣體彌漫整艦。

此次事故造成五名工作人員中毒身亡，航母后續(xù)清理維護(hù)工作持續(xù)數(shù)月，戰(zhàn)力部署計(jì)劃再度延后。

印度另一艘主力航母維克拉馬蒂亞號(hào)也發(fā)生悲劇。

這艘航母原為俄羅斯戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈⑻?hào)，2004年俄羅斯以免費(fèi)贈(zèng)艦為噱頭，向印度推銷(xiāo)改造服務(wù)。

最初約9億美元的改造預(yù)算，最終一路飆升至約23億美元，耗時(shí)九年才完成改造交付，造價(jià)遠(yuǎn)超全新同噸位航母。

俄方改造全程敷衍了事，未重構(gòu)艦體結(jié)構(gòu)，保留了1970年代老舊鑄鐵排污管道，動(dòng)力艙、居住區(qū)共用通風(fēng)系統(tǒng)。

加之運(yùn)維懶散，航母排污系統(tǒng)常年不清理，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

2016年，維克拉馬蒂亞號(hào)在阿拉伯海高速轉(zhuǎn)向訓(xùn)練時(shí)，艦體震動(dòng)導(dǎo)致老舊排污主管道破裂。

污物涌入彈藥庫(kù)與飛行甲板，兩艘主力航母接連遭遇奇葩重創(chuàng)，導(dǎo)致印度雙航母戰(zhàn)力形同虛設(shè)。

航母鬧劇之外，印度海軍水面艦艇的實(shí)戰(zhàn)操作更是漏洞百出。

2008年亞丁灣海盜肆虐，聯(lián)合國(guó)允許各國(guó)派遣軍艦護(hù)航。

印度急于展示海軍實(shí)力，派出剛服役的塔巴爾號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

各國(guó)護(hù)航編隊(duì)均遵循被動(dòng)驅(qū)離原則，避免誤傷民用船只。

但塔巴爾號(hào)艦長(zhǎng)擅自關(guān)閉識(shí)別設(shè)備、偏離護(hù)航航線，主動(dòng)搜尋目標(biāo)開(kāi)火。

2008年，該艦誤將遭遇海盜襲擊的泰國(guó)民用漁船判定為海盜母船，連續(xù)兩輪艦炮轟擊。

多名柬埔寨、泰國(guó)籍漁民當(dāng)場(chǎng)遇難。

事后印度媒體大肆宣揚(yáng)海軍反恐戰(zhàn)果，直至幸存者證詞、泰國(guó)官方調(diào)查、衛(wèi)星影像與殘骸證據(jù)曝光，印度造假行為才徹底敗露。

鐵證面前，印度外交部被迫承認(rèn)誤判，涉事艦長(zhǎng)被免職，印度政府賠付撫恤金。

這場(chǎng)烏龍襲擊，徹底暴露印度海軍極低的專業(yè)素養(yǎng)與實(shí)戰(zhàn)能力。

印度潛艇部隊(duì)的操作事故，更是創(chuàng)下多項(xiàng)全球恥辱紀(jì)錄。

印度從俄羅斯引進(jìn)的辛杜拉克沙克號(hào)潛艇，1997年簽約、同年交付，半年速成的建造進(jìn)度本身暗藏質(zhì)量隱患。

該潛艇服役后事故不斷，2008年訓(xùn)練期間撞擊商船受損返廠，2010年維護(hù)時(shí)電池短路起火。

2013年，升級(jí)后的辛杜拉克沙克號(hào)?？棵腺I(mǎi)港口，官兵操作失誤導(dǎo)致導(dǎo)彈電路短路，兩枚導(dǎo)彈意外發(fā)射。

一枚擊中碼頭墻體，一枚在魚(yú)雷管內(nèi)爆炸，引發(fā)連環(huán)殉爆。

這艘潛艇當(dāng)場(chǎng)沉沒(méi)，同級(jí)另一艘潛艇受損，艇上官兵遇難，印度無(wú)力自主打撈沉船，聘請(qǐng)美國(guó)公司打撈。

2017年，該潛艇殘余零件被拆解用于其他艦艇，殘骸被當(dāng)作靶船擊沉。

海軍亂象之外，印度空軍墜機(jī)問(wèn)題更是常年無(wú)解。

機(jī)型老化、零件短缺、運(yùn)維貪腐、操作失誤是核心誘因。

印度老舊機(jī)型超期服役，印度航空公司長(zhǎng)期使用非標(biāo)準(zhǔn)零件、偽造檢修記錄，甚至混用農(nóng)用機(jī)械零件維修戰(zhàn)機(jī)，故障率居高不下。

從航母生化事故、軍艦誤擊平民，到潛艇自爆沉沒(méi)、空軍高頻墜機(jī)，印度軍隊(duì)的各類奇葩事故并非偶然。

表面是操作失誤、裝備老化，本質(zhì)是軍工體系殘缺、運(yùn)維管理混亂、職業(yè)素養(yǎng)缺失的集中體現(xiàn)。

印度長(zhǎng)期急于對(duì)標(biāo)大國(guó)、盲目追求軍事噱頭，重宣傳造勢(shì)、輕技術(shù)沉淀與基礎(chǔ)管理，耗費(fèi)巨額軍費(fèi)卻始終無(wú)法構(gòu)建成熟的國(guó)防體系。

看似不斷刷新紀(jì)錄的軍事鬧劇，實(shí)則是印度強(qiáng)軍之路難以突破的深層困境，也讓其所謂的軍事大國(guó)實(shí)力，始終停留在紙面之上。