北京
當(dāng)網(wǎng)上開始出現(xiàn)“增程車份額下滑”的聲音，一種能源路線之爭(zhēng)的熟悉氣味又飄了出來。理想汽車創(chuàng)始人李想今天在微博直接回應(yīng)，語氣不沖，但觀點(diǎn)很硬：純電和增程滿足的是不同用戶需求，不該踩一捧一。
他反感那種“能源鄙視鏈”。有人覺得增程技術(shù)落后，李想?yún)s說，得尊重那些對(duì)長(zhǎng)途和野外用油完全沒有焦慮的偏好。這不是妥協(xié)，而是看清用戶真實(shí)的使用場(chǎng)景。
他甩出的數(shù)據(jù)很現(xiàn)實(shí)——時(shí)至今日，仍有40%以上的用戶選購(gòu)油車。在旗艦五座SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，寶馬X5、奔馳GLE這類油車產(chǎn)品依然攬走大批消費(fèi)者。這意味著新能源還沒到可以輕視燃油需求的時(shí)候，增程恰恰是承接這部分過渡的橋梁。
李想沒有只把矛頭對(duì)外。他說，理想作為新能源車企，該反思的是自己還有哪些地方?jīng)]做好，用戶的哪些需求沒有被解決。與其爭(zhēng)論誰更高貴，不如一起把新能源的蛋糕做大。
這種務(wù)實(shí)姿態(tài)很快有了新的注腳。全新理想L8將在6月23日上市，李想今天還在測(cè)試這款車的城市快速路與高速純電續(xù)航表現(xiàn)，結(jié)果尚未出爐。一邊回應(yīng)爭(zhēng)議，一邊用產(chǎn)品落地，這很理想。
市場(chǎng)從來不是單選項(xiàng)的狂歡。尊重多元需求，并在每個(gè)需求上提供打動(dòng)人心的選擇，才是對(duì)自己用戶真正負(fù)責(zé)任。
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