北京
分手HWA半年，奔馳-AMG的GT3賽車正經(jīng)歷一場(chǎng)零件“饑荒”。據(jù)Motorsport-Total.com報(bào)道，由于將整個(gè)GT3項(xiàng)目從長(zhǎng)期合作伙伴HWA轉(zhuǎn)移至內(nèi)部全資子公司阿法爾特巴赫賽車有限公司（AFF），自2025年1月起負(fù)責(zé)車隊(duì)支持的架構(gòu)重組，直接導(dǎo)致AMG GT3備件供應(yīng)至今仍面臨難題。車隊(duì)間不得不互相拆借零件，甚至自行復(fù)制關(guān)鍵部件以維持參賽。
拼湊出的勝利。五月中旬的紐博格林24小時(shí)耐力賽成為這場(chǎng)供應(yīng)鏈危機(jī)的集中縮影。維斯塔潘的賽車在比賽中遭遇傳動(dòng)軸故障，其所屬的Winward車隊(duì)只能向Schnitzelalm車隊(duì)借用零件，這才讓賽車得以重新投入比賽，并在賽后完成與奪冠Winward賽車的合影沖線。戲劇性的是，最終斬獲24小時(shí)經(jīng)典賽勝利的那臺(tái)AMG GT3，其變速箱零件同樣來自Schnitzelalm車隊(duì)的支援。Maro Engel在周五排位賽撞車后，爭(zhēng)冠車輛急需這些部件才能在周六順利發(fā)車。更早些時(shí)候，Ring Racing車隊(duì)在4月19日已因零件不足，直接放棄了24小時(shí)耐力賽的第二場(chǎng)資格賽。
“情況確實(shí)緊張，但車隊(duì)之間互相幫助得很不錯(cuò)?！北捡Y-AMG負(fù)責(zé)DTM領(lǐng)域的體育總監(jiān)托馬斯·耶格爾在四月末的DTM斯皮爾伯格揭幕戰(zhàn)上這樣確認(rèn)，“目前還沒出現(xiàn)因?yàn)檫@個(gè)問題導(dǎo)致某臺(tái)車無法參賽的情況。”他當(dāng)時(shí)還表示，局面“近幾周已顯著改善，我們肯定還沒達(dá)到期望的狀態(tài)，但走在正確的軌道上?！比欢鄠€(gè)消息源指向形勢(shì)依然嚴(yán)峻。據(jù)Motorsport-Total.com的信息，甚至在六月初，前軸轉(zhuǎn)向橫拉桿和下叉臂仍然供應(yīng)短缺。一支車隊(duì)獲準(zhǔn)在GT Open系列賽中帶著破損的頭燈參賽，只因無備件可換，賽事方為此特別頒發(fā)了豁免許可。
部分車隊(duì)在緊急情況下，甚至被指已自行制造特定零件，這帶來了額外的風(fēng)險(xiǎn)：因?yàn)椴磺宄_切規(guī)格，自制部件可能導(dǎo)致材料失效。耶格爾在四月底解釋了交付困難的根本原因：“一些供應(yīng)商已經(jīng)破產(chǎn)，而對(duì)于復(fù)雜的零件，要認(rèn)證一個(gè)新供應(yīng)商或讓供應(yīng)商恢復(fù)運(yùn)作，需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間?！彼麑⑦@些問題描述為從HWA過渡到阿法爾特巴赫賽車有限公司過程中的“顯著復(fù)雜化”因素。這家新公司100%由奔馳-AMG持有，團(tuán)隊(duì)重建與供應(yīng)鏈修復(fù)的雙重陣痛，仍在考驗(yàn)著GT3賽場(chǎng)上每一支信賴AMG賽車的隊(duì)伍。
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