北京
6月下旬，寶馬X5將正式揭開新一代車型的面紗，而且這一次不會低調。X5是寶馬全球銷量最高的車型，歷經四代累計賣出超過310萬輛。而即將亮相的第五代X5，是該車系自27年前在斯帕坦堡投產以來，最徹底的一次重做。
新一代X5家族最大的變化，是首次加入純電動車型iX5。這輛iX5將基于寶馬新的Neue Klasse平臺開發(fā)。同時，寶馬還會提供燃油版、柴油版、多種插電式混合動力版，以及計劃在2028年推出的氫動力版，一共五種動力路線，覆蓋全球不同市場的需求。
量產不會讓客戶等太久。新車在6月發(fā)布后，今年夏末秋初就會啟動生產。首批從斯帕坦堡工廠下線的G65 X5，將包括燃油發(fā)動機的X5 40 xDrive和X5 40d xDrive、插電混動的X5 50e xDrive和M60e xDrive，以及純電的iX5 60 xDrive。更多衍生版本會在2027年陸續(xù)跟上。這意味著寶馬第一次在一套底盤上，同時鋪開五套動力系統(tǒng)。從內燃機、柴油、插混、純電到氫動力，它們共享同樣的車身和懸掛硬點，即便最輕和最重版本之間，體重相差了約600公斤。
這套工程上的妥協(xié)到底能不能站住腳，目前還沒有最終答案，但我們已經提前摸到一點線索。在發(fā)布之前，我們坐到了尚帶偽裝的G65原型車方向盤后面。試駕安排在寶馬位于斯帕坦堡工廠旁的性能中心，我們在同一條路上連續(xù)體驗了X5 40 xDrive、X5 50e xDrive和iX5 60 xDrive三臺車。簡單說，體感上最輕與最重版本之間的差距，沒有我們預想得那么大。那臺插電混動在油和電之間切換時，平順到寶馬自己的工程師都說，唯一能讓你察覺的，只有儀表盤上的顯示。完整的原型車試駕報告和駕駛視頻已經準備好，可以在偽裝褪去前先看一看。而現(xiàn)在，所有人的目光都鎖定在6月底。
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