來源：新浪財(cái)經(jīng)-銳眼工作室

工信部近日發(fā)布第408批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，東風(fēng)汽車股份有限公司申報(bào)的東風(fēng)牌DFA6701EBEV1型純電動低地板城市客車進(jìn)入公示名單，意味著該車型距離正式投放市場僅差最后一步。

7米級低地板布局適配中小運(yùn)量場景

本次公示的車型為7米級純電動城市客車，外形尺寸為長7030mm、寬2380mm、高3095mm，軸距達(dá)到4300mm，短前懸設(shè)計(jì)使其前懸僅1795mm、后懸935mm，接近角10度、離去角24度，具備較好的城市道路通行適應(yīng)性。車輛采用2軸承載式車身結(jié)構(gòu)，低地板設(shè)計(jì)能夠大幅提升乘客上下車效率，尤其適合中小城市公交線路、社區(qū)接駁、園區(qū)通勤等場景使用。

該車型總質(zhì)量11000kg，整備質(zhì)量根據(jù)配置不同分為6200kg（低配）、6500kg（中配）、6800kg（高配）三個(gè)版本，對應(yīng)額定載客（含駕駛員）分別為58/10-20、52/10-20、45/10-20，可根據(jù)運(yùn)營需求靈活選擇座位數(shù)配置。輪胎規(guī)格為245/70R17.5，前輪距1970mm、后輪距1830mm，行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)于同級別多數(shù)車型。

三電系統(tǒng)配置成熟可靠

動力方面，該車型搭載東風(fēng)德納車橋有限公司生產(chǎn)的TZ220XS042DN01型驅(qū)動電機(jī)，額定功率80kW，峰值功率180kW，最高車速被整車控制器限定為69km/h，完全滿足城市公交運(yùn)營的速度需求。儲能裝置采用重慶贛鋒動力科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，單體由江西贛鋒鋰電科技股份有限公司供應(yīng)，磷酸鐵鋰技術(shù)路線的高安全性、長循環(huán)壽命特點(diǎn)，能夠有效降低運(yùn)營方的全生命周期使用成本。

安全配置方面，車輛標(biāo)配廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生產(chǎn)的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制動系統(tǒng)，駕駛區(qū)裝有隔離設(shè)施，同時(shí)配備帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，符合當(dāng)前城市公交運(yùn)營的安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

豐富選裝配置覆蓋差異化需求

公示信息顯示，該車型提供大量可選配置：可選擇不同型式的前后及側(cè)圍路牌，也可取消路牌配置；支持選裝側(cè)圍艙門及格柵、前后圍雷達(dá)、360環(huán)視系統(tǒng)、輪罩、攝像頭及裝飾罩；乘客門、推拉窗、頂置電池罩均提供多種樣式可選，還可根據(jù)運(yùn)營需求取消空調(diào)、輪椅上車開關(guān)及標(biāo)識，高度適配不同地區(qū)、不同場景的差異化采購需求。

車型市場前景SWOT分析

從東風(fēng)股份自身業(yè)務(wù)及行業(yè)環(huán)境來看，本次申報(bào)的純電動低地板城市客車優(yōu)劣勢與機(jī)遇挑戰(zhàn)并存。優(yōu)勢方面，東風(fēng)股份作為國內(nèi)老牌商用車企業(yè)，擁有成熟的生產(chǎn)制造體系和全國范圍的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車型三電系統(tǒng)供應(yīng)鏈選擇了贛鋒鋰電、東風(fēng)德納等頭部供應(yīng)商，產(chǎn)品可靠性具備市場競爭力；同時(shí)7米級低地板車型精準(zhǔn)切中了當(dāng)前中小城市公交替換、社區(qū)接駁場景增長的細(xì)分市場需求，差異化定位明確。

劣勢同樣顯著，根據(jù)東風(fēng)股份2026年5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年前5個(gè)月公司客車?yán)塾?jì)銷量僅1049輛，同比下滑59.37%，客車業(yè)務(wù)板塊市場份額持續(xù)萎縮，品牌在城市客車領(lǐng)域的影響力弱于宇通、比亞迪、中通等頭部企業(yè)，市場拓展難度較大。

機(jī)遇層面，2026年國內(nèi)新能源商用車市場仍處于快速增長通道，前5個(gè)月東風(fēng)股份新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)14893輛，同比增長75.71%，新能源業(yè)務(wù)整體增長勢頭良好，可依托公司新能源板塊的資源協(xié)同推進(jìn)客車產(chǎn)品推廣；同時(shí)“雙碳”目標(biāo)下各地公交電動化替換進(jìn)程仍在持續(xù)，中小運(yùn)量公交車型的采購需求穩(wěn)步釋放，為該車型提供了市場空間。

威脅方面，當(dāng)前純電動城市客車市場競爭已進(jìn)入白熱化階段，頭部企業(yè)的成本控制能力、訂單獲取優(yōu)勢明顯，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)趨勢顯著，東風(fēng)股份客車業(yè)務(wù)規(guī)模偏小導(dǎo)致成本端難以與頭部企業(yè)競爭；同時(shí)地方保護(hù)主義在公交采購領(lǐng)域仍然存在，外地品牌進(jìn)入部分區(qū)域市場的門檻較高。

小結(jié)

本次東風(fēng)股份申報(bào)的7米級純電動低地板城市客車，產(chǎn)品定位精準(zhǔn)、配置靈活，是公司針對細(xì)分市場需求推出的針對性產(chǎn)品。但在客車業(yè)務(wù)整體下滑的背景下，該車型能否幫助東風(fēng)股份在城市客車市場打開缺口，仍取決于后續(xù)的定價(jià)策略、市場推廣力度以及渠道配套能力，其正式上市后的市場表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。