北京
2026年6月16日，隨著最后一榀預(yù)制蓋梁順利下線，濟南鳳凰黃河大橋南延工程全線274根預(yù)制墩柱、121榀預(yù)制蓋梁的生產(chǎn)任務(wù)全部告捷。作為濟南市首個全預(yù)制裝配式高架項目，這一關(guān)鍵節(jié)點的完成，標志著項目核心預(yù)制施工環(huán)節(jié)圓滿收官，工程建設(shè)正式轉(zhuǎn)入加速推進的新階段。
據(jù)介紹，鳳凰黃河大橋南延工程全長25.8公里，北起機場高速，南接二環(huán)南路，是山東省重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是濟南“八橫八縱”快速路網(wǎng)體系中的“關(guān)鍵一縱”。項目在一、二工區(qū)創(chuàng)新采用集中預(yù)制、現(xiàn)場裝配的標準化建造模式，摒棄傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑施工方式，不僅顯著提升了施工的標準化與精細化水平，更從源頭減少了噪聲、粉塵排放，有效節(jié)約水資源，樹立了高架工程綠色裝配式施工的新標桿。
該工程預(yù)制墩柱、蓋梁生產(chǎn)任務(wù)由中建八局一工區(qū)承擔。施工中，項目團隊應(yīng)用定型化胎架與統(tǒng)一定位工裝體系，使鋼筋預(yù)埋精度和裝配效率提升35%；創(chuàng)新采用“橫向合模、豎向澆筑”工藝，在降低作業(yè)風(fēng)險的同時，單個墩柱合模時間縮短2小時；同時，引入不銹鋼模板和芯片法灌漿飽滿度檢測等先進技術(shù)，確保套筒連接質(zhì)量合格率達100%，為工程質(zhì)量筑牢堅實保障。
下一步，項目將有序推進橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、橋面鋪裝及附屬工程建設(shè)等關(guān)鍵工序，持續(xù)以標準化綠色建造模式把控施工品質(zhì)，全力沖刺2027年年底全線竣工通車目標。項目建成后，將串聯(lián)濟南東站與遙墻機場兩大交通樞紐，進一步優(yōu)化城市路網(wǎng)布局，為泉城交通格局升級注入強勁動能。（圖片由張寶峰提供）
來源：中國日報網(wǎng)
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