一輛剛上市2個(gè)月的新車(chē)，竟以迅雷不及掩耳之勢(shì)，從“市場(chǎng)黑馬”淪為“車(chē)主公敵”，這說(shuō)的就是正在上演“翻車(chē)”大戲的智己LS8。

還記得四月中旬，智己LS8披著“標(biāo)配即滿(mǎn)配”的華麗外衣高調(diào)殺入市場(chǎng)。背靠上汽七十年的造車(chē)底蘊(yùn)與巔峰技術(shù)，全系標(biāo)配“恒星超級(jí)增程”、靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0、雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向等數(shù)百項(xiàng)頂尖高價(jià)值配置，不到25萬(wàn)的起售價(jià)一下就引爆市場(chǎng)。上市1小時(shí)大定破8000臺(tái)，仿佛一夜之間，新能源賽道又多了一位有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，這個(gè)數(shù)據(jù)還沒(méi)捂熱，現(xiàn)實(shí)就狠狠打了臉。短短兩個(gè)月，“購(gòu)車(chē)權(quán)益縮水、品控漏洞百出、智駕系統(tǒng)掉鏈子、售后敷衍踢皮球”……各種問(wèn)題接踵而至，首批車(chē)主已經(jīng)忍無(wú)可忍，甚至還聯(lián)合維權(quán)。這場(chǎng)信任雪崩，剛剛開(kāi)始。

首先是智能輔助駕駛問(wèn)題，一位惠州車(chē)主晚上開(kāi)著智己LS8的NOA行駛，結(jié)果車(chē)輛突然無(wú)雷達(dá)感知、無(wú)FCW前碰撞預(yù)警、毫無(wú)避讓、AEB緊急制動(dòng)也完全沒(méi)有介入，直接朝著路邊一個(gè)目測(cè)高約1.5米、長(zhǎng)寬約1米的石堆撞了上去。直到撞擊發(fā)生后，駕駛員自己踩下剎車(chē)，車(chē)才停下來(lái)。

要知道，智己LS8搭載的是IM AD智駕系統(tǒng)，硬件規(guī)格堪稱(chēng)豪華：1顆520線超視域激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、多個(gè)毫米波雷達(dá)。諷刺的是，這樣一個(gè)“全副武裝”的感知系統(tǒng)，竟然對(duì)一個(gè)靜止且體積不小的石堆“失明”了。更無(wú)語(yǔ)的在后面，4S店表示這就是萬(wàn)分之一的倒霉事，科技發(fā)展過(guò)程中新能源車(chē)肯定有各種毛病，有些問(wèn)題得消費(fèi)者和市場(chǎng)一起承擔(dān)，建議車(chē)主盡快認(rèn)全責(zé)走保險(xiǎn)。廠家一句“萬(wàn)分之一”就把責(zé)任推干凈，這難道不就是把車(chē)主當(dāng)小白鼠？

其次是質(zhì)量品控的問(wèn)題。多位首批車(chē)主剛提車(chē)就發(fā)現(xiàn)，底盤(pán)原廠竟然存在掉漆現(xiàn)象，內(nèi)飾縫隙參差不齊、座椅異響不斷、線路裝配粗糙得像趕工出來(lái)的半成品，部分車(chē)輛甚至出現(xiàn)行駛故障，反復(fù)送修依然無(wú)法徹底根治。智己LS8把宣傳頁(yè)上的配置表拉得天花亂墜，卻連最基礎(chǔ)的裝配工藝和出廠質(zhì)檢都守不住底線。上汽70年造車(chē)底蘊(yùn)何在？

只不過(guò)，比品控更寒心的，是官方對(duì)首批車(chē)主赤裸裸的“價(jià)格背刺”。新車(chē)上市時(shí)，由于不少銷(xiāo)售透露出電池要漲價(jià)的消息，誘使一大批用戶(hù)第一時(shí)間掏錢(qián)下單。結(jié)果呢？有車(chē)主反映，提車(chē)才10天，官方就推出了新的車(chē)主權(quán)益：包括9800元的選裝包免費(fèi)送，無(wú)憂(yōu)智駕險(xiǎn)，增程器終身免費(fèi)保養(yǎng)，腳踏免費(fèi)包裝，而這些都是該車(chē)主真金白銀加錢(qián)選的，前后購(gòu)車(chē)綜合差價(jià)高達(dá)2萬(wàn)多。前腳剛提車(chē)的車(chē)主，后腳就成了被收割的“韭菜”，這種區(qū)別對(duì)待，確實(shí)在很大程度上透支了消費(fèi)者的信任。

不得不承認(rèn)，新能源賽道確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大家也理解新技術(shù)迭代會(huì)有陣痛?？墒?，首批車(chē)主掏的是真金白銀的支持，換來(lái)的卻是“早買(mǎi)早被割”的殘酷現(xiàn)實(shí)，換誰(shuí)會(huì)舒服呢？而且更別提這臺(tái)有著大廠背書(shū)的車(chē)，竟然也頻頻出現(xiàn)品控問(wèn)題和智駕問(wèn)題，這就顯得發(fā)布會(huì)上那些炫酷的參數(shù)表，如同畫(huà)餅一般只是說(shuō)得好聽(tīng)而已。

總而言之，首批車(chē)主的聯(lián)合維權(quán)，不是小題大做，而是一記響亮的警鐘。它提醒所有車(chē)企：用戶(hù)不是韭菜，更不是小白鼠。信任的建立需要幾十年，崩塌只需要兩個(gè)月。對(duì)于智己LS8來(lái)說(shuō)，亡羊補(bǔ)牢或許還來(lái)得及，但如果繼續(xù)這樣冷處理，那這場(chǎng)信任雪崩的終點(diǎn)，就不是一款車(chē)的口碑滑坡，而是一個(gè)品牌徹底失去人心的深淵。

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