河北
盡管美國與伊朗達成了一項臨時協(xié)議以結(jié)束雙方長達數(shù)月的戰(zhàn)爭，并有可能全面重新開放霍爾木茲海峽，但這不太可能立即緩解化肥的運輸流動，因為船東們?nèi)栽诘却嗉毠?jié)，以評估通行安全性。市場觀察人士預(yù)計，即使該水域的貿(mào)易恢復情況變得更加明朗，這種作物營養(yǎng)素(化肥)的運輸恢復也將是一個漸進的過程，因為該地區(qū)滯留的數(shù)百艘裝載著各式貨物的船只將不得不爭奪通行機會。
盡管美伊接近達成和平協(xié)議為霍爾木茲海峽重新開放鋪平道路，但全球化肥供應(yīng)鏈的恢復仍將緩慢而復雜。
據(jù)彭博，船東仍在等待更多安全細節(jié)以評估過境安全性，化肥貨運的恢復預(yù)計不會立竿見影。市場觀察人士認為，隨著滯留該地區(qū)的數(shù)百艘各類貨船爭相通行，化肥運輸?shù)幕謴蛯⑹菨u進式的。
自4月中旬以來，尿素價格已累計下跌逾30%，顯示市場正在快速消化地緣局勢緩和的預(yù)期。不過，美國市場當前化肥價格仍較一年前高出約10%，表明供應(yīng)鏈壓力尚未完全消退。
霍爾木茲海峽自2月底以來實際上處于關(guān)閉狀態(tài)，該海峽承擔著全球約三分之一的尿素貿(mào)易量。據(jù)彭博和Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，目前有逾40艘滿載化肥的船只滯留附近。自沖突爆發(fā)以來，每周化肥出口量較沖突前水平下降90%，從2月底的近60萬噸驟降至6月初的約6萬噸。
分析人士預(yù)計，即便海峽恢復通行，化肥貨船也不太可能躋身優(yōu)先放行之列。對全球能源流動至關(guān)重要的油輪和液化天然氣運輸船將獲得優(yōu)先通行權(quán)。Kpler干散貨高級分析師Alexis Ellender表示：“一旦霍爾木茲海峽恢復正常通行，油輪和LNG運輸船將排在隊伍最前面，化肥的優(yōu)先級沒有那么高。”
CRU高級分析師Pranshi Goyal指出，滯留在海灣地區(qū)的船只共載有約100萬噸氮肥，其中約40%已預(yù)先承諾供應(yīng)印度。其余部分一旦過境恢復，將重新流入市場，可能對化肥價格構(gòu)成進一步下行壓力。
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來源 ：綜合整理自財聯(lián)社 華爾街見聞
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