■中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者 孫兆

工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，更是綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域。作為“共和國汽車工業(yè)長子”，中國一汽始終牢記“產(chǎn)業(yè)報(bào)國、工業(yè)強(qiáng)國”的初心使命，緊扣全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、綠色化的變革大勢，將綠色低碳作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)生動(dòng)力，堅(jiān)定實(shí)施“All in”新能源戰(zhàn)略，在綠色轉(zhuǎn)型的道路上穩(wěn)步前行。

如今，中國一汽的綠色轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)提速，始終以“減”能耗、降排放堅(jiān)守綠色底線，以“加”技術(shù)、擴(kuò)生態(tài)激活發(fā)展動(dòng)能。隨著一批新能源整車工廠及重點(diǎn)項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，中國一汽依托智能制造與綠色制造的雙重優(yōu)勢，持續(xù)推動(dòng)新能源產(chǎn)品提質(zhì)擴(kuò)容，走出了一條兼具央企擔(dān)當(dāng)與行業(yè)示范價(jià)值的轉(zhuǎn)型之路，奮力向“世界一流移動(dòng)出行科技公司”跨越，讓綠色成為中國一汽高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。

堅(jiān)守綠色底線，打造全鏈條低碳制造體系

綠色制造是綠色轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更是踐行高質(zhì)量發(fā)展理念的具體體現(xiàn)。中國一汽始終將綠色低碳要求全面融入生產(chǎn)制造全流程，從工廠建設(shè)、能源利用、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等多維度協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起全鏈條低碳制造體系，成為行業(yè)綠色發(fā)展的標(biāo)桿典范。

走進(jìn)紅旗制造中心繁榮廠區(qū)總裝車間，整潔的地面、輕柔的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲，瞬間打破了人們對(duì)傳統(tǒng)汽車工廠的刻板印象。最令人眼前一亮的，是車間頭頂?shù)木跋蟆獩]有密密麻麻的鋼結(jié)構(gòu)橫梁，澄澈開闊的天際透過通透頂棚映入眼簾，暖融融的自然光傾瀉而下，鋪灑在生產(chǎn)線、工人身影與精密設(shè)備上。這種“去冗余”設(shè)計(jì)暗藏巧思，既減少了建材消耗，又以自然光替代人工照明降低能耗，讓“親近自然”成為綠色生產(chǎn)最直觀的注腳。

這處簡單的設(shè)計(jì)調(diào)整，承載著中國一汽對(duì)“人、機(jī)器、環(huán)境”和諧共生的深刻考量，讓綠色理念不再生硬刻板，而是悄悄滲透到生產(chǎn)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

目前，中國一汽已建成6家“零碳工廠”。紅旗制造中心繁榮廠區(qū)通過光伏自發(fā)自用、設(shè)備節(jié)能改造、智慧能碳管控三維發(fā)力，將節(jié)能降碳融入生產(chǎn)全流程，2026年依據(jù)ISO 14068碳中和標(biāo)準(zhǔn)建成“零碳工廠”，用實(shí)際行動(dòng)詮釋國車的綠色擔(dān)當(dāng)。一汽—大眾動(dòng)力科技有限公司獲國際標(biāo)準(zhǔn)PAS2060碳中和認(rèn)證，天津分公司獲評(píng)天津?yàn)I海新區(qū)“近零碳工廠”，一汽豐田成都公司獲評(píng)“近零碳排放示范單位”。與此同時(shí)，中國一汽多個(gè)工廠成功入選國家級(jí)綠色工廠名錄?！盁o廢工廠”建設(shè)也取得階段性成果，目前，中國一汽已建成30座“無廢工廠”，推動(dòng)生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)。

在能源利用方面，中國一汽大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，持續(xù)加大非化石能源應(yīng)用力度。2025年，中國一汽新增光伏并網(wǎng)容量71兆瓦，累計(jì)達(dá)332兆瓦，綠電消納量11.7億度，可再生能源電力消費(fèi)占比達(dá)35%，位居機(jī)械制造業(yè)央企前列；同時(shí)，建成行業(yè)首個(gè)車企風(fēng)電項(xiàng)目，光伏發(fā)電年供電超2億千瓦時(shí)，進(jìn)一步拓寬了清潔能源應(yīng)用渠道。在節(jié)能降碳改造方面，2025年，中國一汽共實(shí)施228個(gè)節(jié)能項(xiàng)目，通過泵變頻改造、空調(diào)分區(qū)控制等針對(duì)性措施，有效降低了生產(chǎn)能耗與碳排放。

在儲(chǔ)能系統(tǒng)建設(shè)上，中國一汽利用1300余塊動(dòng)力電池完成139MWh梯次利用儲(chǔ)能電站建設(shè)，同時(shí)完成虛擬電廠商業(yè)模式分析及平臺(tái)架構(gòu)初步設(shè)計(jì)，為能源高效利用與低碳轉(zhuǎn)型提供了新路徑；與此同時(shí)，中國一汽加強(qiáng)化石能源清潔高效利用，淘汰落后設(shè)備，引入鍋爐群控技術(shù)，實(shí)施余熱回收等措施，不斷提高鍋爐熱效率，從源頭減少碳排放。

中國一汽持續(xù)加大推進(jìn)力度，一汽鑄鍛利用廢鋼超1.1萬噸，一汽—大眾回收廢鋁超5000噸、廢舊動(dòng)力電池利用約100噸，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)再利用；同時(shí)，加快建設(shè)綠色供應(yīng)鏈，完善供應(yīng)商準(zhǔn)入與績效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，開展供應(yīng)鏈碳足跡核算，充分彰顯了央企的示范引領(lǐng)作用。

錨定“雙碳”目標(biāo)，構(gòu)建全維度綠色發(fā)展格局

綠色轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略先行。中國一汽深刻認(rèn)識(shí)到，綠色低碳不是選擇題，而是生存題、發(fā)展題，更是央企必須扛起的政治責(zé)任。面對(duì)“雙碳”目標(biāo)要求和產(chǎn)業(yè)變革浪潮，中國一汽摒棄守成心態(tài)、樹立危機(jī)意識(shí)，將綠色低碳上升為中國一汽核心戰(zhàn)略，以“All in”新能源戰(zhàn)略為引領(lǐng)，構(gòu)建起覆蓋戰(zhàn)略、品牌、產(chǎn)業(yè)的全維度綠色發(fā)展布局，為轉(zhuǎn)型發(fā)展筑牢根基、明確方向。

在產(chǎn)能布局上，中國一汽精準(zhǔn)發(fā)力，向新能源領(lǐng)域全面傾斜?！笆奈濉逼陂g，中國一汽新增整車產(chǎn)能超70%用于新能源汽車生產(chǎn)，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)快速增長，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型勢頭。2025年底，中國一汽能耗強(qiáng)度和碳排放強(qiáng)度較2020年分別下降23%和36%，遠(yuǎn)超規(guī)劃要求，彰顯了轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。

在品牌轉(zhuǎn)型上，中國一汽統(tǒng)籌旗下全品牌協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)紅旗、解放、奔騰三大自主品牌及多個(gè)合資與合作項(xiàng)目，向新能源方向深度轉(zhuǎn)型。

“十四五”期間，三大自主品牌的新能源整車工廠和重點(diǎn)項(xiàng)目相繼投產(chǎn)。奧迪一汽新能源的投產(chǎn)樹立了中德電動(dòng)化合作新標(biāo)桿，中汽新能的成立則極大提升了產(chǎn)業(yè)鏈安全性與話語權(quán)。此外，一汽豐田、一汽中車等相關(guān)合作項(xiàng)目的新能源工廠也陸續(xù)建成投產(chǎn)，季凍區(qū)新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新推廣，加速了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成，既完善了自身產(chǎn)業(yè)版圖，更通過龍頭集聚效應(yīng)，帶動(dòng)區(qū)域乃至全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善升級(jí)。

“多線發(fā)力”，以硬核科技支撐綠色轉(zhuǎn)型

科技創(chuàng)新是綠色轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。中國一汽深刻認(rèn)識(shí)到，沒有核心技術(shù)突破，綠色轉(zhuǎn)型便無從談起。面對(duì)市場多元化需求和產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革趨勢，中國一汽堅(jiān)持綠色技術(shù)路線先行，迭代阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略，紅旗品牌計(jì)劃未來五年攻克558項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在清潔動(dòng)力、綠色制造、智能賦能等領(lǐng)域持續(xù)突破，以硬核科技為轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

在乘用車綠色動(dòng)力領(lǐng)域，中國一汽打造的“紅旗·鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)成效顯著，紅旗HS6 PHEV車型以滿油滿電行駛2327.343公里的成績創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄，有力證明了我國自主混動(dòng)技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。其中，自主開發(fā)的20TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)首款2.0L增壓直噴插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用17:1超高壓縮比和射流燃燒技術(shù)，其48.83%的熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先；同時(shí)，采用雙平衡軸減振系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)啟停缸內(nèi)壓力可控，怠速充電工況車內(nèi)噪聲低至36.8分貝，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，完美兼顧能效、動(dòng)力與用戶體驗(yàn)。

針對(duì)商用車運(yùn)營場景復(fù)雜、用戶對(duì)成本與效率敏感等特點(diǎn)，解放品牌創(chuàng)新推出新能源干線運(yùn)輸及子母車等場景化方案，為商用車新能源化落地提供了切實(shí)可行的路徑。2025年，一汽解放全年銷售整車突破28萬輛，國內(nèi)中重卡終端市場份額達(dá)22.6%，穩(wěn)居行業(yè)第一，彰顯了其在商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域，中國一汽持續(xù)突破“卡脖子”難題。針對(duì)極寒環(huán)境下電池續(xù)航衰減的行業(yè)痛點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴漠河開展極限測試，攻克低溫電芯材料、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，成功推出行業(yè)首款量產(chǎn)低溫電池，有效保障了低溫環(huán)境下動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。

在氫能技術(shù)領(lǐng)域，中國一汽實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)突破。高效氫能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為紅旗品牌面向“碳中和”的全新綠色產(chǎn)品，攻克了氫氣超稀薄燃燒等多項(xiàng)專用技術(shù)，應(yīng)用于紅旗C100 PHEV氫能混動(dòng)前瞻車，最大功率120kW、最高熱效率45.1%，每行駛1萬公里可降碳1.04噸，技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先；同時(shí)，該技術(shù)成功搭載國內(nèi)首架氫內(nèi)燃機(jī)通航飛機(jī)，完成多架次性能測試，為氫能在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。

中國一汽與國家電投實(shí)施氫能聯(lián)合攻關(guān)，推出C80pro商乘共用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了材料層級(jí)的全國產(chǎn)化，質(zhì)子膜、催化劑等核心部件均為自主研發(fā)生產(chǎn)，電堆可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫自啟動(dòng)，設(shè)計(jì)壽命超10000小時(shí)，經(jīng)行業(yè)鑒定整體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、部分指標(biāo)國際先進(jìn)水平。

在電驅(qū)動(dòng)與輕量化技術(shù)領(lǐng)域，中國一汽的成果同樣豐碩。其中，同軸矢量雙電機(jī)將搭載紅旗P701項(xiàng)目車型，技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先。該電機(jī)采用雙電機(jī)對(duì)稱布置，實(shí)現(xiàn)左右車輪動(dòng)力獨(dú)立控制，在極端條件下更具安全性和穩(wěn)定性；自主研發(fā)的同軸構(gòu)型使總成體積較同級(jí)縮小20%，一體化鎂鋁合金殼體讓重量降低30%，680kW的動(dòng)力輸出遠(yuǎn)超V12發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了性能與輕量化的完美平衡。

在綠色材料研發(fā)領(lǐng)域，中國一汽完成了玄武巖纖維復(fù)合材料、再生PP材料等6種材料開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)在奔騰B70、紅旗P567等項(xiàng)目上的首發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)汽車材料向綠色可持續(xù)方向發(fā)展；同時(shí)實(shí)現(xiàn)5款動(dòng)力總成效率提升，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品能效，為消費(fèi)者提供更多綠色出行選擇。

技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，中國一汽積極完善充電生態(tài)，與行業(yè)頭部企業(yè)合作完善充換電與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以“產(chǎn)品+生態(tài)”協(xié)同模式，直擊新能源汽車推廣痛點(diǎn)，加速全社會(huì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2025年，中國一汽自主新能源銷量突破36.6萬輛，同比增長71.4%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。目前，紅旗新能源已形成完整的純電、插電、增程動(dòng)力平臺(tái)，2026年將推出9款新能源產(chǎn)品，未來兩年還將推出12款，全面覆蓋全場景出行需求。

“智綠融合”，探索可持續(xù)發(fā)展新路徑

當(dāng)前，數(shù)智化與綠色化深度融合已成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢。中國一汽深刻把握這一趨勢，將數(shù)智化作為串聯(lián)科技與綠色、賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵抓手，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)的全場景數(shù)智化管理體系，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與綠色技術(shù)深度融合，為轉(zhuǎn)型注入新的活力。

在制造端，中國一汽大力推進(jìn)智能工廠建設(shè)，數(shù)字化產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)與智能排產(chǎn)，紅旗制造中心繁榮廠區(qū)、一汽解放J7整車智能工廠獲評(píng)“國家智能制造示范工廠”。高柔性生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)多車型混線生產(chǎn)，人形機(jī)器人應(yīng)用于物流搬運(yùn)，“AI+制造”的實(shí)踐走在行業(yè)前列。數(shù)智化改造不僅實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模個(gè)性化定制，更優(yōu)化了資源配置、降低了能耗物耗，為綠色制造提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)效率與動(dòng)力變革。

數(shù)智化與綠色化的深度融合，不僅提升了中國一汽運(yùn)營效率，更重塑了產(chǎn)品形態(tài)與用戶體驗(yàn)。如今，中國一汽的產(chǎn)品已進(jìn)化為融合尖端智能技術(shù)與綠色動(dòng)力方案的移動(dòng)終端，紅旗“更智慧的靈犀座艙、更省心的司南駕駛輔助”、解放智慧動(dòng)力域、奔騰如意座艙等技術(shù)集群，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、綠色、智能的出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了綠色發(fā)展與用戶需求的有機(jī)結(jié)合。

錨定一流目標(biāo)，繪就綠色發(fā)展新藍(lán)圖

站在新的歷史起點(diǎn)，中國一汽始終秉持“產(chǎn)業(yè)報(bào)國、工業(yè)強(qiáng)國”的初心，以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為引領(lǐng)，持續(xù)深化科技創(chuàng)新與綠色低碳轉(zhuǎn)型，奮力向著世界一流汽車企業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)，為中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)更大力量。

面向未來，中國一汽將聚焦綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)四大工作，持續(xù)鞏固轉(zhuǎn)型成果、拓展轉(zhuǎn)型深度。

中國一汽將以制造端為根基，加速打造綠色低碳制造體系。全面推進(jìn)節(jié)能降碳增效，嚴(yán)把新增項(xiàng)目準(zhǔn)入關(guān)，完善節(jié)能降碳審核機(jī)制，實(shí)施技術(shù)改造；加強(qiáng)綠色工藝源頭替代，推廣低VOCs原輔材料，強(qiáng)化廢氣、廢水、固體廢物治理；梯次打造“零碳”示范標(biāo)桿，探索可復(fù)制推廣的“零碳”解決方案，樹立行業(yè)轉(zhuǎn)型典范。

中國一汽將以能源端為重點(diǎn)，加快推進(jìn)能源綠色轉(zhuǎn)型。推動(dòng)能源消費(fèi)綠色化、低碳化，充分利用風(fēng)能、太陽能等清潔能源，推進(jìn)可再生能源電站建設(shè)，積極參與綠電交易，因地制宜推廣清潔用熱；加強(qiáng)化石能源清潔高效利用，引入鍋爐群控技術(shù)，實(shí)施余熱回收；探索虛擬電廠建設(shè)，構(gòu)建源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化調(diào)控平臺(tái)，支撐新型電力系統(tǒng)構(gòu)建。

中國一汽將以循環(huán)端為延伸，探索構(gòu)建綠色循環(huán)發(fā)展生態(tài)。加強(qiáng)綠色低碳技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)生物基、再生等新材料規(guī)?；瘧?yīng)用，圍繞輕量化、高效化提升整車能效；加速供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型，健全綠色采購模式，建設(shè)領(lǐng)先的綠色供應(yīng)鏈體系；加大再生資源循環(huán)利用，健全廢舊動(dòng)力電池回收體系；強(qiáng)化物流金融支撐，投入綠色運(yùn)力、擴(kuò)大循環(huán)器具應(yīng)用，積極發(fā)行綠色債券。

中國一汽將以管理端為貫通，實(shí)施全生命周期碳足跡管理。優(yōu)化數(shù)智化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品鏈數(shù)據(jù)透明可追溯，積累碳數(shù)據(jù)資產(chǎn)；將碳指標(biāo)融入產(chǎn)品開發(fā)流程，建立碳排放監(jiān)測預(yù)警與優(yōu)化模型；推行供應(yīng)鏈協(xié)同降碳，實(shí)施供應(yīng)商碳賦能計(jì)劃；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品碳足跡能力全覆蓋，開展專題培訓(xùn)提升全員碳管理能力；參與國家及行業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)制定，應(yīng)對(duì)國際碳壁壘。

征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再揚(yáng)帆。奮進(jìn)“十五五”開局之年，中國一汽將繼續(xù)堅(jiān)守綠色發(fā)展初心，深化科技創(chuàng)新與綠色轉(zhuǎn)型融合，持續(xù)攻克核心技術(shù)、完善綠色生態(tài)、提升品牌實(shí)力，以更堅(jiān)定的決心、更有力的舉措、更務(wù)實(shí)的作風(fēng)，奮力打造世界一流汽車企業(yè)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，為以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)貢獻(xiàn)新的更大力量。

總 監(jiān) 制丨楊玉洋車海剛

監(jiān) 制丨陳 波 王 彧

主 編丨毛晶慧 編 輯丨陳姝含