北京
“我每次長(zhǎng)途駕駛前，都會(huì)花幾分鐘把Android Auto調(diào)得恰到好處，這改頭換面了一樣?！币晃焕纤緳C(jī)在分享自己的用車(chē)心得時(shí)這樣說(shuō)。很多人上車(chē)插上手機(jī)就出發(fā)，中間那塊屏默認(rèn)顯示什么就用什么，短途倒也湊合，可一旦跑遠(yuǎn)路，沒(méi)優(yōu)化好的界面就變成了“駕駛分心加速器”。窄屏幕上慌忙翻找音樂(lè)、地圖反應(yīng)慢半拍，甚至手機(jī)電量被一路榨干，這些坑他都踩過(guò)，于是養(yǎng)成了一套出發(fā)前的必要儀式。
第一件事，打理好應(yīng)用啟動(dòng)器。他在手機(jī)的Android Auto設(shè)置里，把要用的App像擺棋子一樣排好：Waze占據(jù)主位，Symfonium躺在一旁準(zhǔn)備隨時(shí)切歌，Octopus Energy的Octoverse快捷入口也得擺在能一眼掃到的地方——萬(wàn)一中途需要充電，用它找附近的充電樁快人一步。至于短信、不常用的媒體軟件，統(tǒng)統(tǒng)按進(jìn)后臺(tái)，不在主屏上礙眼。這不是矯情，用他的話說(shuō)，讓核心功能前置，能大幅縮短眼球離開(kāi)路面的窗口。人的注意力就像一個(gè)正在處理后臺(tái)任務(wù)的CPU，突然加塞一個(gè)新指令，就算很快完成，整個(gè)“進(jìn)程”也會(huì)被打個(gè)踉蹌。方向盤(pán)后面的大腦，道理一樣。
導(dǎo)航選Waze沒(méi)商量。不是不認(rèn)路，而是就算在自己生活的片區(qū)，Waze的社群警報(bào)也像個(gè)不拿工資的副駕：前方測(cè)速攝像頭、路上那個(gè)躲不掉的大坑、突然封路，都有人提前報(bào)信。長(zhǎng)途之前，他會(huì)專門(mén)點(diǎn)開(kāi)路線看一看有哪些選項(xiàng)，確認(rèn)提醒開(kāi)關(guān)都開(kāi)著。即便Waze是主力，他仍把Google Maps留作備胎，以防Waze偶爾掉鏈子時(shí)能秒切。一個(gè)界面上左有地圖、右有音頻，就是他覺(jué)得最不容易出錯(cuò)的布局。
這番“五分鐘調(diào)?！痹鷮?shí)實(shí)解決了兩大煩惱。一是安全方面，不用一邊開(kāi)車(chē)一邊和觸控屏摔跤，所有關(guān)鍵信息都在視線自然落點(diǎn)上，操作幾乎靠肌肉記憶。二是續(xù)航焦慮，提前插好線、確保手機(jī)接上了電，再關(guān)閉不必要的后臺(tái)刷新，長(zhǎng)途下來(lái)電量不降反升。有人可能嫌麻煩，可他算明白了：這點(diǎn)時(shí)間花在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)前，比路上手忙腳亂省下的心力和風(fēng)險(xiǎn)，怎么樣都劃算。說(shuō)它改變了每一次遠(yuǎn)途體驗(yàn)，一點(diǎn)兒也不夸張。
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