四川
2017年9月，越南海防市。一座剛剛通車僅三天的跨海大橋在凌晨轟然垮塌，造價(jià)超過11.8萬億越南盾。天亮之后消息傳遍全國，越南社交網(wǎng)絡(luò)上炸開了鍋。
令人意外的是，上百萬越南網(wǎng)民憤怒聲討的索賠對(duì)象不是日本人，而是中國人。可是，這座橋從設(shè)計(jì)到施工，全是日本企業(yè)一手操辦的，中國連一袋水泥都沒往上糊過。這究竟怎么一回事呢？
這座橋叫新武—瀝縣跨海大橋，是越南北方重點(diǎn)基建工程。當(dāng)初越南政府在國際上招標(biāo)，日本大成建設(shè)等企業(yè)聯(lián)合體以低到讓同行咋舌的報(bào)價(jià)中標(biāo)，主打日企精工招牌。
要知道，一開始越南接觸的中方，雙方很快達(dá)成了合作，地形測量，施工圖紙我們就弄好了。結(jié)果殺出來了個(gè)程咬金，日本以遠(yuǎn)低于市場價(jià)搶過來工程，還免息貸款10萬億越南盾給越方。
但一分錢一分貨，施工過程中，日本承建方開始?jí)嚎s成本?；炷翗?biāo)號(hào)悄悄往下調(diào)，鋼筋規(guī)格也打了折扣，連關(guān)鍵部位的安全檢測都直接跳過。
到了評(píng)估驗(yàn)收階段，越方才發(fā)現(xiàn)完?duì)僮恿?，橋面不僅凹凸不平，坑坑洼洼，硬度不達(dá)標(biāo)，就連橋墩都出現(xiàn)了明顯的下沉。發(fā)現(xiàn)問題了，氣憤的越南要求日方按照合同整改，直到合格為止。
而日方拒絕整改，還放話：“這些錢就只能建成這樣的質(zhì)量。”沒多久，日方連尾款都不要，直接開溜回國。留下了一個(gè)大爛攤子，越方一看，自己也不會(huì)整啊，怎么辦？只能厚著臉皮找到中方幫忙繼續(xù)施工。
中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)到現(xiàn)場一看就皺起了眉頭。中方書面警告越方，材料不更換必出問題?？紤]到成本，越方為省錢，沒有采取我方的建議，要求繼續(xù)用他們提供的劣質(zhì)材料完成后續(xù)工作。
大橋完工后，中方又再三叮囑越方，因?yàn)椴牧喜缓细?，大橋承載有限，每日要禁止超載，限制車輛的通行，不然會(huì)出問題。
但越南為了快點(diǎn)收回成本，沒有聽取我方的建議，任由車輛超載通行，結(jié)果通車第三天深夜，橋面中段毫無征兆地?cái)嚅_，鋼筋混凝土像被掰碎的餅干一樣砸進(jìn)海里。
萬幸當(dāng)時(shí)橋上車輛稀少，沒有造成重大人員傷亡，但這座橋已經(jīng)徹底報(bào)廢了。35億人民幣的投資打了水漂，越南基建現(xiàn)代化的一個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目，轉(zhuǎn)眼變成國際工程史上的經(jīng)典反面教材。
事故調(diào)查結(jié)果出來了。越南官方調(diào)查報(bào)告都明確指出，直接原因是日方偷工減料，使用劣質(zhì)混凝土和鋼筋，導(dǎo)致關(guān)鍵承重結(jié)構(gòu)在荷載下發(fā)生脆性斷裂。
越南自己的管理部門也嚴(yán)重失職，不僅拒絕了更換材料的建議，還在通車后放任嚴(yán)重超載的貨車在橋上跑。
可事發(fā)之后，越南國內(nèi)一些媒體的節(jié)奏帶歪了整件事。他們選擇性忽略了日本承建方的主體責(zé)任，揪住中方后續(xù)施工之事。硬是把臟水往中國身上潑。中國外交部不得不正面回應(yīng)：中方未參與核心決策，不擔(dān)責(zé)。
中國基建在國際上的口碑，是靠幾十年實(shí)打?qū)嵉墓こ淘页鰜淼?，不是越南民眾叫幾句就能?dòng)搖的。
問題到底出在誰身上并不難分辨。倒是日本大成建設(shè)，至今也沒有對(duì)那座垮掉的橋給出一個(gè)像樣的交代。
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