華為繼鴻蒙智行五界之后，又與廣汽、東風(fēng)合作推出了兩境，做為兩境中的首款車型啟境GT7，自然吸引了不少消費者的眼球，那么這款車產(chǎn)品力到底怎么樣？作為一款獵裝車它的操控能力如何呢？華為乾坤賦能之后的智駕能力如何呢？今天筆者根據(jù)自身的試駕體驗給大家分享下！

作為一款獵裝車顏值是最重要的，這一點啟境 GT7沒有讓我們失望，該車以優(yōu)雅張力美學(xué)為核心設(shè)計理念，重塑現(xiàn)代獵裝美學(xué)，將超跑姿態(tài)、空氣動力學(xué)與藝術(shù)美感融為一體，每一處線條都兼顧顏值與實用。車身尺寸為 5050*1980*1470mm，軸距達到 3000mm，軸長比超 59.4%，搭配 21.5° 黃金獵裝角，低趴寬體的姿態(tài)極具運動氣息，整車視覺效果修長流暢，完美復(fù)刻經(jīng)典獵裝車的優(yōu)雅身段。

車身側(cè)面的優(yōu)雅張力曲線是設(shè)計點睛之筆，從前輪拱貫穿至后輪拱的肌肉線條流暢有力，如同蓄力的獵豹，動感十足。蚌式鋁合金超大前艙蓋寬度達 1975mm，傾斜折線強化了前臉立體感，配合一體式主動進氣格柵與真氣道設(shè)計，全車共計 14 處空氣動力學(xué)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，有效降低風(fēng)阻，兼顧能效與顏值。車門采用百萬級豪車專屬的隱藏式水切設(shè)計，打造純平側(cè)窗，進一步強化貼地飛行的低趴姿態(tài)，四門無框車門的加持，更是將運動氛圍拉滿，搭配雙層夾膠玻璃，顏值與靜謐性兼得。

燈光系統(tǒng)是啟境 GT7 的科技名片。前臉搭載靈眸大燈，內(nèi)嵌華為乾崑智駕 ADS 水晶小藍(lán)燈，如同眼眸瞳孔，智駕狀態(tài)一目了然，搭配 HUAWEI XPIXEL 雙百萬像素彩色智慧投影大燈，兼具照明、交互、投影多重功能。

車尾獨創(chuàng) “啟境之翼” 分段式漫反射尾燈，搭載 526 顆光源與全鋁反射板，全球首創(chuàng) ADS 瀑布式藍(lán)燈，智駕開啟時紅光切換為冰藍(lán)色，科技感十足。車輛還配備迎賓展翼、駐車呼吸、光影謝幕等專屬燈語動效，解鎖車輛的瞬間，光影儀式感拉滿。

輪胎與輪轂配置盡顯性能底蘊，車輛采用前 255mm、后 275mm 的鴛鴦胎布局，靈感源自 F1 賽車，搭配倍耐力 P ZERO 高性能輪胎，入彎精準(zhǔn)、出彎迅猛。21 英寸曜黑運動輪轂輕量化表現(xiàn)出色，輪轂內(nèi)可見德國大陸四活塞高性能紅色卡鉗，視覺沖擊力拉滿，也為極致制動性能打下基礎(chǔ)。

車漆方面，新車提供蒙特卡洛紅、茶卡銀、普羅旺斯紫等 7 款靈感配色，分為超跑漆、流光漆、鏡面漆三大工藝，采用 8 涂層 3C2B 專業(yè)噴涂工藝，漆面質(zhì)感媲美百萬級意式超跑，在不同光線下呈現(xiàn)豐富光影變化。

走進車內(nèi)，啟境 GT7 打造的星際空間座艙徹底打破傳統(tǒng)內(nèi)飾邊界，以科技、舒適、趣味、實用四大維度，構(gòu)建沉浸式出行空間。內(nèi)飾提供逐日紅、星宇黑、月光米三種風(fēng)格，適配不同用戶審美，雙子星三幅方向盤布局簡潔，左鍵掌控智駕通勤、右鍵切換激情跑山，一鍵切換兩種出行模式，設(shè)計十分人性化。

智能交互是座艙的核心亮點，車輛首發(fā)全新一代鴻蒙座艙智能助理，基于 MoLA2.0 架構(gòu)，支持全局模糊語義理解，無需精準(zhǔn)地址，僅憑口語化描述就能規(guī)劃導(dǎo)航，跨域打通導(dǎo)航、控車、娛樂、生活服務(wù)等場景，交互流暢自然。車內(nèi)中央搭載首創(chuàng) HUAWEI SOUND AI 交互式星環(huán)散射體，不僅優(yōu)化全車聲場，還支持點頭、搖頭等肢體交互，迎賓燈語、光影聯(lián)動等趣味功能，讓冰冷的座艙擁有溫度。

影音與視覺體驗同樣越級，全車配備 21 揚聲器 7.1.4 全景聲系統(tǒng)，搭配 AI 調(diào)音魔方（參數(shù)丨圖片），260 項參數(shù)自定義調(diào)節(jié)，普通用戶也能調(diào)出專業(yè)級音效，座艙秒變移動音樂廳。新一代 HUAWEI XHUD 增強現(xiàn)實抬頭顯示擁有 88 英寸超大投影面積，10 米成像距離，靜態(tài)畸變控制在 1% 以內(nèi)，雨霧天氣可增強車道線顯示，行車信息盡收眼底，實現(xiàn)視線不離路的安全駕駛。雙百萬像素智慧投影大燈還支持戶外巨幕投影、手繪光影投射，露營、駐車時可打造專屬戶外娛樂場景，玩法豐富多樣。

舒適性層面，前排配備雙零重力座椅，125° 躺姿搭配 13 層座椅結(jié)構(gòu)與 15mm 厚舒適海綿，結(jié)合 4 層氣袋 + 按摩浮點設(shè)計，長途駕乘有效緩解疲勞。車內(nèi)搭載 2.2㎡同級最大全景天幕，采用三層納米鍍銀玻璃與 PDLC 9 分區(qū)調(diào)光技術(shù)，紫外線阻隔率接近 99.9%，紅外線阻隔率達 99%，車內(nèi)溫度相較普通天幕車型低 5-10℃，通透視野與隔熱防曬兼顧。后排座椅支持四六電動放倒，一鍵操作即可形成 1 米 9 縱深休憩空間，化身移動大床房。

空間實用性是獵裝車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，啟境 GT7 將這一優(yōu)勢發(fā)揮到極致。該車擁有 215L 同級最大前備廂，敞口設(shè)計取放便捷，可輕松容納 24 寸 + 20 寸行李箱及背包，箱體帶排水口，干濕分離設(shè)計適配戶外出行。常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積 647L，包含 76L 下沉空間，二排座椅放倒后拓展至 1606L，大件行李、露營裝備均可輕松容納。全車還布置 37 處隱藏式儲物空間，手機、水杯、隨身小物件各得其所，細(xì)節(jié)設(shè)計十分貼心。

智能駕駛輔助系統(tǒng)是本次試駕的重點項目，啟境 GT7 首批搭載華為乾崑智駕 ADS 5，依托全新 WEWA2.0 架構(gòu)與全球頂級雙光路圖像級激光雷達，實現(xiàn)全場景高階智能輔助駕駛，日常通勤、復(fù)雜路況均可從容應(yīng)對。我們依次體驗了城市道路、環(huán)島、十字路口、窄路、城中村道路、城市快速路等多種場景，這套智駕系統(tǒng)完成度極高，車位到車位 3.0功能實現(xiàn)全程無接管行駛，點對點出行大幅解放“雙手雙腳”。

對于一臺主打駕趣的智能獵裝車，底盤與動力性能決定了駕駛上限。啟境 GT7 基于華為乾崑赤兔平臺打造，由國際超跑調(diào)校大師團隊精心打磨，底盤硬件對標(biāo)百萬級超跑。懸架采用前雙叉臂、后 H 臂多連桿結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架與連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，桿系全面采用鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量降低兩成，顛簸路面可快速過濾震動，坑洼路段行駛也穩(wěn)如平地。

動力系統(tǒng)方面，單電機版最大功率250KW零百加速5.9秒，三電機版，綜合最大功率 565kW，綜合扭矩 912N?m，依托 HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤引擎，實現(xiàn)六域系統(tǒng)毫秒?yún)f(xié)同，零百加速僅 2.98 秒，躋身 2 秒加速俱樂部，全力加速時推背感持續(xù)且強勁。制動層面，德國大陸四活塞卡鉗搭配大尺寸通風(fēng)剎車盤，百公里制動距離控制在 33 米以內(nèi)，加速迅猛、制動沉穩(wěn)，做到收放自如。

操控方面，舒適模式下，懸架偏柔軟，動力輸出平順，適合日常通勤、長途自駕；跑山模式下，懸架硬度提升，車身俯仰、側(cè)傾抑制到位，在連續(xù)彎道中車身姿態(tài)穩(wěn)健，該車曾完成五項極限彎道測試，濕滑彎道、高速彎道避障、150km/h 彎道爆胎等極端工況下均能保持車身穩(wěn)定，此前還拿下天門山通天大道量產(chǎn)車最快圈速，彎道實力毋庸置疑。專屬漂移模式支持定圓漂移、自由漂移，普通駕駛者也能輕松體驗專業(yè)操控樂趣。

續(xù)航方面車輛前兩個版本搭載寧德時代神行電池，電池容量86KWh滿電續(xù)航達770km，后兩個版本搭載寧德時代、華為乾崑聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，800V 碳化硅高壓平臺加持，峰值充電功率 600kW，10%-80% 充電僅需 11.8 分鐘，5 分鐘補能 333km，超長續(xù)航版滿電續(xù)航達900km。

整場試駕下來，啟境 GT7 給我們留下了深刻的印象。作為華為乾崑與廣汽強強聯(lián)合的產(chǎn)物，它完美融合了廣汽扎實的制造功底與華為頂尖的智能科技，以獵裝美學(xué)設(shè)計打造差異化顏值，用星際座艙重構(gòu)智能交互體驗，憑借華為乾崑 ADS 5 高階智駕解決出行痛點，依靠超跑級底盤與動力釋放駕駛樂趣，同時兼顧空間、續(xù)航、補能與全域安全。當(dāng)然其21.99萬起的預(yù)售價格也非常有誠意，相信其正式的上市價格將會帶來更多驚喜，讓我們拭目以待！