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小鵬G9L工信部曝光：805km續(xù)航+增程雙動力，大五座旗艦要來了
小鵬最近新車有點(diǎn)密集。MONA L05剛亮相，G9L又上了工信部目錄。這次不是簡單加長，而是一款全新的大五座旗艦SUV，軸距3100mm，車長5120mm，尺寸直接對標(biāo)理想L7、問界M7五座版。
先看核心數(shù)據(jù)：
純電版提供91.9kWh和110kWh兩種電池。110kWh兩驅(qū)版CLTC續(xù)航最高805km，91.9kWh版對應(yīng)672/702km。單電機(jī)后驅(qū)270kW，雙電機(jī)四驅(qū)前160kW后270kW。
增程版搭載東安1.5T發(fā)動機(jī)（110kW），配63.3kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航325-350km，虧電油耗6.2-6.7L/100km。兩驅(qū)版電機(jī)210kW，四驅(qū)版前160kW后210kW。325km的純電續(xù)航在增程車?yán)飳儆诘谝惶蓐?duì)，日常通勤完全可以當(dāng)電車開。
不是G9加長，是GX的五座版。
G9L跟G9關(guān)系不大，實(shí)際上是六座SUV小鵬GX的五座版本。兩者基于同源SEPA 3.0架構(gòu)開發(fā)，整車通用化率達(dá)87%。線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、圖靈芯片這些硬核技術(shù)全部共享，差異主要在座艙布局和外觀細(xì)節(jié)。
外觀上，G9L采用了雙線并行日行燈設(shè)計，溜背式D柱造型，取消了黑色輪眉，尾部蚌式尾門開啟。相比GX方正的造型，G9L更圓潤、更運(yùn)動。提供20-22英寸輪轂，22英寸可選前265后285的鴛鴦胎。
價格預(yù)測與市場競爭：多位博主預(yù)測G9L定價在22-28萬區(qū)間，比GX（26.98萬起）略低。增程版大概率是走量主力，進(jìn)一步拉低門檻。
這個價位段的競爭相當(dāng)激烈。極氪8X、嵐圖泰山X8都在盯著，理想L7和問界M7五座版也是繞不開的對手。小鵬的優(yōu)勢在于智能化——XNGP智駕一直是護(hù)城河，線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向這些配置在這個價位段也有差異化競爭力。
產(chǎn)能與上市節(jié)奏。
G9L與GX共線生產(chǎn)于廣州黃埔工廠，一期產(chǎn)能15-16萬輛/年，二期擴(kuò)建后總產(chǎn)能可達(dá)30萬輛/年。目前GX訂單火爆、交付承壓，G9L預(yù)計9月前集中上量，Q4后雙車產(chǎn)能釋放。
小鵬今年一季度銷量承壓，G6、G9在20萬級市場面臨Model Y、小米YU7、問界的圍剿，日子不太好過。G9L和GX雙車能不能沖出來，很大程度上決定了小鵬下半年的走勢。
現(xiàn)在最大的懸念是后排空間能玩出什么花樣。5米1的車長、3米1的軸距，后排空間肯定不會小。兩張零重力座椅、大后備箱應(yīng)該是標(biāo)配，但小鵬對后排的花活肯定不止這些。
G9L能不能成為理想L7的平替，定價是關(guān)鍵。如果增程版能把起步價壓在23萬以內(nèi)，純電版25萬左右，那這個市場就真的要熱鬧了。下半年見分曉。
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