長假跑過高速的朋友，多半都見過離譜的一幕。ETC專用通道沒幾輛車，就一條人工通道，堵得車龍繞了好幾個彎。明明ETC不用下車還打折，走得快一倍，怎么大伙偏偏愿意曬太陽堵車，就是不肯辦呢？

我找常跟ETC打交道的網點工作人員嘮過，這里面的門道，真不是大家矯情。

不少車主對ETC敬而遠之，第一個坎就在設備本身?，F(xiàn)在ETC辦理渠道五花八門，不少小廠代工的設備，沒有標準化生產線，核心零件用料參差不齊，出廠質檢也馬馬虎虎，故障率比正規(guī)產品高一大截。說不定用了大半年都好好的，哪天過高速突然抬不了桿，堵著后車一片喇叭響，那尷尬誰遇上誰懂。

設備出問題就算了，售后才是真的讓人頭疼。ETC綁定了車輛信息、個人身份還有銀行卡，扔垃圾桶怕信息泄露，找地方修又沒人接。

不少人早年是在路邊攤、商場推銷點辦的ETC，真出問題想找人，早都搬走了，電話都打不通。之前央媒還曝過，有些品牌ETC層層套路推銷，出事找不到人，注銷更是給你設滿門檻。

除了設備的毛病，還有一筆隱形賬，讓車主心里犯嘀咕。很多第三方辦ETC，上來就說送洗車券加油折扣，誘導你預存好幾百塊，等你想注銷的時候，這筆錢根本退不回來。

還有說的明明白白免費辦，其實藏著每年20塊服務費，五年下來悄咪咪扣一百塊。更有黑心代辦，過高速偷偷多收3%手續(xù)費，本來高速的95折直接給你改成98折，優(yōu)惠沒撈著反倒多掏錢。這些條款全藏在合同小字里，等你收到賬單反應過來，錢早就進人家口袋了。

一個小盒子綁定錢包還關聯(lián)征信，換誰不得掂量掂量。

要說最讓車主糟心的，還得是注銷那關。辦ETC的時候有多順暢，注銷就有多憋屈。不管是銀行網點、路邊攤還是線上APP，辦的時候工作人員笑盈盈，恨不得幫你把所有活都干了，就盼著你趕緊辦。

真要注銷，規(guī)則直接卡死你，現(xiàn)在一輛車同一時間只能綁一臺有效ETC，想換就得先把舊的徹底注銷，還必須回原辦理地注銷。不少人是好幾年前出差路過外地順路辦的，現(xiàn)在別說網點在哪，連發(fā)行機構是誰都記不清了。

有些合同里還藏著兩到三年的鎖定期，提前注銷就得交一兩百塊違約金。有些讓你寄回原設備，郵費還得自己出，更過分的就是層層推諉，拖到你自己放棄。好多人都吐槽，辦的時候你是爺爺，注銷的時候你成孫子了，這種落差誰受得了，本來想辦的新車主看了都打退堂鼓。

還有不少車主，算完賬覺得真沒必要辦。很多人就是本地通勤，一年到頭不上幾次高速，也就節(jié)假日跑個長途，還趕上高速免費，ETC和人工走起來沒差。

真臨時有事跑一趟，排個幾分鐘隊也能接受。反倒裝了ETC，車借出去還得擔心人家跑高速扣費的事，公司報銷過路費，打電子發(fā)票比紙質票麻煩多了。算來算去，沒什么收益，麻煩倒是實打實的，誰愿意沒事找事。

車主的吐槽也沒白說，這兩年監(jiān)管部門也一直在收拾亂象。之前不少違規(guī)平臺被曝光整改，多地也開通了ETC專項投訴渠道，之前出了事沒人管的尷尬，慢慢在改善。

交通運輸部還正式出了新方案，推出“手機+”無卡便捷通行，給大家多開了一條路。這個新模式不用任何專用設備，靠車牌識別就能走，只要在微信支付寶或者官方小程序綁定車牌和支付賬戶，開過去直接自動扣費。

不用貼標簽，也不用擔心設備突然失靈，對不想辦ETC的朋友來說太友好。這個新方式不是要淘汰ETC，就是給大家多一個選擇，已經裝了ETC的不用拆，接著用就行，出行反倒更靈活。

官方推廣也走得穩(wěn)，給了三年時間試點，按照先人工后ETC、先客車后貨車、先出口后入口的節(jié)奏來，成熟了再慢慢鋪開。按照計劃，今年底川渝、江蘇這些試點地區(qū)，人工車道就能用這個新模式，全國任何出口都能正常通行。

現(xiàn)在江蘇全省高速已經支持ETC和新的無卡模式雙通行，重慶的高速碼也已經落地跑起來了，給全國推廣攢了不少實用經驗。

大家最關心的信息安全，新方案也給足了保障。用戶的身份、支付還有通行這些敏感數(shù)據，全都是用國產加密算法加密存儲傳輸，還有可信存證技術給通行記錄做防偽，資金和隱私的風險壓得很低。

新東西剛落地肯定有磨合期，剛開始也有車主說雨霧天車牌識別不靈，偶爾出現(xiàn)扣費錯誤，這些都是過渡階段的小問題，慢慢調就能順。

說白了，大家寧愿堵車也不辦ETC，不是ETC技術不好，就是之前配套服務跟不上，坑太多，打消了大家的積極性?，F(xiàn)在不一樣了，選擇權真的交到車主手里了，想辦ETC拿折扣的接著用，不想辦的走車牌支付也能順暢走高速。

等全國統(tǒng)一的服務平臺建好，各種坑都填平，高速口堵得長長的人工車道隊伍，自然也就慢慢散了。便民從來不是把一個東西硬塞給所有人，讓每個人都選到適合自己的，才是真的便民。

參考資料：央視新聞 ETC異地發(fā)行業(yè)務投訴高發(fā)：預存變押金，注銷被刁難