來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：上觀新聞）

美國、伊朗以及美伊談判斡旋方巴基斯坦于北京時(shí)間15日確認(rèn)，美伊雙方達(dá)成諒解備忘錄，定于19日在瑞士日內(nèi)瓦簽署。特朗普在社交媒體上發(fā)帖寫道：“世界各地的船只，啟動(dòng)你們的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓石油流動(dòng)起來?！?/p>

國際油價(jià)應(yīng)聲下跌，布倫特原油當(dāng)日跌幅超過4%，WTI原油跌幅接近5%。

然而，在市場為“停戰(zhàn)”消息歡呼的同時(shí)，多位能源專家發(fā)出警告：諒解備忘錄只是第一步，石油和天然氣供應(yīng)真正恢復(fù)正常，仍需數(shù)月甚至更長時(shí)間。

5億桶庫存缺口待補(bǔ)

美伊達(dá)成諒解備忘錄的新聞快速傳播，但石油市場的物理現(xiàn)實(shí)卻無法同步跟進(jìn)。

這場持續(xù)了三個(gè)多月的沖突造成了有史以來最大規(guī)模的供應(yīng)沖擊。據(jù)國際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，受霍爾木茲海峽持續(xù)受阻影響，海灣產(chǎn)油國累計(jì)供應(yīng)損失已超過10億桶，被迫停產(chǎn)的石油產(chǎn)能超過日均1400萬桶。

海灣產(chǎn)油國儲(chǔ)油設(shè)施逼近飽和，不得不大幅減產(chǎn)，至少每日削減1000萬桶原油總產(chǎn)量，相當(dāng)于全球需求近一成。

沖突不僅切斷了運(yùn)輸通道，也直接摧毀了部分生產(chǎn)能力。

標(biāo)普全球能源公司總裁厄恩斯伯格指出，因地緣沖突升級(jí)，大量原油生產(chǎn)已經(jīng)停止，部分液化天然氣生產(chǎn)也陷入停滯，海灣地區(qū)內(nèi)許多煉油廠的成品油生產(chǎn)同樣中斷。

所有這些環(huán)節(jié)若要重新啟動(dòng)，至少需要兩到三個(gè)月甚至四個(gè)月的時(shí)間。

更嚴(yán)峻的是庫存層面的巨大缺口。

標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)顯示，波斯灣以外地區(qū)已消耗的原油和成品油庫存需要近5億桶才能補(bǔ)足，且霍爾木茲海峽每多封閉一天，這一數(shù)字就再增加580萬桶。

據(jù)IEA估計(jì)，即使海峽在本月重新開放，油市供應(yīng)短缺局面也將持續(xù)到今年第四季度，屆時(shí)才有望出現(xiàn)小幅盈余，各地快速消耗中的庫存方能開始回補(bǔ)。

雪佛龍首席執(zhí)行官沃斯曾發(fā)出警告，市場中的“緩沖墊和減震器”正在被逐步耗盡，市場吸收供應(yīng)缺口的能力已經(jīng)明顯弱于危機(jī)初期。

基礎(chǔ)設(shè)施的漫長修復(fù)期

如果說原油供應(yīng)的恢復(fù)還可寄望于海峽通航，那么油氣生產(chǎn)設(shè)施的修復(fù)則是一場以“年”為單位的漫長等待。

伊朗的哈爾克島是這場沖擊中受損最嚴(yán)重的節(jié)點(diǎn)之一。

這個(gè)面積僅約曼哈頓三分之一的小島，處理著伊朗約90%的原油出口，是伊朗經(jīng)濟(jì)的基石，也是革命衛(wèi)隊(duì)的主要收入來源。

沖突期間，美以多次對(duì)島上軍事目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲，雖有意避開了石油基礎(chǔ)設(shè)施本身，但雷達(dá)和軍事系統(tǒng)的受損已嚴(yán)重影響到島上的運(yùn)營安全與管理能力。

戰(zhàn)后修復(fù)不僅需要資金，更需要時(shí)間，而在此期間，伊朗的原油出口能力將持續(xù)受限。

卡塔爾的拉斯拉凡工業(yè)城同樣受到重創(chuàng)。

這座全球最大的液化天然氣出口樞紐遭到了伊朗導(dǎo)彈襲擊，兩列大型LNG液化生產(chǎn)線嚴(yán)重受損。

卡塔爾能源公司首席執(zhí)行官卡比發(fā)文稱，修復(fù)工作需要三到五年。且修復(fù)這些設(shè)施所需的大型燃?xì)廨啓C(jī)在全球僅有三家供應(yīng)商，而這些制造商已有兩到四年的訂單積壓。

與此同時(shí)，海灣地區(qū)的鋁業(yè)也需要長時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)。

中東生產(chǎn)全球約9%的原鋁，其中巴林的Alba鋁廠和阿聯(lián)酋的EGA鋁廠在3月的一次伊朗襲擊中受損。

不同于原油停產(chǎn)，鋁冶煉廠一旦非計(jì)劃停工，熔化的礦物會(huì)在電解槽中凝固，需要用氣錘鑿開才能重新投產(chǎn)，這一過程至少需要一年。

Alba鋁廠已宣布關(guān)閉三條生產(chǎn)線，約占其總產(chǎn)能的19%。綜合來看，全球鋁業(yè)預(yù)計(jì)將損失約350萬噸的中東產(chǎn)量。

這些以“年”計(jì)的修復(fù)時(shí)間表意味著，即便海峽重開，全球能源與關(guān)鍵工業(yè)品的供應(yīng)缺口也不會(huì)很快填平。

海峽重開的現(xiàn)實(shí)障礙

霍爾木茲海峽只是“名義上”要重新開放，但實(shí)際通航障礙遠(yuǎn)未消除。

其一，排雷與航道清理需要時(shí)間。

過去數(shù)月中，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)曾在海峽布設(shè)水雷，美軍也反復(fù)實(shí)施排雷和攔截行動(dòng)。

即便海峽定于近期重新開放，仍可能存在水雷風(fēng)險(xiǎn)。

特朗普在社交媒體上說，隨著美伊19日簽署諒解備忘錄，霍爾木茲海峽將重新開放，以便進(jìn)行排雷作業(yè)。

其二，保險(xiǎn)體系尚未恢復(fù)。

戰(zhàn)爭險(xiǎn)是海峽通航的隱形鎖鏈。沖突升級(jí)前，單次波斯灣航行的船舶戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)約為船體價(jià)值的0.025%；之后飆升至1%至3%，極端報(bào)價(jià)甚至達(dá)到7.5%至10%。

聯(lián)合戰(zhàn)爭險(xiǎn)委員會(huì)已發(fā)布高危除外區(qū)域清單，多家國際海事保險(xiǎn)公司取消海灣地區(qū)船舶戰(zhàn)爭險(xiǎn)。

即使海峽重開，保險(xiǎn)公司依然可能繼續(xù)收取高昂保費(fèi)。只要保險(xiǎn)沒有恢復(fù)常態(tài)，油輪就不會(huì)冒險(xiǎn)通行。

其三，積壓貨量的疏導(dǎo)擁堵。

據(jù)估算，波斯灣內(nèi)約9900萬桶原油積壓在247艘船只上。

即便海峽重開，這些積壓船舶也無法瞬間全部離港。每艘船都需排隊(duì)等待通行許可、接受安全檢查，而海峽本身的物理通行能力有限。

阿布扎比國家石油公司首席執(zhí)行官賈比爾表示，海峽交通恢復(fù)至戰(zhàn)前水平的80%需要四個(gè)月時(shí)間，完全恢復(fù)則要等到2027年一季度或二季度。沙特阿美也給出了相近的時(shí)間預(yù)期。

有分析人士指出，一旦濃縮鈾處置等硬核分歧在接下來的談判中無法達(dá)成協(xié)議，美方不排除重啟動(dòng)武選項(xiàng)。這份諒解備忘錄更像是一個(gè)為更復(fù)雜、更核心問題談判爭取時(shí)間和空間的“中場休息”。

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原標(biāo)題：《美伊停戰(zhàn)后，全球能源供應(yīng)恢復(fù)為何仍需數(shù)月？》

欄目主編：楊立群 文字編輯：楊立群

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 宋端儀