說實(shí)話，這兩年混動(dòng)車市場(chǎng)上，各家吹得天花亂墜的玩意兒我見多了。什么“百公里1L多”，什么“續(xù)航2000公里”，數(shù)字一個(gè)比一個(gè)漂亮，發(fā)布會(huì)一場(chǎng)比一場(chǎng)熱鬧。但你真把車開到路上試試？高速上跑120，空調(diào)開到22度，車上坐三個(gè)人，后備箱再塞點(diǎn)行李。那個(gè)漂亮的數(shù)字，掉得比股市還快。

所以當(dāng)我看到吉利中國星i-HEV智擎混動(dòng)要在成都搞百城節(jié)油賽的消息時(shí)，第一反應(yīng)是：這倒是個(gè)實(shí)在事。不試不比不賣，這六個(gè)字說得硬氣。

中軸線上，不只是一條路

成都，天府大道。這條縱貫?zāi)媳钡某鞘兄休S線，全長150公里，號(hào)稱世界上最長的城市中軸線。它穿過金融城、環(huán)球中心、興隆湖，串起成都的過去與未來。但對(duì)我們做車評(píng)的人來說，這條路有意思的地方在于，它是真實(shí)的。

不是封閉的試車場(chǎng)，不是精心挑選的勻速路段。這里有早高峰的堵車，有紅綠燈的起步停車，有突然并線的網(wǎng)約車，有騎著電動(dòng)自行車穿行的外賣小哥。這就是你每天都要面對(duì)的路況，一點(diǎn)水分都沒有。

吉利把中國星i-HEV的節(jié)油賽放在這條路上，本身就是個(gè)態(tài)度，我不怕你質(zhì)疑，你來測(cè)，你來看，測(cè)完看完咱們?cè)僬f買不買。

2.2L實(shí)力，到底是個(gè)什么概念？

先別急著說“2L不可能”，我一開始也不信。2L的百公里油耗是什么概念？意味著你在成都開一天車，油費(fèi)可能還不到一杯星巴克的錢。但仔細(xì)研究了星瑞L和星越L這兩款i-HEV智擎混動(dòng)的技術(shù)邏輯之后，我得說，這事兒靠譜。

核心是那套1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率做到了44.26%。這個(gè)數(shù)字在業(yè)界是什么水平？豐田THS系統(tǒng)那臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率41%；本田i-MMD那臺(tái)2.0L，大概40.6%。吉利的工程師在這個(gè)數(shù)字背后做了大量“變態(tài)”的事，350bar高壓直噴、米勒循環(huán)、深度廢氣再循環(huán)，每一樣都是沖著“一滴油掰成兩滴用”去的。

再加上3擋DHT Pro變速器，這是關(guān)鍵。很多混動(dòng)系統(tǒng)只有一個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的轉(zhuǎn)速窗口很窄，要么不介入，一介入就是高轉(zhuǎn)速，油耗自然上去。3擋DHT Pro能根據(jù)車速和負(fù)載，精準(zhǔn)選擇最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。低速用電，中速用混聯(lián)，高速用直驅(qū)，每一個(gè)工況都死摳效率。

這不是堆料，這是算力。

星瑞L和星越L：兩種性格，一種底氣

這次參賽的兩款車，性格其實(shí)不太一樣。

星瑞L i-HEV是轎車，它的優(yōu)勢(shì)在于更低的風(fēng)阻和更輕的車身，開起來的感覺就是“順”。起步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜得像在滑行；中段發(fā)動(dòng)機(jī)介入，你幾乎感覺不到頓挫；急加速時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)力，動(dòng)力響應(yīng)比我預(yù)想的要快得多。底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶時(shí)懸掛吸收得很干脆，沒有多余的彈跳。方向盤手感適中，指向算精準(zhǔn)，開起來不像一臺(tái)混動(dòng)車，更像一臺(tái)調(diào)校成熟的燃油車。

如果你每天通勤距離在50公里以內(nèi)，星瑞L會(huì)讓你覺得很劃算。它的油耗表現(xiàn)，在走走停停的市區(qū)工況尤其出色。

星越L i-HEV是SUV，更大的車身，更重的質(zhì)量，按理說油耗會(huì)比星瑞L高一截，但實(shí)際表現(xiàn)讓我有點(diǎn)意外。它的混動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校明顯更激進(jìn)一些，電機(jī)介入時(shí)間更長，發(fā)動(dòng)機(jī)更多時(shí)候在高效區(qū)間“打輔助”。即使在高速上跑到120，車內(nèi)噪音控制得也不錯(cuò)，胎噪和風(fēng)噪都被壓制在可接受范圍。

空間方面，星越L的后排腿部空間和后備箱容積都很實(shí)用。如果你經(jīng)常帶家人出行，或者需要拉一些大件物品，星越L的實(shí)用性更強(qiáng)。油耗雖然比星瑞L略高一點(diǎn)，但相比同級(jí)別的純?nèi)加蚐UV，省油效果依然明顯。

一個(gè)形象的比喻：星瑞L像省吃儉用的城市白領(lǐng)，每一分錢都花在刀刃上；星越L像精打細(xì)算的一家之主，既要省油又要夠用。

成都站，不止是比賽

說實(shí)話，這種百城聯(lián)動(dòng)的節(jié)油賽，我在行業(yè)里很少見到。大多數(shù)品牌搞活動(dòng)，都是在風(fēng)景優(yōu)美的度假區(qū)，請(qǐng)幾個(gè)媒體，拍一些好看的視頻，然后就結(jié)束了。

吉利的做法不一樣。他們讓車主參與，讓路人圍觀，在真實(shí)的城市道路上跑，跑出來的成績誰也沒法否認(rèn)。開中國星當(dāng)節(jié)油冠軍，這句話不是喊出來的，是一公里一公里跑出來的。

成都站只是一個(gè)開始，接下來全國100個(gè)城市會(huì)陸續(xù)開賽，每一個(gè)城市都有自己的路況，每一個(gè)城市的冠軍都是真實(shí)的2L實(shí)力見證者。

“造每個(gè)人的智能精品車”這句話，以前我覺得是廣告語?，F(xiàn)在看，至少在中國星i-HEV這兩款車上，它是實(shí)打?qū)嵉?。精品不精品，市?chǎng)說了算；智能不智能，用戶說了算；省油不省油，比賽說了算。

最后說幾句：

現(xiàn)在的車市，各種概念滿天飛。但我始終相信一件事：老百姓買車，最關(guān)心的永遠(yuǎn)是這三個(gè)問題：多少錢買？多少錢用？省不省心？

中國星i-HEV智擎混動(dòng)在這三個(gè)問題上的答案是：價(jià)格在同級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力，使用成本因低油耗而顯著下降，智能配置和做工品質(zhì)也有吉利的體系保障。

如果你在成都，我建議你去賽道看看。如果不方便去現(xiàn)場(chǎng)，那就找個(gè)4S店試駕一下。別聽銷售怎么吹，自己開兩圈，關(guān)注一下油耗顯示，對(duì)比一下動(dòng)力感受。

畢竟，不試不比不賣，這句話不是說說而已。車好不好，路知道；油省不省，表知道；值不值得買，你知道。