6月11日，蔚來旗下新樂道L60上市，三個版型搭配兩種規(guī)格電池總共六款車，售價區(qū)間為19.28萬-25.18萬元。采用Baas電池租用方案后的價格區(qū)間為13.58萬-16.58萬元。相比老款車型，新款起售價格低1.41萬元，最高售價低0.41萬元。但配置大幅提升，帶來性價比和用戶體驗的全面升級。

新車提供了豐富的購車權益，今年6月30日（含）前大定并鎖單的用戶，可享限時價值最高5.3萬元首發(fā)權益，包括：限時選裝6折優(yōu)惠、5000元選裝基金、0首付起3年免息金融方案、樂道智能輔助駕駛5年免費使用權以及3000提車積分。

老車主也有補償，所有2024款及2025款L60首任車主，每人可獲1張禮券用于復購樂道新款車型。其中，創(chuàng)始版首任車主禮券金額為1.2萬元，非創(chuàng)始版首任車主為1萬元。此外，樂道首任車主復購新樂道L60，可享3萬復購積分；蔚來和螢火蟲品牌首任車主復購可享1萬積分。

顯然，蔚來希望通過更有競爭力的價格和更強的產品性能、更好的體驗提升新樂道L60的銷量，真正發(fā)揮樂道品牌作為蔚來集團銷量擔當?shù)淖饔?，但目前，這個作用還不明顯。樂道品牌需要一個爆款，就像蔚來品牌有全新ES8一樣，但樂道L60能擔此大任嗎？

單車成本漲了1萬多，新樂道L60起售價降了1萬4

新樂道L60有三個版型，搭配兩種規(guī)格的電池，總共六款車，具體售價如下：

Pro版60kWh售價19.28萬元，85kWh售價22.18萬元；采用Baas方案為13.58萬元

Max+版60kWh售價20.28萬元，85kWh售價23.18萬元；采用Baas方案為14.58萬元

Ultra+版60kWh售價22.28萬元，85kWh售價25.18萬元；采用Baas方案為16.58萬元

新車上市之際，汽車行業(yè)的各項成本都在上漲，芯片、碳酸鋰等等都在漲價。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌受訪時說，這輪漲價影響很大，樂道一輛車的成本漲了1萬多塊錢，如果折算到最終售價還要算上稅費等方面的增加，對售價的影響大概在1萬5左右。

盡管如此，新樂道L60的起售價卻比老款車型低1.41萬元，說明了蔚來的誠意，也凸顯了當前市場競爭的激烈程度。這會影響這款車的毛利水平嗎？對蔚來集團整體毛利影響如何？

李斌表示，（目前價格下）新樂道L60還有毛利，但比較慘。所以，（蔚來集團）今年的毛利和整個利潤的增長，主要還是看總額。言下之意，新樂道L60掙不了多少錢，要靠其他高毛利的車型來平衡，比如目前炙手可熱的全新ES8。

新樂道L60憑什么打動目標客戶？

除了有競爭力的價格以外，新樂道L60的產品力也很強，而且配置很高，很多配置都是標配。蔚來的目標是把它打造成為“中型SUV科技旗艦”。

Pro版標配全域900V高壓架構、外后視鏡輔助駕駛小藍燈、高通驍龍8295P高性能座艙芯片、29個高感知智能硬件、女王（參數(shù)丨圖片）副駕座椅。Pro版繼續(xù)搭載英偉達Orin X芯片，并采用純視覺智駕方案。預計今年7月，純視覺版本將迎來一次大的迭代升級。

Max+版在Pro版基礎上，標配蔚來全自研神璣NX9031智駕芯片、高精度激光雷達，搭載最新蔚來世界模型NWM，帶來領先一代的旗艦智能體驗，兼具領先智能與高價值體驗。

Ultra+版，進一步標配20英寸輪圈、高性能四驅系統(tǒng)，百公里加速4.6s，配備全新Nappa主題豪華內飾套裝，標配后排舒享娛樂套裝，包含17.3英寸3K影院級天空娛樂屏+前后兩段式車頂遮陽簾+6L智能冷暖箱+后排右側折疊桌板，舒適體驗拉滿。

新樂道L60的輔助駕駛能力得到了明顯提升。其中，Max+、Ultra+車型搭載蔚來自研全球首顆5nm車規(guī)級輔助駕駛芯片“神璣NX9031”、中國首個面向自動駕駛的世界模型“蔚來世界模型”，和行業(yè)首個面向AI的整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”，成為20萬級唯一集齊旗艦智能科技的產品。發(fā)布會現(xiàn)場，新樂道L60智能輔助駕駛穿越極窄溶洞隧道0接管挑戰(zhàn)成功的視頻技驚四座。

動力方面，Pro版和Max+版均為后驅版本，電機最大功率240kW、峰值扭矩305Nm，零百加速時間5.9s，最高車速200km/h；Max+版為四驅版本，電機最大總功率340kW、峰值總扭矩440Nm，零百加速時間4.6s，最高車速203km/h。

續(xù)航方面，60kWh電池版本最短續(xù)航525km，85kWh版本最長續(xù)航740km，不論是日常通勤，還是跨省出行，均能有效覆蓋。再加上蔚來“可充可換可升級”的補能方式和遍布全國的8968座充換電站，能大大緩解用戶的里程焦慮。

能耗方面，Pro版百公里電耗僅11.9kWh，Max+版為12.1kWh，Ultra+版也只有12.7kWh。

空間和舒適體驗方面，作為一款中型SUV，新樂道L60的車身長寬高尺寸為4828×1930×1616mm，軸距為2950mm。純電架構、高效“三電”技術以及2950mm的超長軸距營造出比肩中大型SUV的空間體驗。同級唯一同時擁有后排雙屏、車載雙冰箱，還有17.3英寸3K影院級天空娛樂屏、前后兩段式車頂遮陽簾、二排右側折疊小桌板等配置，打造二排極致舒享體驗。

新樂道L60市場前景展望

樂道L60于2024年9月19日上市，截至今年4月，累計上險量為98867輛，月均交付量為4943輛，最高交付月份出現(xiàn)在2024年12月，達到10566輛，其余月份均未過萬輛。

過去一年，中型純電SUV市場的霸主是特斯拉ModelY，盡管價格不低（26.35萬-31.35萬元），但月均銷量超過3萬輛；排名第二的比亞迪海獅06EV（售價12.99萬-19.98萬元）月均銷量也超過1萬輛；第三名是零跑C10（售價12.28萬-14.28萬元），月均約9000輛。

從市場排名來看，特斯拉的品牌號召力仍然非常強大，而比亞迪海獅06EV和零跑C10則靠性價比取勝。極氪7X雖然品牌力不弱，但售價不低（22.98萬-26.98萬元），因此月銷量也就5000輛左右。

對于新樂道L60來說，它的產品力很強，但品牌認知度不夠——按照李斌的判斷，樂道目前的品牌知名度相當于6年前的蔚來品牌；價格雖然有誠意，但與競品相比優(yōu)勢不明顯，樂道品牌本身也不走性價比路線。

綜合各種因素判斷，筆者認為，新樂道L60的月銷量會高于老款車型，但很難達到月銷萬輛的水平。如果能穩(wěn)定在5000-6000輛將是非常不錯的表現(xiàn)。

對樂道品牌來說，需要擺脫蔚來品牌的影響——樂道L90上市后勢頭不錯，但沒過幾個月就急劇下滑，其中有一個原因就是全新蔚來ES8上市后分流了它的訂單。對樂道L60來說，則要解決小車賣不過大車的問題——樂道L90是售價更高的大型SUV，從2025年8月開始交付，截至2026年4月，累計交付量達到53227輛，同期，樂道L60的交付量只有37932輛。

實際上，當前大型、中大型SUV大行其道，確實擠壓了中型SUV的市場空間。新L60能否成為樂道的銷量擔當還真不好說。一個月前，樂道L80剛剛上市交付，它也是一款大型SUV，售價24.28萬-27.98萬元，采用BaaS電池租用方案購買的價格為15.68萬-19.38萬元，比L60貴2.1萬-2.8萬元。會有多少用戶愿意多花2萬多元買更大的L80呢？