河南
這兩天廣汽這老小子可謂是動(dòng)作頻頻，從方盒子越野到豪華MPV，再到純電鋼炮，新車消息簡直鋪天蓋地。
就在昨天，有同事跟我說啟境GT7要開啟試駕了。我下意識(shí)回了句：“這大五座SUV推進(jìn)得也太快了吧？”結(jié)果對(duì)方直接發(fā)來一串問號(hào)，提醒我再好好看看到底是什么車。
這下我才猛然反應(yīng)過來，啟境這SUV車型GX7和獵裝轎跑GT7的名字實(shí)在太像了，簡直能當(dāng)易錯(cuò)考試題來做。不過玩笑歸玩笑，這臺(tái)即將在6月底正式上市的智能獵裝轎跑，確實(shí)憑著硬核實(shí)力勾起了我的好奇心。
實(shí)際上GT7在上個(gè)月底才剛剛以21.99萬元至30.99萬元的價(jià)格開啟預(yù)售，頂著意大利A' Design Award鉑金獎(jiǎng)的光環(huán)，車身長達(dá)5050毫米，軸距達(dá)到3000毫米。最牛的是，這臺(tái)車把“入門即高配”直接貫徹到底。
先看底盤，GT7全系標(biāo)配閉式雙腔空懸與CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，搭配全鋁底盤。在實(shí)際體驗(yàn)中，市區(qū)過減速帶干脆利落，而在山路開啟“跑山模式”后，懸架支撐性瞬間緊繃，車身跟隨性極佳，完全不像一臺(tái)5米大車。
如果底盤算驚喜，那動(dòng)力就是絕對(duì)的硬核。頂配的三電機(jī)四驅(qū)版本綜合功率超500kW，零百加速僅需2.98秒，直接殺入“2秒俱樂部”，把一眾傳統(tǒng)性能車甩在了身后。
對(duì)續(xù)航有剛需的朋友可以看看Ultra超長續(xù)航版，102kWh麒麟電池能提供900km的CLTC續(xù)航，有媒體實(shí)測跑出了超91%的達(dá)成率。即便是21.99萬的標(biāo)準(zhǔn)版，也有250kW后置單電機(jī)和770km的續(xù)航，日常絕對(duì)夠用。
智能化上，全新GT7首發(fā)的新一代鴻蒙座艙HarmonySpace將交互流暢度拉到了新高度，15.6英寸中控大屏反應(yīng)極其絲滑，全新小藝智能體甚至能聽懂“我有點(diǎn)冷”這種模糊指令并自動(dòng)調(diào)溫。
新車真正的殺手锏，是全系標(biāo)配的華為乾崑ADS 5智駕系統(tǒng)。中高配車型更是搭載了全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路激光雷達(dá)，能穩(wěn)定探測120米外可樂罐大小的障礙物。
值得一提的是，這臺(tái)獵裝車也絕非樣子貨，215L前備箱能輕松塞進(jìn)登機(jī)箱，后排放倒后就是個(gè)縱深1.9米的純平空間。配合支持125°躺姿和10點(diǎn)按摩的雙零重力座椅，通勤和出游的舒適性有了充分保障。
在同價(jià)位段，GT7和極氪001、蔚來ET5T必然會(huì)有一場硬戰(zhàn)。相比極氪，GT7在智駕硬件和座艙生態(tài)上更勝一籌；對(duì)比蔚來，它在續(xù)航、空間尺寸和充電速度上占優(yōu)，只是少了換電這一獨(dú)占補(bǔ)能方式。
如果你對(duì)高階智駕有重度需求，24.99萬元的Ultra版性價(jià)比最高，能直接拉滿頂級(jí)激光雷達(dá)和全套ADS 5功能。追求極致駕駛樂趣的玩家，30.99萬元的三電機(jī)四驅(qū)版值得咬牙上，2.98秒的推背感直接把情緒價(jià)值拉滿。
當(dāng)然了，如果你跟我一樣只是為了家用代步，21.99萬元的標(biāo)準(zhǔn)版就已經(jīng)把空懸、大空間和基礎(chǔ)智駕全包圓了，還要什么自行車？
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