堅守基層守一線

踐行初心護安瀾

我是大隊長

陽維春

防城港漁萬海事處處長

海巡執(zhí)法大隊大隊長

陽維春，現任防城港漁萬海事處處長、海巡執(zhí)法大隊大隊長，持有船舶安全檢查員、體系審核員、注冊驗船師、海事勞工條件檢查員等多項專業(yè)資格證書，是一名深耕基層多年的海事業(yè)務骨干。他所在的漁萬海事處轄區(qū)擁有生產性泊位51個，年船舶進出港數量超2.5萬艘次、吞吐量超1.5億噸，監(jiān)管類型涵蓋散雜貨、集裝箱、?；?、客滾船等，是廣西海事系統(tǒng)監(jiān)管任務最繁重、監(jiān)管要素最復雜的基層站點之一。

轄區(qū)船舶流量大、風險類別多、吞吐量持續(xù)高位運行，水上交通安全壓力可想而知。然而，漁萬轄區(qū)依然保持持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢，這背后，離不開以陽維春同志為首的一線海事人的艱辛付出。多年來，陽維春扎根海事基層監(jiān)管一線，以專業(yè)賦能監(jiān)管，以實干扛起責任，以初心守護平安，用無數個日夜的執(zhí)著付出，全力守護轄區(qū)水域的碧波安瀾。在他的帶領下，漁萬海事處曾獲評“直屬海事系統(tǒng)先進基層黨組織”等榮譽稱號。

一、守好幸福航線，讓平安航程日夜在線

防城港至?？诳蜐L航線是連接桂瓊兩地的“海上金橋”，自2025年5月28日開通以來，該航線已安全運營376航次，順利運送旅客7.7萬人次、車輛1.6萬輛、貨物29萬噸，穩(wěn)穩(wěn)撐起兩地民生通勤與物資運輸通道。亮眼的安全數據背后，是以陽維春為首的基層海事人全程不懈的堅守與付出。

航線開通前期，他主動靠前、提前介入，牽頭建立“一船一檔”動態(tài)精細化管理機制，聯合船級社、各業(yè)務部門對船舶開展全方位、無死角的安全“體檢”，從消防救生設備配置到車輛系固裝置細節(jié)，逐項排查、逐項核驗、逐項落實。曾因發(fā)現船舶登乘設施存在安全缺陷，他連續(xù)3天牽頭協(xié)調碼頭單位與設備廠家，反復研討、優(yōu)化、落地整改方案，直至隱患徹底清零。“船舶不帶病出港，就是我們海事人的底線，必須發(fā)現一項、徹底整改一項。”這是他對安全最樸素、最堅定的堅守。

2026年春運期間，該航線面對寒潮大風與出行高峰的雙重壓力，陽維春主動放棄休假，帶領執(zhí)法人員對“棋子灣”“萬榮海”輪開展多輪現場檢查，深入排查整改安全隱患，保障船舶安全航行。此外，他還以“群眾過節(jié)，我們過關”的履職信念，帶頭開展隨船監(jiān)管，與船員同吃同住，深夜核查航行設備狀態(tài)和船員值班情況，提出12項優(yōu)化監(jiān)管建議，用“把辦公室搬到海上”的堅守，保障旅客2.5萬余人次的安全出行，實現春運期間零隱患、零事故、零險情，讓這條民生航線真正實現“夕發(fā)朝至、平安往返”。

二、破解通航痛點，織密商漁船防撞安全網

漁萬海事處轄區(qū)商船主航線與企沙漁港漁船出海航線高度重疊。商船通航頻次高，漁船作業(yè)分散，碰撞風險十分突出。陽維春深知，每一起碰撞事故的背后，都可能是一個甚至幾個家庭的破碎。他常說：“防碰撞不能靠運氣，必須靠規(guī)范?！睘榇?，他嚴格落實上級部署，帶領執(zhí)法人員扎實開展商漁船防碰撞專項整治行動。

一是每一次檢查都堅持“檢查+教育+規(guī)范”三位一體工作模式，做到發(fā)現一個問題、教育一批船員、規(guī)范一類行為；二是將船員履職能力檢查作為突破口，登船必查航行安全落實情況，讓駕駛員現場指劃航線，逐一核實漁區(qū)避讓、夜航命令等關鍵要求；三是開展形式多樣的警示教育活動?，F場組織船員觀看典型事故案例，解讀事故帶來的慘痛后果，讓安全警示入腦入心。

秉持“多跑一趟、多講一遍、多查一次”的實干態(tài)度，他帶領執(zhí)法人員堅持常態(tài)化巡航巡查、宣傳警示與隱患排查。截至目前，累計完成204艘次商漁船防碰撞履職檢查，覆蓋179艘次國際航行船舶、3000余名中外船員，全面筑牢轄區(qū)商漁船碰撞安全防線。

三、嚴控流動風險，守住貨運安全生命線

漁萬海事處轄區(qū)，是西南地區(qū)大宗散貨的核心樞紐港區(qū)。每年，超過1000萬噸易流態(tài)化貨物從這里裝船出海。這些貨物看似平常，卻藏著致命的“脾氣”——含水率一旦超標，就可能讓一艘巨輪在風平浪靜中瞬間傾覆。這是水上貨運安全最兇險、最不可觸碰的紅線。

“含水率超標，就是絕對的安全紅線，一絲一毫都不能逾越！”陽維春的這句話，字字如鐵，刻在每一位執(zhí)法人員心里。為了把風險鎖在岸上、擋在船外，他牽頭建立起“一貨一檔、一船一核”的精細化監(jiān)管機制。每一批次貨物、每一艘裝運船舶，都要經歷全流程溯源管控；每一份檢測報告，都要反復核驗其真實與有效。裝船前7天內的含水率檢測，是他絕不動搖的鐵規(guī)矩——不合格的貨物，絕不放過上船。

同時，陽維春常態(tài)化帶隊深入貨運堆場，細致排查排水系統(tǒng)運行狀態(tài)，提前防范雨水堆積、貨物受潮等風險。2026年初，在一次雨中日常碼頭巡查時，他發(fā)現一輛未遮蓋的礦粉貨車正駛向裝船泊位，車上貨物積水明顯，存在極大安全隱患。他當即叫?，F場作業(yè)，第一時間督促監(jiān)裝機構壓實監(jiān)管責任，重申易流態(tài)貨物裝船檢測硬性要求，明確規(guī)定淋雨貨物必須重新檢測、合格后方可裝船，堅決杜絕帶險貨物出海。

正是憑著這股扎根一線、眼里不揉沙子的堅守，陽維春帶領執(zhí)法人員，一次又一次守住了易流態(tài)化貨物的安全運輸底線。至今，轄區(qū)貨運領域保持零安全事故——這份沉甸甸的成績，是他們用無數次雨中奔走、上千次細致查驗，一寸一寸換來的。

如今的防城港漁萬港區(qū)，客滾船鳴笛往返，旅游船碧波巡游，散貨輪滿載啟航——千帆競渡、陸海聯動，一派繁忙而有序的景象。而這片繁華與安全的背后，站立著的正是以陽維春同志為代表的一線海事人的日復一日、年復一年，風雨無阻的默默堅守。

來源 | 防城港海事局

審核 | 魏月星

責編 | 徐碧苑

編輯 | 孟慶鑫