重慶
自6月1日起，重慶軌道交通部分線路實(shí)施了“提前開班”措施，最早開班時(shí)間提前至06:00。6月10日，重慶晚報(bào)記者從重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營公司了解到，1號線、3號線、6號線和環(huán)線“提前開班”一周，線網(wǎng)6:30前日均服務(wù)早間乘客約2.1萬人次，同比增加近4500人，增幅超15%。
清晨6點(diǎn)，乘坐軌道交通的乘客。
采用“出段空車載客”
各站平均提前約24分鐘
隨著重慶軌道交通線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，最高日客運(yùn)量已突破600萬人次。與此同時(shí)，城市功能不斷完善，乘客出行距離日益增長，線網(wǎng)最遠(yuǎn)耗時(shí)已超2.5小時(shí)。近年來，“軌道交通能否提前開班”成為市民訴求最為集中的話題之一。
事實(shí)上，重慶軌道交通在增加運(yùn)營時(shí)長上已有諸多實(shí)踐。此前，為保障跨年夜市民出行，軌道線路延時(shí)至凌晨2點(diǎn)運(yùn)行，讓數(shù)萬人安心回家。這一次常態(tài)化提前開班，同樣是回應(yīng)不同群體出行需求的務(wù)實(shí)之舉。
但提前開班并非“一拍腦袋”的決定。據(jù)重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)營策劃團(tuán)隊(duì)根據(jù)客流數(shù)據(jù)描繪出公共交通早間出行分布圖，發(fā)現(xiàn)客流集中在軌道1、3、6號線等線路的外圍區(qū)域。同時(shí)，調(diào)整方案還得必須兼顧夜間施工作業(yè)時(shí)間、早間列車軋道安全以及成本控制等多重約束。
因此，團(tuán)隊(duì)采用了“出段空車載客”模式——在不改變列車最早出段時(shí)間的前提下，通過優(yōu)化列車出庫后的運(yùn)行組織，實(shí)現(xiàn)差異化提前開班，使各站點(diǎn)平均提前約24分鐘。
“提前運(yùn)營”一周
出行效率大幅提升
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“提前運(yùn)營”一周以來，各項(xiàng)改善效果凸顯。
首先，是運(yùn)能的提升。本次運(yùn)行圖調(diào)整后，工作日增加載客列次142列次，全日運(yùn)能增加約20.84萬人次，雙休日運(yùn)能增加約15.61萬人次。進(jìn)一步縮短乘客候車時(shí)間，改善出行體驗(yàn)，更好地滿足了市民通勤與周末出行的多元化需求。
同時(shí)，客流也顯著增長。數(shù)據(jù)顯示，在6:30前的提前開班時(shí)段，線網(wǎng)累計(jì)進(jìn)站客流較調(diào)整前最大增長超21%，客運(yùn)量最大增幅達(dá)到30%。3號線、6號線、1號線早間客運(yùn)增量位居前列，驗(yàn)證了方案對“長大骨干線路”的精準(zhǔn)發(fā)力。從重點(diǎn)車站看，魚洞站、重慶西站、微電園站、長生橋站、劉家坪站位居進(jìn)站量前五，覆蓋了交通樞紐、大型居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多元早間出行場景。
此外，軌道交通出行效率也大幅提升。線網(wǎng)平均有效服務(wù)時(shí)間增加13分鐘，達(dá)17.8小時(shí)，位居全國前列。新增早間客流按人均出行時(shí)間提前15分鐘計(jì)算，相當(dāng)于每日為市民節(jié)約出行時(shí)間1100小時(shí)。
重慶晚報(bào)-廂遇記者 張春蓮
編輯：李梓琪
校審：張亞
總值班：周圓
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