寧波遠洋4+2艘1900TEU新船訂單正式落地，武昌造船承建

5月27日，2026年海絲港口合作論壇期間，中國船舶集團旗下武昌造船與寧波遠洋運輸股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并正式簽署“4+2”艘1900TEU集裝箱船建造合同。

值得注意的是，這批新船項目此前已在寧波遠洋相關(guān)投資計劃及招標(biāo)信息中有所披露，武昌造船也已成為該項目中標(biāo)方。此次簽約，意味著寧波遠洋4+2艘1900TEU集裝箱船項目正式進入合同落地和執(zhí)行階段。

中船集團黨組成員、副總經(jīng)理胡賢甫，浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委委員、副總經(jīng)理倪彥博共同見證簽約。寧波遠洋運輸股份有限公司黨委書記、董事長陳曉峰，武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍代表雙方簽約。

4+2艘1900TEU箱船正式簽約

根據(jù)武昌造船方面披露，此次簽約的4+2艘1900TEU集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，船舶總長約171.95米，型寬27.5米，主要面向亞洲區(qū)域淺水港口、狹窄航道及支線運輸場景。

該型船兼具低油耗、高能效和較強載貨能力，滿足EEDI Phase III綠色能效標(biāo)準(zhǔn)，屬于面向區(qū)域集裝箱運輸市場的新一代綠色智能支線箱船。

根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，武昌造船與寧波遠洋將在船舶建造合作、綠色智能船舶聯(lián)合研發(fā)、全生命周期服務(wù)與供應(yīng)鏈協(xié)同、市場拓展與品牌共建等領(lǐng)域深化合作。

從訂單結(jié)構(gòu)看，“4+2”模式意味著寧波遠洋先行鎖定4艘確定訂單，同時保留2艘選擇權(quán)。這一安排既有助于公司提前鎖定未來支線及近洋航線所需運力，也為后續(xù)船隊部署和資本開支節(jié)奏保留一定靈活性。

武昌造船繼續(xù)加碼支線箱船市場

武昌造船始建于1934年，是中國船舶集團旗下重要船舶制造企業(yè)之一。近年來，武昌造船在支線集裝箱船領(lǐng)域持續(xù)積累批量建造經(jīng)驗，已形成從研發(fā)設(shè)計、批量建造到交付服務(wù)的較完整能力。

公開資料顯示，近年來武昌造船已批量交付多批次集裝箱船項目，包括6艘1100TEU集裝箱船系列，以及包括1100TEU和1800TEU船型在內(nèi)的多艘支線箱船訂單。此次承接寧波遠洋4+2艘1900TEU集裝箱船，進一步鞏固了其在國內(nèi)支線箱船批量建造市場中的地位。

支線箱船雖然單船規(guī)模不及大型遠洋集裝箱船，但對船型適港性、油耗控制、裝載效率、建造節(jié)奏和交付穩(wěn)定性要求較高。尤其在亞洲區(qū)域航運市場中，許多港口航道條件、泊位尺度、貨量結(jié)構(gòu)和班期要求較為復(fù)雜，1900TEU級船型仍然具有較強適用性。

此次新船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，武昌造船承建，也體現(xiàn)出國內(nèi)設(shè)計院、船廠和航運企業(yè)在區(qū)域型綠色智能箱船上的協(xié)同能力。

寧波遠洋船隊更新繼續(xù)推進

寧波遠洋是國內(nèi)港航企業(yè)首家“A拆A”上市公司，也是浙江省重要的集裝箱班輪企業(yè)。依托寧波舟山港，公司近年來持續(xù)構(gòu)建“國際近洋+國內(nèi)沿海+長江內(nèi)河”的多層次航運網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋近洋、內(nèi)貿(mào)、內(nèi)支及散貨運輸?shù)阮I(lǐng)域。

上市之后，寧波遠洋在船隊更新和航線拓展方面動作明顯加快。公司近年來陸續(xù)推進740TEU純電動集裝箱船、1000TEU敞口集裝箱船、1900TEU、2700TEU及4300TEU等不同尺度集裝箱船項目，意在形成覆蓋內(nèi)支線、近洋航線和更長距離區(qū)域航線的船型梯隊。

其中，740TEU純電動箱船服務(wù)綠色內(nèi)支線和短程沿海運輸場景；1000TEU及1900TEU船型主要補強支線和區(qū)域近洋網(wǎng)絡(luò)；2700TEU和4300TEU新船則更適合東南亞、中東、印度等更長航程及更高裝載需求的國際航線。

此次1900TEU新船正式簽約，正是寧波遠洋船隊梯隊化更新中的重要一環(huán)。該船型介于小型支線船與中型區(qū)域船之間，兼具靈活性和一定規(guī)模效應(yīng)，適合服務(wù)亞洲區(qū)域港口密度高、航線網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、客戶班期要求較高的市場。

航線外擴需要新船支撐

近期，寧波遠洋在航線拓展方面也有新動作。5月24日，“嘉佩樂”輪順利靠泊印度那瓦西瓦港，標(biāo)志寧波遠洋國際集裝箱班輪航線服務(wù)范圍首次延伸至南亞地區(qū)。其新開通的“寧波—那瓦西瓦—蒙德拉”航線，將寧波舟山港與印度西海岸兩大門戶港連接起來。

此前，寧波遠洋已經(jīng)在日本、韓國、中國臺灣地區(qū)以及越南、泰國、菲律賓、柬埔寨等東南亞市場持續(xù)布局，并開通中東航線。隨著印度線開通，公司航線版圖進一步向南亞延伸。

從這一背景看，寧波遠洋此輪新造船并非單純擴充船舶數(shù)量，而是與航線結(jié)構(gòu)升級相配套。隨著公司服務(wù)半徑從傳統(tǒng)近洋、內(nèi)貿(mào)和內(nèi)支網(wǎng)絡(luò)，逐步擴展到東南亞、中東、南亞等區(qū)域，原有船型結(jié)構(gòu)需要持續(xù)優(yōu)化。1900TEU、2700TEU和4300TEU等新船，將為公司未來在亞洲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的運力部署提供更多選擇。

港航與船舶制造協(xié)同加深

此次簽約也體現(xiàn)出中國港航企業(yè)與國內(nèi)船舶制造企業(yè)之間的協(xié)同進一步加深。

一方面，寧波遠洋依托寧波舟山港母港優(yōu)勢和不斷擴大的航線網(wǎng)絡(luò)，對綠色、高效、適配區(qū)域市場的新型集裝箱船需求持續(xù)增加；另一方面，武昌造船作為國內(nèi)支線箱船建造的重要力量，具備批量建造和節(jié)拍化交付經(jīng)驗。雙方合作有利于推動航運企業(yè)船隊更新，也有助于國內(nèi)船廠進一步提升支線箱船建造能力。

在全球航運業(yè)綠色低碳和智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)推進的背景下，區(qū)域型集裝箱船的更新也正在加速。與超大型集裝箱船相比，支線和區(qū)域船型更加貼近港口網(wǎng)絡(luò)、腹地貨源和班輪服務(wù)頻率，對船東日常運營效率影響直接。寧波遠洋此次正式簽約4+2艘1900TEU新船，將為其后續(xù)優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)、提升航線服務(wù)能力提供支撐。

總體來看，這批訂單的正式落地，是寧波遠洋上市后持續(xù)推進船隊更新和航線拓展的又一關(guān)鍵動作，也為武昌造船在支線集裝箱船市場繼續(xù)鞏固優(yōu)勢提供了新的項目支撐。隨著相關(guān)新船陸續(xù)進入建造和交付階段，寧波遠洋在亞洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)中的運力配置能力有望進一步增強。

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