北京
理想MEGA（參數(shù)丨騰勢(shì)D9 EV、極氪009。
"高鐵車頭"依舊在，但細(xì)節(jié)更精致了
新款MEGA延續(xù)了現(xiàn)款極具辨識(shí)度的"高鐵頭"造型，但肉眼可見的優(yōu)化了不少細(xì)節(jié)：
前臉：進(jìn)氣口外圍加了一圈銀色飾條，精致感提升
輪轂：換裝暗色餅形輪圈，檔次感更強(qiáng)
門把手：終于告別隱藏式，改為半隱藏設(shè)計(jì)，兼顧美觀和實(shí)用性
車尾：尾門型面重新設(shè)計(jì)，立體感更強(qiáng)；后保險(xiǎn)杠層次更豐富
整車尺寸微調(diào)，長(zhǎng)寬高5355×1965×1850mm，軸距3300mm，僅車長(zhǎng)增加5mm——空間表現(xiàn)與現(xiàn)款基本一致。
智駕短板補(bǔ)齊：激光雷達(dá)從1顆升級(jí)到4顆
現(xiàn)款MEGA被吐槽最多的就是智駕配置——只有1顆前向激光雷達(dá)，側(cè)后方全是盲區(qū)。新款直接補(bǔ)齊：
4顆激光雷達(dá)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車身周邊360°無(wú)死角感知，高階輔助駕駛能力大幅提升。
5米3的"龐然大物"終于能一把過(guò)彎了
開過(guò)大型MPV的都知道，轉(zhuǎn)彎半徑大是痛點(diǎn)。新款MEGA首次搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)后輪主動(dòng)偏轉(zhuǎn)，大幅縮小轉(zhuǎn)彎半徑。對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超5.3米、軸距3.3米的車來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置真的是"剛需"——停車場(chǎng)掉頭、窄路轉(zhuǎn)彎終于不用揉好幾把了。
內(nèi)飾對(duì)標(biāo)新款L9，第三排能翻折了
內(nèi)飾方面，新款MEGA保留2+2+3七座布局，第二排零重力座椅
第三排終于能翻了：靠背可折疊放平，還能整體向前翻轉(zhuǎn)85°
空間利用靈活性大幅提升——三排正常使用，后備廂縱深680mm；三排翻折后，擴(kuò)展至1066mm，裝載能力不輸競(jìng)品。
動(dòng)力小幅提升，5C超充仍是殺手锏
動(dòng)力系統(tǒng)迎來(lái)小幅升級(jí)：
前電機(jī)（華為提供）：155kW，不變
后電機(jī)（理想自研）：245kW → 258kW
系統(tǒng)綜合功率：400kW → 413kW
電池繼續(xù)采用寧德時(shí)代三元鋰，支持5C超充——充電12分鐘續(xù)航增加500km，這仍是理想MEGA對(duì)抗競(jìng)品的核心武器。
MEGA House版本首次亮相
此次申報(bào)還出現(xiàn)"MEGA House"版本標(biāo)識(shí)，參考現(xiàn)款Home版的多角度旋轉(zhuǎn)座椅設(shè)計(jì)，House版本預(yù)計(jì)在空間靈活性上更進(jìn)一步。
一句話總結(jié)：這次改款，理想終于聽進(jìn)去了用戶聲音——激光雷達(dá)補(bǔ)齊、后輪轉(zhuǎn)向上車、第三排可翻折，彌補(bǔ)了現(xiàn)款MEGA最被吐槽的三個(gè)短板。加上內(nèi)飾升級(jí)和動(dòng)力微調(diào)，新款MEGA的產(chǎn)品力更加均衡。3季度上市后，50萬(wàn)級(jí)純電MPV市場(chǎng)又要熱鬧了。
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