文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

“我有個客戶本來只訂了個入門26.98萬的奧迪E7X先鋒版，想著玩一玩，他說一年左右在購置稅補貼結(jié)束前再換一輛別的。沒想到上市直接送終身質(zhì)保，也不限行駛里程，他就又退單重新訂了個35.98萬的旗艦quattro，準備開到報廢?！?/p>

6月5日，廣州天河某上汽奧迪用戶中心銷售告訴源Auto，這次奧迪E7X的定價和上市政策讓一線銷售們的底氣和信心達到歷史級別，“26.98萬起的價格本來就比預售價低2萬，還送后排電視、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等最多12.5萬的配置，加上置換補貼、終身質(zhì)保，別說客戶了，我們銷售自己都很心動”。

就在源Auto在店里等待試駕的15分鐘里，該用戶中心就有3批客戶進店“圍觀”E7X?？梢哉f，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍說的“E7X定價沒有品牌溢價相當于成本價出售”一點沒有夸張，至少，消費者能切實感受到上汽奧迪的誠意。

更關鍵的是，上汽奧迪E7X的殺傷力，不僅限于奧迪或者BBA陣營內(nèi)。這款奧迪“全村希望”和主流中國品牌競品相比，產(chǎn)品力含金量也是有過之無不及。

01

奧迪最狠的一次

既然要比，當然就跟最強的比。論與奧迪E7X同期上市的競品新車中最能打的，華為鴻蒙智行旗下AITO問界M6應該是有力候選。

根據(jù)車企官方的數(shù)據(jù)，問界M6上市約1個月就累計交付2萬臺新車，雖然其不像奧迪E7X一樣全系都是純電車型，但根據(jù)源Auto的了解，問界M6純電版本的銷量占比也超過40%。另外，有用戶畫像報告顯示，問界M6的訂車客戶中不少都是奧迪老車主。

換言之，奧迪E7X要強勢崛起，問界M6是必須翻過的一座大山。

從紙面競爭力看，曾經(jīng)要做“屠龍勇士”的問界M6已經(jīng)成了品牌溢價更高的那條“龍”，在100kWh寧德時代電池、800V甚至900V高壓架構(gòu)兩項核心電氣化配置相當?shù)那疤嵯?，奧迪E7X比問界M6起售價低了1萬元。

與此同時，奧迪E7X的電機最大功率、最大扭矩分別比問界M6高32%和56%，車身尺寸以及軸距也要更大。

需要留意的是，在高配上，奧迪E7X相比問界M6的配置優(yōu)勢更大。例如官方指導價同為29.98萬元的奧迪E7X先鋒Pro型和問界M6純電Ultra四驅(qū)版，前者不僅配齊“冰箱彩電大沙發(fā)”，還擁有空氣懸架、CDC減振以及后輪轉(zhuǎn)向等底盤全套大件配置。

相比之下，問界M6光是要選裝麂皮絨頂棚和后排屏幕就要額外支付1.4萬元。在基本配置層面問界M6的最大優(yōu)勢或在于四驅(qū)，奧迪E7X的四驅(qū)版本起售價為32.98萬元。

當然，肯定有關注問界M6的消費者會提出，相比奧迪E7X前者最核心的配置優(yōu)勢是輔助駕駛，尤其是最新的896線激光雷達價值很高。但需要留意的是，問界M6雖然標配896線激光雷達，但如果要激活包括城區(qū)領航輔助在內(nèi)的全套華為乾崑智駕功能，需要支付至少1.2萬元的軟件費用。

反觀奧迪E7X搭載的Momenta輔助駕駛系統(tǒng)，軟硬件都是標配，在價格不對等的情況下與問界M6進行對比并不合理。另外，也不要低估奧迪E7X和Momenta的組合，這對黃金搭檔將在未來首發(fā)L3級自動駕駛，屬于領跑行業(yè)的水平。

不難看出，從“三電”（電池、電機、電控系統(tǒng)）、底盤、輔助駕駛等的“大件”，到“冰箱彩電大沙發(fā)”等的“新三大件”，奧迪E7X不僅不怕跟問界M6比，甚至還怕潛在客戶忘了比，畢竟這對于奧迪品牌來說是挺反直覺的一種情況。

而真正讓源Auto體會深刻的，是奧迪E7X并不僅僅追求某種配置的有或沒有。

例如后排屏幕，奧迪E7X為了后排觀影角度更大，一改行業(yè)傳統(tǒng)的屏幕內(nèi)收折疊方式，將屏幕反轉(zhuǎn)安裝并固定靠近后排座椅的一端，打開時的可調(diào)角度更大，配合實體遙控和后排6向頭枕可以輕易找到合適的觀影姿勢。另外，奧迪E7X的后排屏幕還采用了雙支架結(jié)構(gòu)，展開時的穩(wěn)定性非其他常見后排屏幕可比。

類似的細節(jié)在奧迪E7X上還有很多，包括最美觀、成本最高的兒童安全座椅ISOFIX接口遮蓋方案等，都能體現(xiàn)出上汽奧迪在定義這款車時的狠勁——配置的數(shù)量和質(zhì)量，我全都要。

02

連用車成本也打破印象

在試駕試乘過程中，源Auto對奧迪E7X有兩個驚喜瞬間。

第一，是在城市路里穿行、掉頭時，被奧迪E7X的底盤折服，當充滿德味韌勁十足的懸架和一把方向（最小5.14m轉(zhuǎn)彎半徑）就能掉頭的轉(zhuǎn)向走到一起，開車就是一種樂趣。第二，是坐在后排打開二排屏幕，將電動靠背調(diào)到最躺的狀態(tài)并把電致變色天幕設置為夜晚模式，這時候，還有多久才到目的地已經(jīng)無人關心。

最關鍵的，是這樣的體驗在最入門、售價26.98萬元的奧迪E7X先鋒型上，已經(jīng)能得到保證。

對于熟悉奧迪或者BBA的老車主，E7X會是一輛能夠讓其打破固有印象的新車。而且，不僅是產(chǎn)品力層面的固有印象。

“這一次奧迪E7X限時上市權(quán)益里的整車終身質(zhì)保，和別家不同的一點是不限行駛里程，既不限總里程也不限每年的里程。所以這車買回去了完全不用擔心養(yǎng)車，定期回來做個保養(yǎng)就行，本來電車的保養(yǎng)就簡單，花不了多少錢。”前述上汽奧迪用戶中心銷售告訴源Auto。

據(jù)了解，包括問界M6在內(nèi)的30萬元級主流中國品牌競品假如想要更長的整車質(zhì)保期限，都需要額外購買延保服務，費用在5000元-10000元不等，且基本不會升級到終身質(zhì)保。從這個角度出發(fā)，上汽奧迪官方稱E7X的終身質(zhì)保權(quán)益價值1萬元甚至有點保守。

除此之外，上汽奧迪緊跟頭部車企為車主使用輔助駕駛“兜底”的行業(yè)潮流，為奧迪E7X提供高階輔助駕駛系統(tǒng)無憂保障。簡單來說，就是奧迪E7X車主使用Momenta輔助駕駛期間因系統(tǒng)故障發(fā)生的交通事故，上汽奧迪負責賠付第三者損失，單次最高500萬元。

“500萬智駕無憂保障是行業(yè)唯一首任終身、不限里程的L2+專項兜底，硬件終身質(zhì)保、軟件終身OTA?！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇在E7X預售發(fā)布會上表示。

不得不說，這樣的政策以及奧迪E7X本身的純電動車屬性，顯著降低了潛在車主對該車的用車成本預期，這對于奧迪品牌或者德系豪華品牌老車主來說吸引力不一般，開篇提到的因為終身質(zhì)保政策多花10萬升級為大滿配奧迪E7X的準車主就是案例。

不過值得一提的是，奧迪E7X的首任車主整車終身質(zhì)保以及高階輔助駕駛系統(tǒng)無憂保障等權(quán)益，按照截至發(fā)稿的車企官方政策，僅限6月15日前下定的準車主可享。

如上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強所言，奧迪E7X不排斥和任何同級競品橫向?qū)Ρ?。這樣的底氣不是因為堆料、堆參數(shù)，而是因為上汽奧迪確實是擁120%的誠意去打造E7X，只要開過、坐過甚至只是簡單對比過同級別競品的銷售政策，都會有這樣的感受。

不管是不是奧迪粉絲，都建議去看看E7X，會讓你對合資豪華品牌電車有一個全新的認識。

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