今天，《參考消息》8版頭條刊發(fā)特稿《“從產(chǎn)品出口升級為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步走向世界” 中國船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)加速“出?！薄罚氯A社客戶端同步發(fā)布，報道了天津港保稅區(qū)憑借完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，匯聚中船天津、博邁科、海油工程、疊風(fēng)新能源等一眾龍頭企業(yè)，加速產(chǎn)業(yè)深水化、智能化、綠色化升級，推動裝備、技術(shù)、服務(wù)一體化出海，深耕海外海洋經(jīng)濟(jì)市場。

渤海灣畔，天津建造的大船緩緩下水，翻起層層浪花；波斯灣海域，中國公司承建的海上平臺燈火點(diǎn)點(diǎn)，在夜色里格外醒目；遼闊大洋上，國產(chǎn)海上風(fēng)電葉片不停轉(zhuǎn)動，宛如飛鳥展翅翱翔。近年來，中國大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)借勢騰飛，不斷開拓全球市場，朝著深水化、智能化、綠色化方向邁進(jìn)，發(fā)展模式正從單純的產(chǎn)品出口升級為技術(shù)、服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)一同走向世界。

硬核裝備馳騁全球“藍(lán)海”

初夏時節(jié)，位于天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域的博邁科海洋工程股份有限公司（以下簡稱博邁科）廠區(qū)內(nèi)，巨型龍門吊次第矗立，鋼鐵吊臂精準(zhǔn)起落，有條不紊，一座座模塊化建造的油氣平臺整裝待發(fā)。

公司總裁助理梁海告訴記者，作為國內(nèi)最早從事海洋油氣開發(fā)裝備模塊化制造的企業(yè)之一，博邁科深耕模塊化海工裝備研發(fā)制造領(lǐng)域，其產(chǎn)品和服務(wù)已覆蓋中東、南美、北美、非洲等地區(qū)的30余個國家。

今年4月，博邁科與能源工程巨頭意大利Saipem集團(tuán)達(dá)成合作，簽署價值約2.2億美元的海上平臺生活樓模塊建造合同?！安┻~科將承擔(dān)從加工設(shè)計、材料采購到實(shí)際建造的全流程工作，標(biāo)志著博邁科進(jìn)一步穩(wěn)定了國際高端市場和客戶?！绷汉Ｕf。

天津博邁科海洋工程股份有限公司廠區(qū)一景（趙子碩 攝）

今年以來，中國船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，高端裝備接連交付。數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)8年保持全球海工市場份額第一大國的地位，市場份額多年穩(wěn)定在50%以上。

總量持續(xù)增長的同時，中國船舶與海工裝備出海的市場布局保持穩(wěn)定、多元趨勢。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國船舶及海工裝備出口額超10億美元的國家和地區(qū)達(dá)12個，形成多點(diǎn)開花的國際市場網(wǎng)絡(luò)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部副主任曹博認(rèn)為，目前正處于新一輪新造船舶市場強(qiáng)勁周期，中國船舶工業(yè)抓住市場機(jī)遇，在本輪復(fù)蘇中鞏固并擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。自2023年以來，中國船舶工業(yè)占國際市場份額連續(xù)三年穩(wěn)定在60%以上。

此外，隨著海上風(fēng)電進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段，新能源海工裝備需求爆發(fā)。在傳統(tǒng)油氣海工裝備穩(wěn)步出海的同時，中國綠色海工裝備、海洋新能源開發(fā)裝備也加速搶占全球市場，成為出海的新增長極。

坐落于天津港保稅區(qū)的疊風(fēng)新能源科技（天津）有限公司是一家專注于船用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計、制造、安裝和船舶集成改造的綠色能源技術(shù)企業(yè)。不久前，疊風(fēng)新能源與新加坡一家知名船東達(dá)成合作，為其6艘14000載重噸新建化學(xué)品船配套國產(chǎn)5米×24米旋筒風(fēng)帆綠色節(jié)能裝置，2艘首制船將于今年第四季度正式交付投運(yùn)。

風(fēng)能是海洋上的天然綠色動力。旋筒風(fēng)帆能效高、占用甲板空間小、維護(hù)成本低，是目前航運(yùn)市場主流的風(fēng)力助航設(shè)備，系統(tǒng)產(chǎn)品可助力船舶年均降碳約5%至25%。目前，該企業(yè)海外訂單占比達(dá)70%。

轉(zhuǎn)型升級重塑發(fā)展航標(biāo)

天津港保稅區(qū)管委會海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展局副局長李元在海洋經(jīng)濟(jì)這個行業(yè)深耕20多年。他長期工作的天津港保稅區(qū)臨港片區(qū)，是環(huán)渤海地區(qū)重要的船舶與海工裝備制造聚集地。

去年，一次來自區(qū)內(nèi)企業(yè)的“握手”，讓他倍感欣慰。海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱海油工程）、博邁科和中船天津船舶有限公司三家企業(yè)計劃攜手組建FPSO（海上浮式石油生產(chǎn)存儲平臺）“超級建造聯(lián)合體”。

以高造價、工藝復(fù)雜著稱的FPSO是全球海工裝備“皇冠上的明珠”，企業(yè)“單打獨(dú)斗”很難“吃”下。李元說，這三家企業(yè)相距不遠(yuǎn)，業(yè)務(wù)相互承接，不僅能以近乎“零轉(zhuǎn)運(yùn)”的模式降低運(yùn)營成本，還可以在聯(lián)合體內(nèi)部實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和資源共享。

這是我國海工裝備以深水化轉(zhuǎn)型直面國際市場需求的典型探索。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主任工程師丁志成說，國際油價持續(xù)高位運(yùn)行和全球油氣田投資加碼雙重因素影響下，深水海洋油氣田的開發(fā)不斷提速。高端海工裝備的旺盛市場需求，為向產(chǎn)業(yè)價值鏈上游攀登的中國企業(yè)提供了機(jī)遇。

過去5年，全球海工裝備年均訂單成交額約220億美元，其中FPSO、FLNG（浮式天然氣液化裝置船）等占據(jù)半壁江山，年均訂單金額達(dá)117億美元。在非洲，由中國自主研發(fā)建造的FLNG晝夜不息，助力剛果（布）液化天然氣年產(chǎn)能提升至300萬噸；由中國造船企業(yè)自主建造的汽車運(yùn)輸船，以10800輛的最大裝車量刷新全球同類船舶運(yùn)力紀(jì)錄，被船東韓國現(xiàn)代物流譽(yù)為“全球汽車海運(yùn)新標(biāo)桿”……

5月8日，自動焊接機(jī)器人在中船天津船舶有限公司車間內(nèi)作業(yè)。（趙子碩 攝）

如果說深水化轉(zhuǎn)型擴(kuò)大了中國船舶與海工裝備發(fā)展的空間維度，智能化轉(zhuǎn)型則成為提升產(chǎn)業(yè)競爭力的重要抓手。

在中船天津船舶有限公司的智能制造車間，4臺搭載多傳感器融合技術(shù)的9軸焊接機(jī)器人無需人工干預(yù)，即可自動識別焊縫、精準(zhǔn)完成焊接。這條于去年投產(chǎn)的智能化產(chǎn)線月產(chǎn)能高達(dá)4500噸，極大提升工作效率與焊接質(zhì)量。

中國信通院數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，船舶行業(yè)開展數(shù)字化改造的企業(yè)比例達(dá)94.2%。

在綠色轉(zhuǎn)型方面，中國企業(yè)亦走在前列。海油工程天津智能制造基地是中國首個海洋油氣裝備制造“智能工廠”，負(fù)責(zé)人李濤介紹說，這里的綠色電力已占總用電量的75%。

軟硬協(xié)同放大話語聲量

隨著中國船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)的規(guī)模壯大和技術(shù)發(fā)展，與產(chǎn)品、項(xiàng)目等“硬出?！蓖桨l(fā)生的，是產(chǎn)業(yè)正加速邁向以服務(wù)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)為代表的“軟出海”。

“在整個海上作業(yè)期間，該設(shè)備在嚴(yán)苛的海洋環(huán)境下展現(xiàn)出極高的可靠性、精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性?！辈痪们?，一封來自印尼客戶的感謝信，成為中海油田服務(wù)股份有限公司海外服務(wù)能效不斷提升的例證。該公司自研的海底地震勘探定位裝備“海脈”在印尼完成首次海外商業(yè)化應(yīng)用，“海脈”的卓越性能和可靠表現(xiàn)助力公司持續(xù)鞏固東南亞市場。

近5年來，該公司相關(guān)海外收入占比已從約13%提升至約24%，海外收入增速連續(xù)多年快于國內(nèi)。除在東南亞、中東等地區(qū)占據(jù)穩(wěn)定市場份額外，還成功開拓科威特、巴西、澳大利亞等新市場。

海油工程天津智能制造基地的智能化車間（趙子碩 攝）

技術(shù)出海則勾勒出另一條“軟實(shí)力”出海軌跡。翻開卡塔爾北方石油公司的供應(yīng)商名錄，海油發(fā)展、天津鋼管、浙江鈺烯等20余家中國企業(yè)赫然在冊。

曾經(jīng)，這份名單上多是歐美老牌企業(yè)，中企即便技術(shù)過硬，也因業(yè)主方的業(yè)務(wù)慣性，沒有參與競爭的資格。隨著中國企業(yè)海洋油氣項(xiàng)目總包能力不斷增強(qiáng)，2024年，海油工程中標(biāo)卡塔爾北方石油公司RUYA項(xiàng)目海底管道工程總包工程。針對當(dāng)?shù)貜?fù)雜海況，海油工程聯(lián)合國內(nèi)廠商進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，不僅在波斯灣打下中國技術(shù)烙印，一批受邀中企也得以“借船出?！保M(jìn)中東油氣高端市場。

海油工程RUYA項(xiàng)目總工程師熊海榮說，依托國產(chǎn)化替代，項(xiàng)目交付時累計節(jié)約成本1.15億元人民幣，中國企業(yè)也因此出現(xiàn)在卡塔爾北方石油公司的供應(yīng)商名單中?！皹I(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理告訴我們，最初他們只相信那些熟悉的歐美公司，如今這份名單被我們改寫?！?/p>

出海，出去的是產(chǎn)品項(xiàng)目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，帶回的則是人與人的交往和心與心的互通。

沙特法赫德國王石油與礦產(chǎn)大學(xué)暑期實(shí)習(xí)培訓(xùn)不久將在海油工程開啟。海油工程人力資源部總經(jīng)理李春國介紹，6名沙特大學(xué)生將在海油工程開展兩個月的培訓(xùn)實(shí)習(xí)，全面參與海洋油氣工程設(shè)計、技術(shù)學(xué)習(xí)與項(xiàng)目實(shí)踐?！斑@既是中沙雙方深化人才交流、產(chǎn)教融合的重要舉措，也為中沙能源領(lǐng)域青年人才搭建溝通學(xué)習(xí)橋梁。”

從設(shè)備、項(xiàng)目到技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)，中國船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)的出海之路必將越走越寬。