河北
歷經(jīng)多年爭論，紐約賓夕法尼亞車站的翻新工程終于有了定音。由私人開發(fā)商Halmar與Skanska領銜的Penn Transformation Partners財團，攜手PAU與HOK建筑事務所，為這座堪稱“地下迷宮”的交通樞紐提出了一版兼具懷舊與務實的改造藍圖。聯(lián)邦交通部及Amtrak已對此亮出綠燈。
新設計的最大亮點，是在第八大道上辟出一條長達450英尺（約137米）的柱廊。為此，麥迪遜廣場花園（MSG）的入口將被挪至兩側，從而讓出連貫的街道界面。
PAU放棄了2023年方案中的極簡幾何線條，轉而向裝飾藝術、WPA時期的聯(lián)邦建筑乃至華盛頓特區(qū)的古典市政風格致敬。立面選用石材、青銅與層疊檐口，克制而莊重，并無多余的繁縟裝飾。
曾執(zhí)掌倫敦交通局的安迪·拜福德將出任項目特別顧問。此番改造并非徹底推倒重來，而是“激進再利用”——MSG現(xiàn)存的結構柱被納入石質(zhì)門廊，競技場的桅桿柱則以肋紋青銅包裹，融入火車大廳的宏大幾何中。
一座高達50英尺的中央拋物線狀列車大廳、寬闊的樓梯、更多零售與出口空間，將照亮每日數(shù)十萬旅客的穿行體驗。原賓州車站的青銅鷹雕也將被修復陳列。
值得注意的是，這項工程被置于美國總統(tǒng)特朗普與交通部長肖恩·達菲的“領導”之下。特朗普去年以“讓聯(lián)邦建筑再次美麗”的行政命令攪動建筑界，力推古典與傳統(tǒng)風格。
施工預計2027年啟動，2034年完工。
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