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裝上了!比利時首相當眾叫屈:不敢點名中國,我們太害怕了!

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距離6月18日歐盟夏季峰會只剩不到10天,布魯塞爾的空氣里卻彌漫著一種極其詭異的氛圍。



這場 "掩耳盜鈴" 的大戲,在當地時間6月9日被比利時首相巴爾特?德韋弗親手捅破。

在布魯塞爾一場歐盟智庫活動上,這位一向以對華強硬著稱的政客突然擺出一副受氣包的樣子,當著全場媒體的面大倒苦水,直接把歐盟的遮羞布撕得稀碎。



德韋弗在演講中先是老調重彈,渲染所謂 "中國經濟主導地位對歐洲的威脅",聲稱歐盟必須緊急制定一項嚴肅的戰(zhàn)略來應對挑戰(zhàn)。

當被記者追問為什么即將召開的歐盟峰會,明明中國是核心議題,卻要把所有相關表述都替換成 "競爭力"" 全球經濟挑戰(zhàn) "和" 地緣經濟失衡 " 時,他給出了一個讓所有人都始料未及的答案。



"之所以說地緣經濟失衡,只是為了不點名中國,因為我們太害怕了,甚至不敢這么做。"話音剛落,德韋弗還故作緊張地環(huán)顧四周,詢問現場是否有中國記者在場。

這番表演堪稱影帝級別,既暴露了歐盟對華戰(zhàn)略的深層焦慮,又把自己塑造成了一個" 敢說真話 " 的受害者形象。



緊接著,德韋弗又開始抱怨歐洲的 "軟弱",聲稱中國有自己清晰的長期戰(zhàn)略,而歐盟卻總是猶豫不決,采取的零星舉措根本無法與中國的戰(zhàn)略相抗衡。

他還對法國總統(tǒng)馬克龍計劃在 G7 峰會上與中方進行視頻通話表示失望,認為這種對話沒有實質性意義,歐洲需要的是更強硬的行動。



德韋弗口中的 "害怕" 不過是一場精心策劃的政治表演。事實上,歐盟從來沒有停止過針對中國的貿易制裁和產業(yè)打壓。

就在上個月,歐委會剛剛召開了閉門 "對華特別辯論",正式將中歐貿易投資關系定性為 "不可持續(xù)",并揚言要在今年三季度推出一整套新的貿易管制工具。



這些工具包括針對中國新能源產品的懲罰性關稅、進口配額限制、供應鏈多元化強制要求,以及更廣泛的外國補貼審查機制。

表面上看這些措施是 "普適性" 的,但每一條條款都精準對標中國的優(yōu)勢產業(yè),從電動汽車、光伏電池到化工產品,無一幸免。



更諷刺的是,德韋弗本人就是歐盟內部最積極推動對華強硬政策的政客之一。

今年 3 月,他曾致信歐委會主席馮德萊恩,宣稱 "中國正在摧毀我們的經濟",呼吁歐盟 27 國組建統(tǒng)一戰(zhàn)線,在 4 月的歐盟峰會上對中國采取更強硬的反制措施。當時他還信誓旦旦地表示,歐洲已經走到了 "不可逆轉的臨界點"。

德韋弗的表演之所以顯得格外虛偽,是因為他比歐洲任何一位領導人都更清楚中歐貿易的真相。

在擔任比利時首相之前,他做了整整十年的安特衛(wèi)普市市長,而安特衛(wèi)普港正是 "一帶一路" 在歐洲最繁忙的物流樞紐,也是中歐貿易最大的受益方之一。



數據不會說謊。2025 年中比雙邊貿易額達到 403.7 億美元,創(chuàng)下歷史新高,是兩國建交初期的近 2000 倍。

安特衛(wèi)普港每年處理超過 1200 萬個標準集裝箱,其中近三分之一來自中國。每天都有無數滿載著中國制造的貨輪??吭谶@里,然后通過鐵路和公路網絡分銷到整個歐洲。



中歐貿易中50%都是中間品,通過從中國進口物美價廉的零部件和原材料,歐洲企業(yè)大幅降低了生產成本,賺取了巨額利潤。

這實際上是 "順差在中國,獲利在歐洲" 的雙贏局面。德韋弗在安特衛(wèi)普市長任上,曾多次親自迎接來自中國的貨輪和經貿代表團,盛贊中比合作給比利時帶來的巨大機遇。



那么,為什么僅僅過了幾年,德韋弗的態(tài)度就發(fā)生了 180 度的大轉彎呢?答案其實很簡單:政治需要。

比利時和大多數歐洲國家一樣,目前正面臨著嚴重的經濟困境,增長乏力、通脹高企、產業(yè)競爭力下降,本土民眾的不滿情緒日益高漲。



對于德韋弗這樣的政客來說,解決國內結構性問題需要投入大量的時間和精力,還可能得罪既得利益者,吃力不討好。

而把所有問題都甩鍋給中國,渲染 "中國威脅論",則是轉移國內矛盾、爭取選民支持的捷徑。這已經成為了西方政客屢試不爽的政治套路。



除此之外,美國的壓力也是一個不可忽視的因素。近年來,美國一直在向歐盟施壓,要求其在對華政策上與美國保持一致,共同遏制中國的發(fā)展。

德韋弗的強硬言論,在很大程度上也是做給美國看的,希望以此換取美國在其他問題上的支持和讓步。



說到底,歐盟所謂的 "不敢點名中國",并不是真的害怕中國會采取什么報復措施,而是害怕面對一個殘酷的現實:歐洲已經不再是世界的中心,中國的崛起已經不可阻擋。

過去幾百年里,歐洲一直主導著全球經濟和政治秩序,習慣了高高在上的姿態(tài)。



但隨著中國經濟的快速發(fā)展和科技實力的不斷提升,歐洲在越來越多的領域失去了競爭優(yōu)勢。

特別是在新能源、電動汽車、5G 通信等新興產業(yè),中國已經實現了彎道超車,把歐洲遠遠甩在了身后。這種地位的落差,讓歐洲的精英們感到極度的失落和焦慮。



他們既離不開中國的市場和產品,又不愿意接受中國崛起的事實;既想通過貿易保護主義來保護本土產業(yè),又害怕遭到中國的反制,損害自身的利益。

這種矛盾的心態(tài),導致歐盟的對華政策一直搖擺不定,充滿了分裂和混亂。



歐盟試圖通過 "不點名中國" 這種自欺欺人的方式來掩蓋自身的焦慮和分歧,最終只會讓自己陷入更加被動的局面。

貿易保護主義從來都不是解決問題的良方,只會導致兩敗俱傷。歐洲真正需要的不是與中國脫鉤斷鏈,而是正視自身的問題,進行深刻的結構性改革。



中國始終堅持開放合作、互利共贏的原則,愿意與歐盟在平等和相互尊重的基礎上發(fā)展雙邊關系。

如果歐盟能夠摒棄冷戰(zhàn)思維和零和博弈,與中國相向而行,那么中歐合作仍然有著巨大的潛力和空間。反之,如果歐盟繼續(xù)執(zhí)迷不悟,跟著美國搞陣營對抗,最終只會搬起石頭砸自己的腳。

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