一個吉利，行至深處。

造車不賺錢的年代，那就索性跳出這個桎梏。

吉利最近在智駕下的一步妙棋，盤活了兩個戰(zhàn)場。

6月5日，吉利汽車（0175.HK）突然發(fā)布的一則人事任命，讓吉利的整盤大棋，更吸引人。在《汽車K線》看來，“一個吉利”的戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)略整合，還在繼續(xù)深入，且將結(jié)出果實。

本周以來，吉利汽車股價觸底反彈，10日開盤大漲，并一舉重返19港元以上，在恒生指數(shù)收跌0.64%，逆市大漲超4%。

01

日前，極氪研究院智駕團(tuán)隊將整合并入千里智駕子公司千里浩瀚，將負(fù)責(zé)推進(jìn)吉利車系智能化相關(guān)的定制開發(fā)、量產(chǎn)適配與交付工作。

這意味著千里浩瀚后續(xù)主要負(fù)責(zé)為吉利車型提供定制化的輔助駕駛解決方案，千里智駕將更多精力轉(zhuǎn)移至主線研發(fā)，提供平臺級能力。

《汽車K線》認(rèn)為，李書福通過并行布局兩條線，實現(xiàn)了左右逢源、雙重押注，已經(jīng)把汽車軟實力的戰(zhàn)略主動權(quán)，牢牢握在手里。同時，智能駕駛作為燒錢且核心的技術(shù)，集中力量辦大事，避免各子品牌重復(fù)造輪子，是最高效的選擇。

正如華為在汽車業(yè)務(wù)布局，一方面，千里浩瀚將正式成為大吉利的“華為車BU”；另一方面，千里智駕則將從與吉利內(nèi)部存在競爭的備選伙伴，升格為獲得全球頂級車企驗證的獨立AI智駕方案商，成為吉利的“乾崑智能汽車解決方案”，可以服務(wù)于體系外的全球客戶。

諸如雷諾、福特、奔馳等全球汽車巨頭，都與吉利有過深度合作，不排除成為千里智駕的全球首批潛在客戶。

02

對資本市場而言，這不僅是千里科技（601777.SH）的利好，對吉利汽車（0175.HK）也同樣構(gòu)成間接利好——因為吉利是千里科技的股東，這塊資產(chǎn)的成長和估值提升，也會以投資回報形式，增厚吉利集團(tuán)的整體價值。

值得注意的是，去年奔馳就曾以超13億元入股吉利系上市公司千里科技，讓千里智駕開始朝著“華為乾崑（智能汽車解決方案）”的路徑，邁出重要一步。畢竟，中國智駕要出海，恐怕吉利系會更容易被接受。

《汽車K線》認(rèn)為，李書福和吉利高層似乎看到了智能汽車競爭的終局，不是品牌數(shù)量的競爭，而是體系效率和技術(shù)深度的競爭。

所以他正在用最堅決的手段，將吉利從一個松散的品牌聯(lián)盟，鍛造成一個肌肉高度集中、反應(yīng)極其迅速的智能體。

這是所有后續(xù)戰(zhàn)略得以實施的組織基礎(chǔ)。沒有這個“一”，后面所有的技術(shù)、資本故事都是空談。

過去兩年，吉利在顯性層面的整車和品牌層面進(jìn)行大刀闊斧的整合，現(xiàn)在智能輔助駕駛領(lǐng)域發(fā)展路徑逐漸清晰，吉利也應(yīng)該看清了方向，所以加速了整合動作。

03

據(jù)《汽車K線》了解，此次整合將增強(qiáng)吉利汽車智駕技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，利用G-ASD高階智駕方案、WAM世界行為模型，進(jìn)一步提升AI端到端的智駕能力，以保持高頻快速的OTA升級。

智駕團(tuán)隊研發(fā)實力、交付能力迅速補(bǔ)強(qiáng)，將率先推進(jìn)L3級量產(chǎn)能力與跨各品牌車型的全系普惠，并推動吉利自動駕駛技術(shù)。

在筆者看來，這是一次數(shù)據(jù)大一統(tǒng)，通過千里浩瀚統(tǒng)一所有品牌的數(shù)據(jù)接口，讓吉利歷史上最大規(guī)模的數(shù)據(jù)池，得以匯聚。

而此次合并涉及人員規(guī)模超過1000人，整合是吉利智駕體系專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的正常布局，最終目的是做強(qiáng)自主智駕技術(shù)、提速產(chǎn)品落地。

值得注意的是，通過整合，吉利將掌握智能駕駛?cè)溌返闹鲗?dǎo)權(quán)。

04

從股權(quán)架構(gòu)來看，寧波千里浩瀚科技有限公司由吉利總持股達(dá)到61.4%，為控股大股東，這意味著未來智能駕駛核心技術(shù)、戰(zhàn)略方向、研發(fā)節(jié)奏均由吉利自主把控。

《汽車K線》認(rèn)為，這不僅是簡單的人員合并，更是吉利為打造“第二個華為車BU”落下的一枚重要棋子，同時也在為吉利體系的“大出行”，進(jìn)行前瞻性驗證。

今年春節(jié)北京戰(zhàn)略解析會，吉利就表示2030年，吉利旗下曹操將布局10萬輛Robotaxi。

正如6月5日，吉利汽車發(fā)布公告，吉利控股集團(tuán)CEO安聰慧出任上市公司執(zhí)行董事，后續(xù)將會持續(xù)將整個控股集團(tuán)資源盤活，而軟件、AI智駕和算力無疑是其中的紐帶。

而“一個吉利”體系資源復(fù)用，將會讓規(guī)?；谓?jīng)濟(jì)性?！按蠹钡年懙厝a(chǎn)業(yè)鏈出行垂直整合閉環(huán)也逐漸成型，吉利品牌造車（硬件），千里浩瀚提供智駕（軟件），曹操出行作為平臺負(fù)責(zé)運(yùn)營（服務(wù)），吉利將可能成為全球唯一完成此閉環(huán)的獨立公司。

05

其實，依托一個吉利體系與規(guī)?；a(chǎn)品優(yōu)勢，智駕板塊整合更將充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，讓智駕技術(shù)、研發(fā)資源、解決方案在集團(tuán)高端、主流、經(jīng)濟(jì)型等全品類車型間高效復(fù)用、層層賦能。

一方面攤薄整體研發(fā)與運(yùn)營成本，實現(xiàn)技術(shù)價值最大化；另一方面推動智駕體驗全域平權(quán)，讓吉利汽車集團(tuán)乃至控股集團(tuán)全系車型用戶都能享受到高階智駕能力，在保持吉利技術(shù)領(lǐng)先的同時，兼顧產(chǎn)品性價比與市場普惠性。

《汽車K線》認(rèn)為，這次整合，還可以從另一個層面理解其深層戰(zhàn)略意圖，作為一級供應(yīng)商，寧波千里浩瀚能深度綁定整車開發(fā)，實現(xiàn)研發(fā)、量產(chǎn)、交付一體化，效率和成本控制遠(yuǎn)超外部采購。

成為獨立公司實體后，未來寧波千里浩瀚極有可能將智駕方案開放給其他車企，成為像華為那樣的核心供應(yīng)商，創(chuàng)造新的利潤增長點。

正如前文所述，整合明確了“千里智駕”主攻平臺級研發(fā)，“千里浩瀚”負(fù)責(zé)品牌定制化交付，這個分工意義重大，也進(jìn)一步固化了中央集權(quán)的技術(shù)體系。

Views of AutosKline:

吉利這一步棋，對內(nèi)是降本增效、統(tǒng)一靈魂；對外則是蓄力待發(fā)，劍指Tier 1供應(yīng)商的星辰大海。

成敗的關(guān)鍵，在于整合后的執(zhí)行效率，以及獨立實體能否在激烈的市場競爭中，真正拿出技術(shù)領(lǐng)先且具備成本優(yōu)勢的產(chǎn)品。

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，內(nèi)容參考素材源自上市公司公告和行業(yè)公開信息（相關(guān)公司和機(jī)構(gòu)應(yīng)有義務(wù)對其真實性負(fù)責(zé)）；部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。

本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。同時，文章內(nèi)容不構(gòu)成對任何人的投資建議！股市風(fēng)險大，投資需謹(jǐn)慎！