MSC加持，Sinokor VLCC收購狂飆：半年掃貨超60艘，掌控全球25%運(yùn)力

全球 VLCC 市場(chǎng)正被一股強(qiáng)勢(shì)力量重塑 —— 韓國船東Sinokor Maritime（長錦商船）聯(lián)合戰(zhàn)略伙伴MSC（地中海航運(yùn)），自 2025 年底起在二手 VLCC 市場(chǎng)開啟 “瘋狂掃貨” 模式，收購超 60 艘超大型油輪，交易總額超 35 億美元，一躍成為全球 VLCC 市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)者。截至 2026 年 6 月，Sinokor 控制主流 VLCC 船隊(duì)20%-25% 運(yùn)力，其激進(jìn)擴(kuò)張背后，是 MSC 的資本加持與全球油運(yùn)格局重構(gòu)的野心。

不久前，MSC又與臺(tái)灣船東Sincere Navigation達(dá)成交易，購買297000載重噸VLCCMaxim號(hào)，該船2011年建造完工且配備脫硫裝置，最終成交價(jià)敲定8250萬美元。該船計(jì)劃2027年第一季度遠(yuǎn)期交付。

市場(chǎng)方面，VesselsValue對(duì)該船估值7650萬美元，倫敦船舶經(jīng)紀(jì)商Arrow、克拉克森分別給出8200萬美元、8100萬美元估值，交易價(jià)格處于行業(yè)高位。該船自建造交付后便一直歸屬Sincere Navigation運(yùn)營，長期掛靠Tankers International VLCC船隊(duì)池，本次交易完成后賣方將入賬982萬美元凈利潤。

早在2026年3月，臺(tái)灣船東Sincere Navigation便敲定Kondor號(hào)VLCC出售交易，該輪載重噸296714噸、2012年建造，最終交易價(jià)格7840萬美元，市場(chǎng)消息證實(shí)本次收購交易同樣與韓國船東Sinokor Maritime深度關(guān)聯(lián)。

2025 年 12 月起，MSC 持續(xù)資助 Sinokor 大規(guī)模 VLCC 收購；2026 年 2 月，雙方正式簽署協(xié)議，MSC 通過旗下 SAS Shipping Agencies Services 收購 Sinokor 50% 股權(quán)，交易完成后與創(chuàng)始人鐘佳賢共同控股。這一資本動(dòng)作徹底激活 Sinokor 擴(kuò)張能力，使其從韓國本土船東升級(jí)為全球油運(yùn)巨頭，資金端獲得 MSC 全額背書，收購規(guī)模與議價(jià)能力呈指數(shù)級(jí)增長。

從2025 年 12 月便開始了批量掃貨

1. Frontline（挪威）8 艘 VLCC：2015-2016 年建造，總價(jià)8.315 億美元，單艘均價(jià)超 1 億美元。（）

2. Dynacom（希臘）13 艘 VLCC：2010-2014 年建造，打包交易，總金額約9 億美元。值得一提的是，在剛剛結(jié)束的希臘波塞冬海事展期間，希臘船王 George Procopiou 再度出手，旗下的Dynacom 公司與中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船簽下12艘VLCC訂單。

   
   

3. CMB.Tech（比利時(shí)）6 艘 VLCC：2007-2016 年建造（含 Daishan、Hirado、Hojo 等），總價(jià)5.2-5.3 億美元。

4. Capital 系 2 艘 VLCC：2010 年建造，總價(jià)1.4 億美元。

5. TMS 2 艘中國造 VLCC：總價(jià)1.36 億美元。

6. International Seaways 2 艘 VLCC：2010、2012 年建造，單艘成交價(jià)約8000 萬美元。

7. Eagle Varna（AET，新加坡）：2013 年建造，31.19 萬 - dwt，成交價(jià)8650 萬美元（2 月 6 日）。

8. Eagle Vancouver（AET，新加坡）：2013 年建造，31.19 萬 - dwt，成交價(jià)8650 萬美元（2 月 20 日）。

9. Shaybah（Bahri，沙特）：2008 年建造，31.94 萬 - dwt，成交價(jià)5900 萬美元（2 月 20 日）。

10. Ingrid、Ilma（CMB.Tech）：2012 年建造，單艘成交價(jià)8900 萬美元，總價(jià)1.78 億美元（2 月 9 日）。

11. Kondor（Sincere，臺(tái)灣）：2012 年建造，296,714-dwt，成交價(jià)7840 萬美元（3 月）。

12. Maxim（Sincere，臺(tái)灣）：2011 年建造，297,000-dwt，成交價(jià)8250 萬美元（6 月）。

VesselsValue 數(shù)據(jù)顯示，Sinokor 目前自有 VLCC80 艘，另有14 艘大型油輪待交付；含租入船隊(duì)總規(guī)模超 100 艘，控制全球主流 VLCC20%-25% 運(yùn)力?！癝inokor 效應(yīng)” 直接推高二手 VLCC 價(jià)格，2026 年上半年中年船齡（10-15 年）VLCC 均價(jià)上漲15%-20%；同期全球 VLCC 二手交易78% 由 Sinokor 主導(dǎo)，重塑市場(chǎng)供需格局。

油輪市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)從二手船轉(zhuǎn)向新造船，60%-70% 新造船成本可通過出售 15 年船齡 VLCC 融資；Sinokor 激進(jìn)擴(kuò)張與 MSC 資本加持，將進(jìn)一步強(qiáng)化其全球油運(yùn)龍頭地位。

多家經(jīng)紀(jì)公司指出，油輪買賣活動(dòng)相對(duì)冷清，且油輪收益難以重現(xiàn)春季“天花板”水平，二手船價(jià)格仍處高位，更多的投資重心轉(zhuǎn)向新造船， 較晚交付期可依托拆船周期修復(fù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，控制風(fēng)險(xiǎn)。

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