山東
豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田章男再次強(qiáng)調(diào)了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的重要性。豐田章男在近期接受外媒采訪時(shí)明確表態(tài)：“我們將堅(jiān)持包括內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力在內(nèi)的‘多路徑戰(zhàn)略（Multi-Pathway Strategy）’?！?/p>
在全球各大整車(chē)制造商紛紛宣布將在未來(lái)10年內(nèi)全面向純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）轉(zhuǎn)型的背景下，豐田卻繼續(xù)堅(jiān)持其多元化戰(zhàn)略，即不僅發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，還保留汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)等多種技術(shù)路線。
豐田章男對(duì)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前“唯純電動(dòng)車(chē)論”的趨勢(shì)表達(dá)了擔(dān)憂。他力排眾議，甚至與豐田內(nèi)部部分高管的觀點(diǎn)相左，主張“絕不應(yīng)過(guò)早放棄內(nèi)燃機(jī)”。
他坦言，自己試圖保留內(nèi)燃機(jī)的想法“顯得十分孤獨(dú)”，并表達(dá)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲浪、駕駛質(zhì)感以及機(jī)械魅力的深厚感情。同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)，保護(hù)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)相關(guān)的龐大零部件供應(yīng)商生態(tài)和技術(shù)人才隊(duì)伍同樣至關(guān)重要。
豐田方面解釋稱(chēng)，其戰(zhàn)略并非反對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)，而是基于各國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求和基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀所作出的考量。特別是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，分析認(rèn)為，由于部分地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施依然匱乏，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將成為更為現(xiàn)實(shí)的替代方案。
豐田的立場(chǎng)是，通過(guò)對(duì)多種動(dòng)力總成的投資，讓消費(fèi)者能夠根據(jù)自身的居住環(huán)境和生活方式，自由選擇最適合自己的車(chē)輛。
這一理念也體現(xiàn)在了豐田的高性能車(chē)研發(fā)中。豐田通過(guò)參與Gazoo Racing賽事，持續(xù)開(kāi)發(fā)高性能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，同時(shí)還在賽道上測(cè)試以氫氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)原型車(chē)。豐田章男認(rèn)為，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是驗(yàn)證和發(fā)展未來(lái)技術(shù)的重要實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。
豐田認(rèn)為，核心課題是“減少碳排放”本身，而非局限于某一種特定的動(dòng)力源。因此，與其將所有精力孤注一擲地投入到純電動(dòng)車(chē)上，不如并行發(fā)展多種技術(shù)，為消費(fèi)者提供兼具實(shí)用性、普及性以及駕駛樂(lè)趣的解決方案，這才是最切合實(shí)際的路徑。
另一方面，業(yè)界也有評(píng)價(jià)認(rèn)為，在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的變革中，豐田的這一戰(zhàn)略反而是一種可持續(xù)且更貼近消費(fèi)者的務(wù)實(shí)做法。
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