浙江
何小鵬最近搞了兩件大事。
第一件，6月10日發(fā)了封內部信，說要親自兼任機器人業(yè)務CEO。2026年底量產IRON人形機器人，先在小鵬門店賣。他把這比作"8年前G3量產前夜"——當年小鵬就是從G3開始，從PPT造車變成了真車企。
這個表態(tài)，意味著機器人現(xiàn)在在小鵬內部的地位，跟當年造車一樣高。
何小鵬說，要把造車的供應鏈、制造、品質能力全部復制到機器人上。機器人的定位是"全棧自研"，跟市面上其他產品不一樣。
第二件，還是6月10日，雷峰網(wǎng)爆料說小鵬已經正式進軍游艇領域了。年初組建了近百人的研發(fā)團隊，項目代號"飛魚"，負責人是整車架構負責人錢占偉。
造車的去做游艇，聽著有點離譜，但實際上小鵬早就不是一家單純的汽車企業(yè)了。
從汽車、機器人、飛行汽車、游艇，何小鵬瞄準的是現(xiàn)在火熱的"物理AI"，把造車積累的AI和制造能力，復制到所有需要"移動"的東西上。
況且，游艇在中國確實是一塊亟待改造的產品，電動化、智能化水平相較于汽車而言，發(fā)展緩慢。
政策上，全國23個省市要求景區(qū)游船電動化，江蘇要求2027年底4A級以上景區(qū)替換60%。消費端，電動船在景區(qū)租賃市場的占比，從2021年的31%漲到了67%，
高端游艇市場被傳統(tǒng)品牌壟斷，小鵬要干的，就是用全棧自研模式做電動化游艇，瞄準高凈值家庭。
對小鵬而言，同時干這么多事，能不能干好？汽車業(yè)務面臨激烈的競爭，飛行汽車，機器人，再加上游艇，都要進行長期研發(fā)投入，并且到商業(yè)化還有很長的路要走。
小鵬能不能成我不清楚，但有一點可以肯定，何小鵬沒打算只做一家汽車公司。
大家怎么看？
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