華盛頓最近上演了一出讓人啼笑皆非的大戲。

這邊美國貿(mào)易代表辦公室剛擺出笑臉，裝模作樣地向社會征集意見，討論要下調(diào)哪些對華關(guān)稅品類；那邊五角大樓就突然變臉，反手掏出一把寒光閃閃的“大剪刀”。

把一份沉甸甸的涉軍黑名單狠狠砸在桌上。一個正琢磨著怎么在談判桌上找臺階低頭，另一個卻迫不及待地揮刀亂砍，這種自己跟自己左右互搏的戲碼，真不知道是要演給誰看。

根據(jù)美國國防部日前依據(jù)其所謂國防授權(quán)法案第1260H條款更新的最新清單，被塞進這個“涉軍小冊子”的中國實體總數(shù)已經(jīng)突破了歷史新高。相比于去年的大約130家，這次一口氣膨脹到了188家。點開名單一看，讓人哭笑不得，里面全是中國老百姓再熟悉不過的國民品牌。

比亞迪、百度、京東方，甚至連天天搞電商、搞線上賣菜的阿里巴巴，以及國內(nèi)幾家赫然在列的醫(yī)藥外包和仿生機器人新銳企業(yè)，都被扣上了一頂厚重的“涉軍”大帽子。

只要稍微切開這層荒唐的政治外殼，就能看懂華盛頓這步棋走得有多虛弱。

這個所謂的1260H清單，核心功能其實挺雞肋，它不像那些動輒凍結(jié)資產(chǎn)的嚴厲制裁，只是名義上禁止美國國防部去采購這些企業(yè)的服務(wù)或產(chǎn)品?？蓡栴}是，這些中國民營企業(yè)跟美國的五角大樓，八輩子也打不著一桿子關(guān)系。

阿里巴巴在海外的主業(yè)是跨境電商和民用云計算，難不成美國大兵打仗還要在淘寶上拼團買軍需？比亞迪賣的是電動大巴和民用儲能設(shè)備，難道美國的裝甲車要換成王傳福的電車？百度搞的是自動駕駛，京東方給果粉們供屏幕，醫(yī)藥巨頭做的是純粹的民用醫(yī)藥研發(fā)外包。

這里面沒有任何一家是造導彈、按雷管的軍工單位。這種強行指鹿為馬的做法，連企業(yè)自己都忍不了。阿里和相關(guān)醫(yī)藥巨頭幾乎在第一時間就甩出了措辭極為嚴厲的公告，直接怒斥美方的指控“毫無根據(jù)”、“明顯是低級錯誤”，并揚言要死磕到底。

中方對此也亮明了態(tài)度，堅決反對美方這種無限泛化國家安全概念、劃設(shè)各類歧視性清單無理打壓中國企業(yè)的霸權(quán)行徑。

說白了，這張名單早就不是什么純粹的軍事安全認定，而是變成了一張測量中國經(jīng)濟核心競爭力的“產(chǎn)業(yè)焦慮地圖”。美方現(xiàn)在是只要看到中國在哪個領(lǐng)域冒頭，就把哪個領(lǐng)域的最強企業(yè)塞進黑名單。

從當年的5G和無人機，到如今的新能源車、AI大模型，再到最新的基因技術(shù)和人形機器人，華盛頓的政客們正在用這種近乎神經(jīng)質(zhì)的方式，向全世界展示他們對中國高端制造崛起的極度恐慌。

如果你覺得這背后真有什么嚴謹?shù)摹凹夹g(shù)國家安全”考量，那就太天真了。

國際上最近流傳出一個極其諷刺的內(nèi)幕。早在去年初，美方其實一度在初版名單里把長江存儲和長鑫存儲這兩家中國存儲芯片巨頭給移出去了。當時這兩家民營企業(yè)合規(guī)合法，花了上百萬美元請了華盛頓頂級的律所和公關(guān)去解釋，證明自己生產(chǎn)的不過是手機和電腦里最普通的民用存儲顆粒，最終用法律手段說服了美國國防部。

可結(jié)果呢？名單剛準備蓋章發(fā)布，白宮高層的電話就直接打到了國防部負責人的辦公室里，劈頭蓋臉就是一頓痛罵。白宮的高官在電話里咆哮：誰讓你們把這兩家放走的？如果不對他們實施制裁，美國本土的美光，還有韓國的那兩家巨頭，以后在國際市場上還怎么跟中國企業(yè)搶份額？

這一通電話，直接把美國苦心經(jīng)營多年的所謂“國家安全”遮羞布扯了個稀碎。

什么技術(shù)依據(jù)，什么軍工關(guān)聯(lián)，全是借口，底層的邏輯其實就是純粹的商業(yè)保護主義和政治任務(wù)。誰的性價比高，誰的技術(shù)迭代快，誰威脅到了美國本土壟斷巨頭的財路，誰就得進去吃牢飯。

果不其然，在被白宮連夜叫停一年多后，這兩家中國存儲雙雄在這次最新的名單里，又毫無意外地被“二進宮”強行拉黑了。

在這種毫無底線的圍追堵截下，美國甚至連境外中資公司的海外子公司都不放過，前不久連夜發(fā)布新規(guī)，連中企在海外買幾顆高端AI芯片的渠道都要死死堵住。可這種拆東墻補西墻的做派，真能擋住中國產(chǎn)業(yè)升級的步伐嗎？答案恐怕讓華盛頓非常失望。

今天的中國企業(yè)，面對這種無理打壓，早就不再是被動挨打的姿態(tài)，而是硬生生蹚出了兩條寬闊的大路。第一條路就是國產(chǎn)替代的全面加速。美國越是在芯片、軟件上卡脖子，反而越是在幫中國全產(chǎn)業(yè)鏈做內(nèi)循環(huán)的綠色廣告。

今年前四個月的數(shù)據(jù)顯示，光是寧德時代和比亞迪兩家中國企業(yè)，就已經(jīng)吃掉了全球動力電池市場超過半數(shù)的蛋糕。在新能源和高端儲能這條賽道上，不是我們被鎖死了，而是我們用無懈可擊的產(chǎn)業(yè)鏈把優(yōu)勢給牢牢焊死了。

另一條路則是全球產(chǎn)業(yè)鏈的重塑。以阿里云為代表的數(shù)字底座，離了北美市場，照樣在“一帶一路”沿線國家混得風生水起。

比亞迪和國內(nèi)各大新能源造車新勢力，根本不需要把車賣去美國，在歐洲、南美和東南亞的土地上，照樣把美國本土品牌打得滿地找牙。甚至在長期被美歐壟斷的民航大飛機領(lǐng)域，中國商飛的客機也已經(jīng)開始在國際舞臺上和波音同臺競技了。

美國越是把中國產(chǎn)品往外推，就越是在逼著中國企業(yè)去開拓那些空間廣闊的第三方市場。

連英偉達的黃仁勛都在媒體面前公開嘆氣，坦承美國的這種粗暴管制，實際上是在逼著美國企業(yè)把中國市場拱手讓人。

靠一紙荒唐且毫無邏輯的涉軍黑名單，就妄想阻斷中國向全球價值鏈頂端攀升的腳步，這種舊時代的霸權(quán)思維，除了讓華盛頓在恐慌中越陷越深，只會變成中國企業(yè)跨越雄關(guān)漫道、奔向頂峰的催化劑。

參考資料：