運河的事情還沒完，巴拿馬希望跟中方好好聊。

在前幾天中國駐巴拿馬大使館舉辦的中巴建交九周年招待會上，巴拿馬外交部副部長卡洛斯·格瓦拉·曼出席，并發(fā)表了一番極其溫和的致辭。

他還特別強調(diào)，希望雙方未來能夠繼續(xù)開展多層次的對話，并以尊重、共情和建設(shè)性合作為基礎(chǔ)，推動兩國關(guān)系不斷向前發(fā)展。

不得不說，巴拿馬外交高層最近的這一連串表態(tài)，聽上去真是要多客氣有多客氣，又是談“深厚友誼”又是要“共情合作”的，一點沒有運河問題剛發(fā)酵時的強硬了。

就在上個月，趁著中方擔(dān)任聯(lián)合國安理會輪值主席國、中國外長王毅在紐約主持高級別會議的機會，巴拿馬外長馬丁內(nèi)斯-阿查趕緊抓住這個難得的窗口，與王毅外長見了一面。

會談中，巴拿馬外長在談及運河問題時，強調(diào)巴方愿同中方通過建設(shè)性對話化解分歧，建立牢固信任，給兩國翻開關(guān)系新的一頁。

另外，在臺灣問題上，巴外長也做出明確承諾，巴方將毫不動搖奉行一個中國政策，不允許臺當局在巴設(shè)立機構(gòu)。

甚至就連巴拿馬總統(tǒng)穆利諾，之前也公開表示，他認為中巴關(guān)系目前出現(xiàn)了“緩和跡象”，是時候解決運河的爭議了。

可以說，從總統(tǒng)、外長再到如今的副外長，巴拿馬高層這段時間是全員開動，不斷向中方釋放極其友善、希望好好聊聊的信號。

巴拿馬現(xiàn)在的配合態(tài)度為什么這么好？說白了，不是他們突然對中巴友誼有了多么深刻的感悟，而是因為他們在巴拿馬運河港口的事情上玩砸了。

運河問題發(fā)酵后，中方一連串精準且嚴厲的反制措施，已經(jīng)讓巴拿馬有些挺不住了。巴拿馬高層現(xiàn)在非常清楚，他們在中美之間搞兩頭下注的把戲已經(jīng)徹底失敗。如果不趕緊對中方拿出誠意、解決問題，那么運河這件事就根本沒辦法收場。

說到這里，我們不妨先來復(fù)習(xí)一下這場運河風(fēng)波的基本事實。今年1月，在特朗普政府的壓力下，巴拿馬最高法院做出了一個極為惡劣的裁定，宣稱中資企業(yè)在巴拿馬運河持有的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營合同“違憲”。

緊接著在2月份，巴拿馬政府便迅速采取行動，正式強行接管了這兩個關(guān)乎國際航運咽喉的港口。為了掩人耳目，也為了給自己找個臺階下，巴拿馬政府隨即安排了歐洲的航運巨頭馬士基和地中海航運公司旗下企業(yè)暫時接手，并美其名曰這是一個為期18個月的“過渡期經(jīng)營”。

巴拿馬當時的小算盤打得不可謂不精明：既然馬士基和地中海航運名義上是歐洲企業(yè)，而不是美國企業(yè)，那么把港口從中資手里硬搶過來交給歐洲人，既能算作完成了美國交辦的任務(wù)，又能對中方辯解說這只是出于法律和商業(yè)的“中立過渡”。

他們完全低估了中方捍衛(wèi)自身海外合法權(quán)益的決心。

中方隨之施展的反制手段直接點中了巴拿馬的死穴。中方?jīng)]有去跟巴拿馬政府無謂地扯皮，而是直接約談了作為接盤俠的馬士基集團與地中海航運公司的最高負責(zé)人，明確要求這兩家歐洲航運巨頭必須立即退出這兩座港口的經(jīng)營。

這一招直接打碎了巴拿馬所有的幻想。歐洲跨國巨頭開門做生意是要算大賬的，他們怎么可能為了巴拿馬這兩個處于爭議之中的港口，去冒著得罪中國、失去整個中國龐大市場的巨大風(fēng)險來替巴拿馬火中取栗？

結(jié)果就是，巴拿馬硬搶過來的港口直接變成了沒人敢長久經(jīng)營、沒人敢真正接盤的燙手山芋。

如今巴拿馬高層接二連三地對華釋放善意，希望跟中國好好聊，本質(zhì)上說明他們已經(jīng)意識到，運河問題不可能靠單方面強推來解決，更不可能指望外部力量替自己承擔(dān)后果——現(xiàn)在特朗普關(guān)心的是伊朗，是古巴，是中期選舉，巴拿馬的事情是他根本不可能關(guān)心的。

說實話，巴拿馬現(xiàn)在的配合態(tài)度還是不錯的，但距離運河問題真正得到解決，還是很長的一段路要走。中方看的不僅是巴拿馬說什么，還有他們做什么；中方要的不僅是對話的誠意，還有真正認錯的態(tài)度。