歐盟最近有點(diǎn)坐不住了。2022年第一季度，中國對(duì)歐盟貿(mào)易順差達(dá)到830億美元，什么概念？平均每天凈賺9.2億美元，平均每小時(shí)3800萬美元，平均每分鐘63萬美元。數(shù)據(jù)出來以后，歐盟官僚立刻給這件事兒起了個(gè)名字——“中國沖擊”。

聽起來好像歐洲經(jīng)濟(jì)遭遇了一場(chǎng)天災(zāi)，可我看了半天沒看懂，中國人愿意賣貨，歐洲人愿意買貨，兩廂情愿，怎么買東西的人沒說話，賣東西的人反而成了罪人呢？今天咱們就聊聊歐盟到底在急什么。

先看數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國向歐盟出口商品超過1480億歐元，而中國從歐盟進(jìn)口的商品只有650億歐元。巨大的貿(mào)易順差背后，其實(shí)只有一句話：歐洲消費(fèi)者正在用自己的真金白銀投票。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，過去幾年，中國汽車品牌在歐洲市場(chǎng)快速擴(kuò)張，原因很簡(jiǎn)單，同樣的3萬歐元，中國車?yán)m(xù)航更長，配置更高，智能化更強(qiáng)，車機(jī)更流暢，輔助駕駛更先進(jìn)，維護(hù)成本更低。

消費(fèi)者又不是慈善家，他們買車是為了自己舒服，而不是為了拯救歐洲汽車工業(yè)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最殘酷也最公平的一點(diǎn)就在這里，消費(fèi)者永遠(yuǎn)擁有最終決定權(quán)，誰能滿足消費(fèi)者誰賺錢，誰滿足不了誰淘汰。

當(dāng)中國企業(yè)開始獲得歐洲消費(fèi)者認(rèn)可的時(shí)候，歐盟很多官員突然發(fā)現(xiàn)事情不對(duì)勁了，于是各種說法開始出現(xiàn)：中國存在不公平競(jìng)爭(zhēng)，中國存在產(chǎn)能過剩，中國政府大量補(bǔ)貼，中國制造扭曲市場(chǎng)。

聽上去很嚴(yán)重，但如果仔細(xì)拆開看，都經(jīng)不起推敲。比如他們經(jīng)常提“中國出口退稅”，很多人一聽“退稅”兩個(gè)字兒，下意識(shí)覺得這是政府發(fā)錢，根本不是。舉個(gè)例子，一家中國工廠生產(chǎn)一臺(tái)設(shè)備，買原材料交稅，生產(chǎn)環(huán)節(jié)交稅，銷售環(huán)節(jié)交稅，這些稅最終都進(jìn)入產(chǎn)品成本。

如果產(chǎn)品賣給中國消費(fèi)者，那企業(yè)自然要繳稅給中國。但如果這件商品出口到歐洲，歐洲消費(fèi)者還要按照歐洲的稅制繼續(xù)納稅。如果中國不把之前已經(jīng)征收的增值稅退回來，那就等同于同一件商品被征了兩次稅。

出口退稅的本質(zhì)不是補(bǔ)貼，而是把原本不該征收的稅退回去，它的目的只有一個(gè)，讓商品以不含本國增值稅的狀態(tài)進(jìn)入國際市場(chǎng)。這叫稅收中性。所以，出口退稅是國際慣例，符合WTO的規(guī)則。

歐盟指責(zé)別人補(bǔ)貼，可自己卻是全球產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的大戶。過去20年，歐洲各國為了推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型投入了天量資金，購車補(bǔ)貼，研發(fā)補(bǔ)貼，建廠補(bǔ)貼，綠色基金，低息貸款，各種扶持政策層出不窮。德國給企業(yè)補(bǔ)貼，法國給企業(yè)補(bǔ)貼，意大利給企業(yè)補(bǔ)貼。補(bǔ)貼了這么多年，為什么歐洲電動(dòng)車反而越來越打不過中國呢？

因?yàn)檠a(bǔ)貼有一個(gè)巨大的副作用，它會(huì)讓企業(yè)看不見真實(shí)市場(chǎng)。價(jià)格是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中最重要的信號(hào)，消費(fèi)者喜歡什么，市場(chǎng)需要什么，資源應(yīng)該流向哪里，都通過價(jià)格信號(hào)傳遞?？梢坏┱_始大量補(bǔ)貼，企業(yè)看到的就不再是真實(shí)需求，而是被政策放大的需求。資本開始誤判，資源開始錯(cuò)配，企業(yè)誤以為自己很成功，實(shí)際上很多訂單根本不是消費(fèi)者創(chuàng)造的，而是補(bǔ)貼創(chuàng)造的。

于是，補(bǔ)貼存在的時(shí)候，一切欣欣向榮，補(bǔ)貼減少的時(shí)候，問題立刻暴露，消費(fèi)者開始用腳投票，企業(yè)開始暴露真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力，那些原本依賴政策輸血存活的企業(yè)瞬間失去市場(chǎng)。很多人把這叫危機(jī)，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)告訴我們，這恰恰是糾錯(cuò)機(jī)制開始發(fā)揮作用。而今天歐洲汽車工業(yè)遭遇的最大異常，就是突然發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)不再是全球最有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)者。

面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)，歐盟給出的解決方案是什么呢？加征關(guān)稅、限制進(jìn)口、建立本土供應(yīng)鏈，聽起來很合理，但這些政策最后傷害的是誰？不是中國企業(yè)，而是歐洲消費(fèi)者。

假設(shè)一輛中國電動(dòng)車售價(jià)3萬歐元，歐洲本土品牌售價(jià)4萬歐元，消費(fèi)者本來可以節(jié)省1萬歐元。結(jié)果呢？歐盟加征關(guān)稅，把中國車價(jià)格抬到4萬歐元，消費(fèi)者獲得更好的產(chǎn)品了嗎？沒有。消費(fèi)者省錢了嗎？也沒有。

唯一發(fā)生的事情就是消費(fèi)者被迫花更多的錢買了更差的產(chǎn)品。很多人總以為保護(hù)主義是在保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)，事實(shí)上，保護(hù)主義首先是在傷害本國消費(fèi)者，因?yàn)橄M(fèi)者失去了選擇權(quán)，失去了低價(jià)高質(zhì)量商品，失去了競(jìng)爭(zhēng)帶來的福利。

更重要的是，保護(hù)主義從來不是終點(diǎn)，它只會(huì)制造更多問題。干預(yù)會(huì)螺旋上升，一次干預(yù)產(chǎn)生新問題，為了彌補(bǔ)新問題，又需要新的干預(yù)。今天加關(guān)稅，明天價(jià)格上漲，后天銷量下降，接著出臺(tái)新的補(bǔ)貼、新的產(chǎn)業(yè)基金、新的扶持計(jì)劃，然后發(fā)現(xiàn)還不夠，再繼續(xù)加碼，最終形成一個(gè)越來越龐大的干預(yù)體系，而競(jìng)爭(zhēng)力卻越來越弱。

所以歐盟今天真正面對(duì)的問題從來不是“中國的沖擊”。中國制造今天的優(yōu)勢(shì)不是一天形成的，它來自30多年的產(chǎn)業(yè)積累，來自全球最完整的工業(yè)體系，來自數(shù)千萬工程師，來自最完善的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，更是來自于無數(shù)企業(yè)之間幾乎殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)從來不會(huì)因?yàn)槟銡v史輝煌就永遠(yuǎn)獎(jiǎng)勵(lì)你，當(dāng)年的諾基亞如此，當(dāng)年的柯達(dá)如此，今天歐洲衰落的汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此。市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)槟銇碜缘聡?、法國或者意大利就給你額外加分。市場(chǎng)只關(guān)心一件事兒，誰能提供更好的產(chǎn)品，誰能創(chuàng)造更高的價(jià)值，誰能滿足消費(fèi)者的需求？

對(duì)于歐洲來說，現(xiàn)在有兩條路。

第一條路，承認(rèn)差距，接受競(jìng)爭(zhēng)，讓企業(yè)重新回到市場(chǎng)中錘煉自己，這條路會(huì)很痛苦，但它能夠讓歐洲工業(yè)重新獲得生命力。

第二條路，繼續(xù)補(bǔ)貼，繼續(xù)保護(hù)，繼續(xù)限制競(jìng)爭(zhēng)，繼續(xù)讓消費(fèi)者為低效率買單。這條路短期舒服，長期卻是在透支未來。如果歐盟繼續(xù)走第二條路，等待歐洲的是持續(xù)的產(chǎn)業(yè)萎縮和競(jìng)爭(zhēng)力衰退。

當(dāng)然，我不是在唱衰歐洲，我只是用冰冷的經(jīng)濟(jì)規(guī)律去推演一個(gè)必然出現(xiàn)的結(jié)果。事實(shí)上，我并不希望歐洲衰落，因?yàn)橘Q(mào)易不是零和游戲，貿(mào)易必然雙方受益。所以中國需要繁榮的歐洲，歐洲也需要繁榮的中國。