江蘇
霍爾木茲海峽，全球近五分之一石油運輸?shù)谋亟?jīng)之路。這么一個國際水道，如今被伊朗搞成了私人收費站。
據(jù)新華社消息，眼下通行霍爾木茲海峽的船只，每艘要繳納十幾萬美元換取伊朗的通行許可。散貨船最高12萬，油輪最高16萬，具體看船型、貨物和船東國籍。伊朗副總統(tǒng)兼環(huán)境署署長安薩里還一本正經(jīng)地說，已經(jīng)啟動“霍爾木茲海峽環(huán)境服務(wù)收費條例”的制定工作——換個名字罷了，什么“環(huán)境服務(wù)費”，就是過路費。
國際海事組織秘書長多明格斯說得明白：任何國家無權(quán)阻礙用于國際航行的海峽交通，任何引入稅收、費用的行為都沒有國際法依據(jù)。可伊朗根本不在乎，法理上講不通，但人家手里有槍。
美國人的“自由計劃”上個月就破產(chǎn)了，安保承諾成了笑話，船東們寧可把船滯留港口，也不敢冒險，連美軍都解決不了的問題，指望誰？
伊朗的算盤很精，正面打不過，但我掐住你的喉嚨，全球油價飆升，你先扛不??；航運公司付不起錢，你盟友先跳腳?，F(xiàn)在把收費從戰(zhàn)爭初期的一兩百萬美元降到十幾萬，看似“良心價”，實則精準收割，太貴了沒人走，太便宜不劃算，據(jù)測算，這套系統(tǒng)全面實施后，每年能收入上千億美元，相當(dāng)于伊朗GDP的四分之一。
但伊朗忘了一件事，你這套邏輯，別人也能學(xué)同，今天你在霍爾木茲收“保護費”，明天別人就敢在馬六甲收“導(dǎo)航費”，后天蘇伊士運河也搞“氣象服務(wù)費”，國際航運安全是根脆弱的鏈條，你既然敢拿刀切肉，就必須做好被人打斷手的準備。
談判？這100天里停火談判搞了好幾輪，談崩了打，打累了談，談崩了接著打。和平協(xié)議？看不見。船東們看不到任何可信的和平協(xié)議，業(yè)界預(yù)計對峙還將持續(xù)，伊朗顯然把談判當(dāng)緩兵之計，一邊裝模作樣搞立法，一邊繼續(xù)攔船收費，人家根本不想解決問題，人家就想靠制造問題來賺錢。
靠什么結(jié)束這場荒誕?。恐荒芸咳^。跟伊朗講國際法，它沒批《聯(lián)合國海洋法公約》；講商業(yè)規(guī)矩，它搞革命衛(wèi)隊武裝護船；講和平談判，它拿談判拖時間。能跟它講道理的唯一方式，就是讓它疼，讓它明白，扣船收費這種事，不是免費的午餐，而是要挨打的棍子。
這次事件給全世界提了個醒，關(guān)鍵戰(zhàn)略水道，不能讓一個流氓國家捏在手里，要么國際社會聯(lián)合護航，要么有能力的大國組織艦隊定期巡邏，否則，今天伊朗收費，明天別國也收費，后天全球貿(mào)易都得交買路錢。一旦收保護費變成國際慣例，這個世界就別想安寧了。
所以結(jié)論很簡單，對德黑蘭這種搞海峽收費的行為，任何制裁、談判和譴責(zé)都是浪費口水，對付不講規(guī)則的人，只有打，打到它再也不敢摸收費站的大門為止，國際社會需要的不是更多談判籌碼，而是一個能讓伊朗徹底清醒的、響亮的巴掌。
你管它叫“環(huán)境服務(wù)費”也好，“安全通行費”也罷，本質(zhì)就是買路財，霍爾木茲海峽不是伊朗家的停車場，誰給你的權(quán)力攔路收費？不給就打，打到你跪下為止。
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