MSC SHIKRA航線首航大連，遼港打通中東、印巴新通道

5月26日上午，遼港集團“大連—中東”集裝箱航線（SHIKRA）首航儀式暨“滬遼快線”戰(zhàn)略合作簽約儀式在大連集裝箱碼頭舉行。

此次地中海航運（MSC）中東航線在大連口岸開通，填補了大連至中東區(qū)域直航服務(wù)的空白，同時進一步提升了大連至印度、巴基斯坦區(qū)域的直航服務(wù)能力。同日，“滬遼快線”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議正式簽署，遼港股份、上港集團、安通控股將圍繞“營口—大連—上?！眱?nèi)貿(mào)航線開展深度合作，打造對標外貿(mào)班輪標準的內(nèi)貿(mào)精品航線。

兩項合作同步落地，意味著遼港集團在外貿(mào)遠洋干線和內(nèi)貿(mào)南北快線兩個方向同時取得新突破：一方面，大連港口腹地與中東、印巴市場之間形成更加直接的海上物流通道；另一方面，環(huán)渤海與長三角之間的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸組織也將進一步提質(zhì)增效。

MSC SHIKRA首航大連，補齊中東直航服務(wù)

依托大連東北亞國際航運中心的樞紐功能，遼港集團此次攜手全球最大集裝箱班輪公司MSC，開通“大連—中東”集裝箱遠洋航線（SHIKRA）。

根據(jù)遼港集團發(fā)布信息，該航線設(shè)計投入8艘2萬至2.4萬TEU級大型集裝箱船舶，直達印度、巴基斯坦以及阿聯(lián)酋、阿曼等中東國家主要港口。與市場上傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)路徑相比，該航線整體航程時間至少節(jié)省10天，有助于壓縮物流周期、降低客戶綜合物流成本，并提升東北腹地外貿(mào)企業(yè)的出海效率。

SHIKRA原本就是MSC亞洲至印度、巴基斯坦及中東方向網(wǎng)絡(luò)中的重要服務(wù)之一。此前公開航線資料顯示，該服務(wù)長期覆蓋亞洲至北印度、巴基斯坦方向的主要港口，并與MSC在印度洋、中東區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)相銜接。此次大連口岸加入該服務(wù)體系，提升了東北地區(qū)在MSC全球航線網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點地位。

對于大連口岸而言，這條航線的意義不只體現(xiàn)在新增一個遠洋航線產(chǎn)品。中東、印巴區(qū)域近年來在糧食、化工品、機電設(shè)備、汽車零部件、建材及消費品等領(lǐng)域與中國東北腹地的貿(mào)易聯(lián)系持續(xù)增強。過去，相關(guān)貨源往往需要通過其他港口中轉(zhuǎn)或多段運輸完成出運，運輸鏈條較長，航期穩(wěn)定性和綜合成本存在一定壓力。直航服務(wù)開通后，東北腹地企業(yè)能夠獲得更穩(wěn)定的艙位、更直接的航線選擇和更具確定性的交付周期。

從貨源結(jié)構(gòu)看，東北地區(qū)具備較強的糧食、石化、裝備制造、汽車零部件及工業(yè)制成品基礎(chǔ)。中東和印巴市場則擁有較強的進口需求和快速增長的消費及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。SHIKRA航線在大連開通，為上述產(chǎn)業(yè)鏈之間建立了更加高效的海上通道，也為遼港集團擴大外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)、提升遠洋干線服務(wù)能力提供了新的支撐。

“滬遼快線”簽約，南北內(nèi)貿(mào)通道加速升級

在外貿(mào)航線首航的同時，遼港股份與上港集團、安通控股共同簽署共建“滬遼快線”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，三方將以現(xiàn)有“營口—大連—上海”內(nèi)貿(mào)航線為基礎(chǔ)，加密班期、優(yōu)化服務(wù)，推動航線運營向標準化、精品化、快線化方向升級。該航線將對標外貿(mào)班輪服務(wù)標準，在班期穩(wěn)定性、時效保障、艙位組織、港口作業(yè)銜接和客戶服務(wù)方面進行系統(tǒng)優(yōu)化，進一步構(gòu)建連接環(huán)渤海與長三角的高效南北物流大通道。

“滬遼快線”的落地，是滬遼合作在港航物流領(lǐng)域的具體實踐。上海港和遼港集團分別服務(wù)長三角和東北兩大重要經(jīng)濟區(qū)域。前者是全球級集裝箱樞紐港，后者是東北地區(qū)最重要的出?？诤途C合物流樞紐。通過航線協(xié)同、港口協(xié)同和市場協(xié)同，雙方有望在集裝箱內(nèi)貿(mào)運輸、南北貨源組織、多式聯(lián)運銜接、客戶資源共享等方面形成更緊密合作。

安通控股作為國內(nèi)集裝箱物流和內(nèi)貿(mào)航運領(lǐng)域的重要企業(yè)，加入“滬遼快線”建設(shè)，有助于提升航線市場化運營能力和貨源組織效率。三方合作后，該航線有望在東北與華東之間形成更加穩(wěn)定的海運快線產(chǎn)品，為制造業(yè)、消費品、糧食、化工及大宗商品等南北流通提供更具競爭力的物流選擇。

從區(qū)域經(jīng)濟角度看，“滬遼快線”將進一步強化東北與長三角之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。東北地區(qū)需要更加高效地連接國內(nèi)核心消費市場和制造業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，長三角也需要通過穩(wěn)定的海運通道拓展北方腹地市場。內(nèi)貿(mào)精品航線的建設(shè)，將有助于降低區(qū)域間物流成本，提高貨物流通效率，并為東北全面振興和長三角高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展提供港航支撐。

外貿(mào)干線與內(nèi)貿(mào)快線同步發(fā)力

此次兩項合作的同步落地，體現(xiàn)出遼港集團在航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的兩個重點方向。

在外貿(mào)方向，通過引入MSC SHIKRA航線，大連口岸進一步完善面向中東、印巴市場的遠洋直航服務(wù)。該航線有效補齊了大連至中東區(qū)域直航服務(wù)短板，也提升了東北企業(yè)參與“一帶一路”相關(guān)市場貿(mào)易合作的通道能力。

在內(nèi)貿(mào)方向，“滬遼快線”以大連、營口和上海之間的海上通道為基礎(chǔ)，推動?xùn)|北與長三角之間形成更高標準的集裝箱運輸產(chǎn)品。該合作將港口資源、班輪資源和物流服務(wù)資源進一步整合，有利于提升國內(nèi)大循環(huán)背景下南北物流通道的運行效率。

對于遼港集團而言，這兩項合作既服務(wù)國際循環(huán)，也服務(wù)國內(nèi)循環(huán)。外貿(mào)端，遼港需要持續(xù)增強東北腹地與全球市場之間的航線連接能力；內(nèi)貿(mào)端，遼港需要提升與國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域之間的聯(lián)動水平。以港口為樞紐，以航線為紐帶，以多式聯(lián)運為延伸，遼港集團正在進一步強化自身在東北地區(qū)對外開放和區(qū)域物流體系中的樞紐地位。

近年來，東北地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展對港口航線網(wǎng)絡(luò)提出了更高要求。隨著制造業(yè)升級、農(nóng)產(chǎn)品出口、石化產(chǎn)業(yè)延伸和汽車產(chǎn)業(yè)鏈外向拓展，東北腹地對遠洋直航、穩(wěn)定班期和綜合物流服務(wù)的需求持續(xù)提升。與此同時，國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同也要求港口企業(yè)在內(nèi)貿(mào)航線組織、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運和端到端物流服務(wù)方面提供更高水平解決方案。

“大連—中東”集裝箱航線首航和“滬遼快線”簽約，正是遼港集團圍繞上述需求作出的重要布局。未來，隨著航線運行逐步穩(wěn)定、貨源組織不斷完善、港口服務(wù)體系持續(xù)優(yōu)化，大連口岸在連接?xùn)|北腹地與中東、印巴市場方面的作用有望進一步增強；滬遼之間的內(nèi)貿(mào)物流通道也將為南北區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動釋放更多效能。

遼港集團表示，將繼續(xù)發(fā)揮港口樞紐作用，聚焦區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需求，持續(xù)織密航線網(wǎng)絡(luò)、完善多式聯(lián)運體系、提升港口輻射能力，搭建港口腹地聯(lián)通世界的“海上橋梁”，為遼寧振興和東北全面振興提供新的港航支撐。

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